科索沃戰(zhàn)爭與中國新世紀(jì)安全戰(zhàn)略(3)

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科索沃戰(zhàn)爭與中國新世紀(jì)安全戰(zhàn)略(3)

摘要:在古代世界里中國曾長期處于超級大國地位的原因,可歸于當(dāng)時中國所擁有的高度發(fā)達(dá)的以自然經(jīng)濟為基礎(chǔ)的小農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式。與古羅馬稱霸地中海的情況相似,這種生產(chǎn)方式帶給中國軍事方面的影響是刺激了中國陸軍及以攻占地理要塞為目標(biāo)的陸權(quán)國防理論的發(fā)展。

維持國家主權(quán)的決定性力量,是一國的國防能力,而一國的國防能力又最終取決于該國的技術(shù)能力。有什么樣的技術(shù)能力就會產(chǎn)生什么樣的軍事攻擊手段和方式。僅就有限戰(zhàn)爭而言,決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的并不主要是國家的綜合國力(除工業(yè)技術(shù)要素外,上世紀(jì)中葉清帝國的綜合國力并不比英國遜色),而是一國的軍事技術(shù)能力及由技術(shù)能力決定的軍事作戰(zhàn)能力。上世紀(jì)的鴉片戰(zhàn)爭及本世紀(jì)末的美國打擊伊拉克和南斯拉夫的戰(zhàn)爭,從兩方面說明了這個道理。

20世紀(jì)制海權(quán)和制空權(quán)兩次軍事革命使戰(zhàn)爭完成了由陸權(quán)和海權(quán)聯(lián)接的平面模式向陸??杖S立體模式的轉(zhuǎn)變;21世紀(jì)人類將面臨在外層空間衛(wèi)星(繼而是深層海域)監(jiān)控技術(shù)引導(dǎo)下的、以爭奪低層空間(制空權(quán))和淺層海域(制海權(quán))為主要內(nèi)容的更為深刻的軍事革命。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中,二戰(zhàn)時期的飛機和戰(zhàn)艦群間的大規(guī)?;鞈?zhàn)已為在衛(wèi)星監(jiān)控下的導(dǎo)彈遠(yuǎn)距離精確打擊和準(zhǔn)確攔截技術(shù)所代替;在同等國力條件下,誰掌握外層空間技術(shù),誰就掌握了制空權(quán);誰掌握了制空權(quán),誰也就掌握了制海權(quán);掌握了空權(quán)和海權(quán),也就掌握了未來戰(zhàn)爭的主動權(quán)。比較本世紀(jì)中葉美國入侵朝鮮、越南的戰(zhàn)爭模式和本世紀(jì)末美國及其盟國軍事打擊伊拉克和南斯拉夫的戰(zhàn)爭模式,不難發(fā)現(xiàn),后兩場戰(zhàn)爭已標(biāo)志著美國及其盟國的軍事作戰(zhàn)方式初步實現(xiàn)了上述轉(zhuǎn)變。在新的戰(zhàn)爭模式中,“諾曼底”式的大規(guī)模陸??哲娺M(jìn)攻已讓位于在航空母艦上形成的、在太空衛(wèi)星監(jiān)控技術(shù)引導(dǎo)下的導(dǎo)彈遠(yuǎn)距離海上和空中打擊;傳統(tǒng)的人與人的正面交鋒已讓位于物與物的沖突;陸軍(若不與其他軍種混合)的作用將相應(yīng)下降。

在未來戰(zhàn)場上,決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的主要因素將不主要取決于一國陸軍的數(shù)量及其傳統(tǒng)作戰(zhàn)能力,而更多地取決于該國的海軍和空軍質(zhì)量及其所擁有的現(xiàn)代作戰(zhàn)能力。建立在衛(wèi)星監(jiān)控技術(shù)基礎(chǔ)之上的海上遠(yuǎn)距離導(dǎo)彈精確打擊和準(zhǔn)確攔截技術(shù),是現(xiàn)代作戰(zhàn)能力的重要標(biāo)志??梢哉f,掌握了外層空間(繼而是深層海域)監(jiān)控技術(shù),也就掌握了低層空間的制空和制海權(quán);掌握了制空和制海權(quán),也就掌握了戰(zhàn)爭的主動權(quán)。上世紀(jì)末英國和日本的海上勝利使中國失去了香港和臺灣;本世紀(jì)末,美國在海上、繼而空中的勝利,使伊拉克和南斯拉夫變相損失了部分主權(quán);下世紀(jì),中國若不能建立起海上和空中進(jìn)而外層空間的相對優(yōu)勢,就可能失去對臺灣、南沙群島乃至西藏、新疆的主權(quán)。我們不能以宿命論的態(tài)度來理解中國沒有分裂的歷史(其實沙俄時期我們已失去了大片領(lǐng)土),我們應(yīng)以積極的姿態(tài)阻止中國可能再次被分裂的現(xiàn)實,迅速將以本土自衛(wèi)為主的國防模式,調(diào)整為以制海權(quán)和制空權(quán)為主的國防模式。不然,我們不僅不能阻止北約軍事干涉南聯(lián)盟科索沃危機的模式在我臺海乃至西藏地區(qū)的重演,而且不能為中國崛起創(chuàng)造一個最起碼的有利于我的國際安全環(huán)境。

二 東急西重是當(dāng)今中國安全環(huán)境的特點。

東急西重是當(dāng)今中國安全環(huán)境的特點。為什么這樣說呢?

