如何打造“軌道上的京津冀”

3.  問：京津冀地區(qū)，如何建設高效密集軌道交通網,著力打造“軌道上的京津冀”？

答：京津冀三地將以“軌道上的京津冀”為目標，持續(xù)建設完善干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵四層軌道網。

第一層是干線鐵路網。主要依托目前既有的鐵路，負責溝通150公里及以上的區(qū)域。2016年，以北京為中心的計劃表已經排開。京張高鐵、京沈高鐵正在施工。這些鐵路線將加密三地間的溝通。如京沈線將增加北京懷柔和密云站，從密云“進城”只需一刻鐘。京張鐵路則在延慶加支線。

第二層是城際鐵路。用于快速連通京津冀主要城市群，最佳運行距離是70到150公里。京津冀規(guī)劃的城際線網總規(guī)模3796km，2020年城際線網規(guī)模達到1355km，2030年城際線網規(guī)模達到3172km。規(guī)劃形成“鯤鵬展翅 兩翼齊飛”的城際線網形態(tài)。京唐、京濱兩條城際鐵路預計2016年上半年全線開工，2020年通車。

第三層網是市郊鐵路（也稱市域鐵路和區(qū)域快線等）。這些線路將主要解決30到70公里出行需求。如S2線、平谷線、S6線等。S2已于2011年交付北京市政府運營，市民可采用一卡通刷卡乘車；平谷線力爭2016年開工；S6線是首都機場和新機場的聯絡線，目前已開展前期研究。

第四層是地鐵，即“城市軌道交通”。主要解決短途通勤的需求。截止目前北京市軌道運營里程已達到554公里，計劃有20個項目開工建設，在建里程達到393.9公里。到2016年底我市軌道交通總里程將達到574公里；2020年，北京軌道交通運營里程有望達到900公里，實現中心城區(qū)平均每700米到1000米就有一座地鐵站。

4.  問：在“十三五”期間，在建設高速公路交通網方面的重點工作有哪些？

答：北京市將加快推進國家高速公路網建設，打通國家高速公路“斷頭路”，提升國省干線技術等級，消除跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”。截止2015年底，我市高速公路里程為981公里，目前已建成京哈、京滬、京港澳等6條放射狀高速公路及北京為起點的11條國道，還將繼續(xù)打通京臺、京秦等高速公路“斷頭路”。此外，密涿高速（大興通州替代線）、興延高速、延崇路、國道109提級改造、承平高速等重點項目在京津冀交通一體化道路互聯互通中也起著重要作用。