北京城的商業(yè)深受運河影響，絕大多數(shù)商品都是從運河上運過來的。漕船除了運輸漕糧以外，還可以運輸一部分土特產(chǎn)品，被稱為土宜附載制度。除漕船外，運河上也有很多商船。從南往北運的大多數(shù)是，農(nóng)產(chǎn)品、棉紡品、絲織品、油類、食品、紙張等。漕船南下時所帶商貨主要是農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，諸如梨、棗、核桃、瓜子、柿餅、豆、麥、棉花、煙草等，手工業(yè)品較少。所以，北京是重要的輸入地，古人記載“蓋四方之貨，不產(chǎn)于燕，而畢聚于燕”“今天下財貨聚于京師，而半產(chǎn)于東南”。北京城的商業(yè)體現(xiàn)在通州，通州有一條街叫東大街，每年從農(nóng)歷三月份到九月底這七個月的時間晝夜不息，非常繁華。根據(jù)文獻記載，“通州夜市名于天下”?？滴鯐r將通宵不息的通州夜市與燕京八景并列，以示其商業(yè)之盛。齊如山曾回憶北京城的南貨發(fā)行店的招牌都寫的是“照通發(fā)”，這就是說按照通州的價錢定價。這實際上反映了通州在北京地區(qū)商品定價權(quán)的作用。八國聯(lián)軍侵華后，一位士兵在書中回憶，認為通州比北京更富有，因為通州的當(dāng)鋪更多些。以上這些資料都反映出通州商業(yè)的繁華。

大運河在推動中華民族共同體的形成方面具有重大作用。依據(jù)光緒時期《通州志》的不完全統(tǒng)計，明清時期通州外來人口中，浙江和山西的人居多。且在過去的通州有浙江禮節(jié)和通州禮節(jié)之分，也從一個方面反映出居住在通州的浙江人較多。京杭大運河連接南北方，從本質(zhì)上帶動了中華民族共同體的形成。

五、北京運河與國際交往

古代中國在進行國際交往時，運河發(fā)揮著重要作用。明清時期，朝鮮、日本、琉球等國的使臣都是通過運河到達通州再進入北京。清政府還在張家灣為琉球國人開設(shè)墓地，該遺址存在至今。西方使者、商人以及傳教士也通過運河進出北京，比如利瑪竇、乾隆年間的馬戈爾尼使團。順治年間的荷蘭使臣還在運河邊繪制了一幅素描圖。馬戈爾尼使團甚至在通州看到少量英國的布匹。

運河也是重要的國際貿(mào)易通道。山西商人往蒙古地區(qū)和俄羅斯地區(qū)運輸茶葉，開辟了著名的“萬里茶路”。這條國際貿(mào)易路線雖然以陸路為主，但也有一段水路。根據(jù)山西的茶商記載，山西人運茶時有相當(dāng)一部分茶葉走南運河進北運河，再從通州陸運到恰克圖，然后從恰克圖運到俄羅斯。1862年簽訂《中俄陸路通商章程》，該章程打破了邊境貿(mào)易的地域限制。俄國商人自此進入中國內(nèi)地采茶并在武漢集中加工，沿長江入海，再從天津入北運河，之后從通州陸運進俄羅斯。

最后我們講一下結(jié)論。第一，運河養(yǎng)育了古代的北京城。這里需要著重說明的是，漕糧供給軍隊，并不對百姓提供。老百姓吃的糧食由專門的糧商通過運河運來。過去北京城里有很多糧店，專門售賣從運河運來的糧食。

第二，從歷史看未來，我們看一下北京的發(fā)展趨勢。今天通州成為北京城市副中心不是突變，而是有一定歷史基礎(chǔ)的。明朝唐文獻在他的《重修通州新城記》中說：“通州乃肘腋上流，咽喉重地……夫通州非郡邑之城，天子之城也。”通州倉是天子糧倉的一部分，有“天子之外倉”之稱。在北京是邊疆重鎮(zhèn)的時候，通州是“縣”。在北京成為封建王朝的都城時，通州的地位上升為“州”。金元明清，通州的地位越來越高。民國時，通州降為通縣。新中國成立后，通州的地位又逐漸上升。從地理關(guān)系上看，秦漢到北朝時代，北京與通州雖同在幽州之下，但京東地區(qū)，也就是通州所在的地區(qū)，屬于漁陽郡，而京西地區(qū)屬于廣陽郡。隋唐五代時期，北京與通州都屬于幽州范陽郡。元時，通州隸屬于大都路。明清時，通州隸屬于直隸省順天府。從地理空間分布上看，金元以前，通州還是潞縣。金元時期，通州領(lǐng)潞、三河二縣。明朝，通州領(lǐng)有三河、武清、香河、漷縣四縣。清朝中后期，通州改為散州，不再領(lǐng)縣。從千年歷史來看，通州城市地位不斷提升。通州成為北京城市副中心，既是歷史的必然，也代表著未來北京發(fā)展的新方向。

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