我們知道,人們對安全的需求在不同時代有不同的特點,國家安全環(huán)境在不同的時期也會有不同的變化。對建立在自然經(jīng)濟──這種經(jīng)濟是一種只具生存而不具發(fā)展功能的經(jīng)濟形式──基礎(chǔ)之上的小農(nóng)業(yè)國家來說,國家安全與該國所擁有的土地面積和人口總數(shù)相聯(lián)系,在此基礎(chǔ)上便產(chǎn)生了以保衛(wèi)和擴大土地和農(nóng)業(yè)人口為目標(biāo)的國家安全觀及相應(yīng)的以防守陸地要塞為目標(biāo)的陸權(quán)國防理論。這一時期對國家安全環(huán)境的考慮基本是從保證人的生存條件出發(fā)的:一國對他國安全環(huán)境的威脅主要表現(xiàn)為對其生存條件即土地和人口的威脅。若明白此中的道理,也就明白了中國清政府對香港和澳門乃至臺灣這樣的“彈丸之地”棄之如履的另一層原因。

但是,這種安全觀念及建立其上的對安全環(huán)境的認(rèn)識到近代發(fā)生了變化。英國資本主義革命所帶來的工業(yè)化和市場經(jīng)濟使人類經(jīng)濟活動發(fā)生了根本性的變化,市場經(jīng)濟使人類生產(chǎn)從對使用價值的追求轉(zhuǎn)到對價值的追求,追逐利潤成了經(jīng)濟活動的核心動力。如果說在中世紀(jì)的農(nóng)業(yè)國度中。生存安全是發(fā)展的前提則在到了近代市場和利潤對經(jīng)濟活動的意義已使發(fā)展安全轉(zhuǎn)為國家生存的前提;對國家安全的威脅,已不再表現(xiàn)為對一國生存條件即土地和人口及其獲取和占有條件的威脅,而是對一國的發(fā)展條件即資源、市場及其獲取和占有條件的威脅。這使人類對安全及其環(huán)境的認(rèn)識發(fā)生了具有革命意義的轉(zhuǎn)變,即:國家安全主要是與國家發(fā)展相聯(lián)系的概念;對一國發(fā)展條件而不主要是生存條件的威脅,就是對該國安全的威脅。

利用世界資源和世界市場,是市場經(jīng)濟條件下國家經(jīng)濟實現(xiàn)資本增值的最快(30年代蘇聯(lián)的發(fā)展道路是一個特別的例外)的方式。利潤,這一近現(xiàn)代經(jīng)濟的絕對動力又使市場經(jīng)濟下的民族國家最終改造成為世界性的國家;由此近現(xiàn)代國家的安全觀念,也從對保衛(wèi)生存條件的考慮轉(zhuǎn)向?qū)ΡPl(wèi)獲取利潤條件的考慮。保證高額利潤來源的前提是對世界市場及戰(zhàn)略資源的控制,而做到這一點的前提又是對海上交通線的控制。西方英美國家對安全的認(rèn)識來自于一個世界性的概念:西方英美國家對安全環(huán)境的看法竟是一個由海洋貿(mào)易線上的島嶼而不是陸地為主要基點聯(lián)結(jié)而成的畫面。

對此理解最為全面和透徹的是馬漢。他在美國崛起并對世界市場產(chǎn)生大需求的初期,提出了海權(quán)理論。馬漢說:“對海洋──尤其是沿著由各國的利益和商業(yè)勾畫出的重要航線──的控制是決定一個國家力量和繁榮程度的主要物質(zhì)因素。之所以如此是因為海洋是世界上極重要的聯(lián)絡(luò)媒介。從其中可自然得出這條以控制海洋為目標(biāo)的原則:在的確能夠做到的時候,一定要把有助于對海洋的牢固控制的海上要點拿在自己的手中。”“任何地點無論其面積大小,是一個海港還是一個海峽,其戰(zhàn)略價值都取決于:1.它的位置(主要是相對于交通線);2.它的力量(固有或后天的);3、它的資源(天然的或存儲的)。人們可以在位置合適之處集聚力量和資源,但無力將一個地點的本身并不優(yōu)越的位置予以改變,因而位置應(yīng)成為首先關(guān)注所在。力量和資源可以被人為地供應(yīng)或增加,但移動一個位于戰(zhàn)略影響范圍之外的港口卻不是人力可勝任的,若將直布羅陀擱在大洋中間,那它的力量也許會四倍于今天,但在軍事上它將一無所用。”“對商業(yè)的打擊就是對有關(guān)國家交通的打擊。它截斷了它的營養(yǎng),它使忍饑挨餓,切除了它的力量之根基、戰(zhàn)爭之筋腱。”與中世紀(jì)不同,現(xiàn)代市場經(jīng)濟國家的發(fā)展速度取決于它獲?。ó?dāng)然是按市場交換原則獲?。┖M赓Y源和市場的能力,而這種能力則主要表現(xiàn)為對海上航線的控制。因此,控制了海洋,也就控制了現(xiàn)代市場經(jīng)濟國家最重要的安全環(huán)境。這時,對影響國家安全環(huán)境要素的評估,已不再主要是對本土安全的評估,而是國家對海上交通線控制能力的評估。從制海權(quán)的角度看,臺灣和南沙地區(qū)對當(dāng)代中國的發(fā)展,從而對當(dāng)代中國的安全利益,已升至關(guān)鍵的層面。

責(zé)任編輯:葉其英校對:李天翼最后修改:
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