如何打造“軌道上的京津冀”

3.  問：京津冀地區(qū)，如何建設(shè)高效密集軌道交通網(wǎng),著力打造“軌道上的京津冀”？

答：京津冀三地將以“軌道上的京津冀”為目標(biāo)，持續(xù)建設(shè)完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網(wǎng)。

第一層是干線鐵路網(wǎng)。主要依托目前既有的鐵路，負(fù)責(zé)溝通150公里及以上的區(qū)域。2016年，以北京為中心的計劃表已經(jīng)排開。京張高鐵、京沈高鐵正在施工。這些鐵路線將加密三地間的溝通。如京沈線將增加北京懷柔和密云站，從密云“進(jìn)城”只需一刻鐘。京張鐵路則在延慶加支線。

第二層是城際鐵路。用于快速連通京津冀主要城市群，最佳運(yùn)行距離是70到150公里。京津冀規(guī)劃的城際線網(wǎng)總規(guī)模3796km，2020年城際線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1355km，2030年城際線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到3172km。規(guī)劃形成“鯤鵬展翅 兩翼齊飛”的城際線網(wǎng)形態(tài)。京唐、京濱兩條城際鐵路預(yù)計2016年上半年全線開工，2020年通車。

第三層網(wǎng)是市郊鐵路（也稱市域鐵路和區(qū)域快線等）。這些線路將主要解決30到70公里出行需求。如S2線、平谷線、S6線等。S2已于2011年交付北京市政府運(yùn)營，市民可采用一卡通刷卡乘車；平谷線力爭2016年開工；S6線是首都機(jī)場和新機(jī)場的聯(lián)絡(luò)線，目前已開展前期研究。

第四層是地鐵，即“城市軌道交通”。主要解決短途通勤的需求。截止目前北京市軌道運(yùn)營里程已達(dá)到554公里，計劃有20個項(xiàng)目開工建設(shè)，在建里程達(dá)到393.9公里。到2016年底我市軌道交通總里程將達(dá)到574公里；2020年，北京軌道交通運(yùn)營里程有望達(dá)到900公里，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)平均每700米到1000米就有一座地鐵站。

4.  問：在“十三五”期間，在建設(shè)高速公路交通網(wǎng)方面的重點(diǎn)工作有哪些？

答：北京市將加快推進(jìn)國家高速公路網(wǎng)建設(shè)，打通國家高速公路“斷頭路”，提升國省干線技術(shù)等級，消除跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”。截止2015年底，我市高速公路里程為981公里，目前已建成京哈、京滬、京港澳等6條放射狀高速公路及北京為起點(diǎn)的11條國道，還將繼續(xù)打通京臺、京秦等高速公路“斷頭路”。此外，密涿高速（大興通州替代線）、興延高速、延崇路、國道109提級改造、承平高速等重點(diǎn)項(xiàng)目在京津冀交通一體化道路互聯(lián)互通中也起著重要作用。