據(jù)艾利艾咨詢(IRI)綜合一些媒體時評,主要聚焦的觀點如下:
東方網(wǎng)認為“邵陽沉船有‘三大人為因素’”,一是由于違規(guī)超載,“學生福利”變成“學生隱患”;二是由于監(jiān)管失靈,“河道挖沙”挖出“公民墳墓”;三是由于蓄意放水,“河域漲水”失落“社會責任”。文章呼吁,要將人為誘因背后的人挖出來,讓他們承擔這次事故的責任,并建議“讓處理起到震懾作用”:“ 災難不可怕,可怕的是悄然制造災難的人,可怕的是對人的處理不堅決果斷,如果這些人不清除干凈,不引起震動,那么,類似的災難就會在不同的時間不同的地點不斷上演。”《人民日報》概括的更為全面,但也更不客氣,直接質(zhì)問“拿什么封堵邵陽沉船的‘黑洞’”。文章開篇就將沉船事故與美國“9·11”事件并提,痛陳導致慘劇的五大疏忽:一是監(jiān)管部門對無序采砂疏于監(jiān)管;二是學校老師對超載危險疏于排除;三是相關(guān)部門對客船超載疏于管理;四是當?shù)亓曀讓ε⒆跃仁栌陉P(guān)注;五是父母親人對留守兒童疏于監(jiān)護。為了以死者的命運呼吁生者的責任,文章結(jié)尾還引用了諾貝爾和平獎獲得者、作家韋塞爾的名言:“決不能忘掉那些死者的命運。如果我們真忘掉了,就是使他們再一次地死亡,我們自己就對他們的死亡變得毫無價值而負有責任。”如何處理事故,也有不少媒體提出意見?!堆虺峭韴蟆泛粲跆綄ふ嫦?,在其“首席評論”欄目推出“邵陽沉船,還有多少真相亟待打撈”。文章認為,與打撈沉船同樣必須打撈的還有令人信服的事故報告、對客船超載和采砂無序的監(jiān)管失靈、校車危機以及基層教育之困,大力抨擊這種人性之惡、制度之失和監(jiān)管之漏。在其看來,“惟有將所有的真相都打撈出來,痛切反芻,引以為鑒,才能避免類似的悲劇重演”?!堕L江商報》也從這一角度毫不客氣地評價“邵陽沉船處理仍是一地雞毛”。文章歷數(shù)不斷變化的人數(shù)、不期而至的大水,認為官方解釋并未打消公眾疑慮,并感慨公眾探尋真相之艱難:“一旦真相成為某些部門手中的牙膏,不擠難見天日,擠一點是一點,誰知道有多少真相還藏在牙膏袋呢?”同樣是聚焦真相,《齊魯晚報》似乎更愿意替當?shù)毓俜剿伎既绾巫叱鲚浾擄L暴核心,建議“邵陽沉船事故需走出‘塔西佗’”陷阱。這個西方政治學的經(jīng)典理論認為,當一個部門失去公信力時,無論他們說真話還是說假話,都會被認為是在說假話。在作者看來,這是解讀邵陽沉船事故最恰切的視角,當?shù)毓俜疥P(guān)于乘船人數(shù)的數(shù)據(jù)一變再變,“相關(guān)數(shù)據(jù)每修改一次,民眾的質(zhì)疑就會增多一分,政府部門的公信力也就會瓦解一分。”盡管承認這在某種程度上是當前社會輿論情勢的一個切片,作者還是希望當?shù)卣軌蛴兴鳛椋?ldquo;只有翔實的名單,才能將每一個遇難者從冰冷的數(shù)字還原為生動的人,才能最大限度地打消公眾對官方說辭的質(zhì)疑,進而挽救一些地方政府原本就已岌岌可危的公信力,讓他們免于陷入‘塔西佗陷阱’的威脅。”半月談網(wǎng)則將真相與信息公開透明相聯(lián)系,找尋公眾強烈質(zhì)疑當?shù)卣脑颍?ldquo;官方應對不力致網(wǎng)絡傳言四起”。文章以作者的感受為例,認為政府信息的公開、透明十分重要,并為當?shù)卣该髁说缆罚?ldquo;如果能在第一時間公開死亡者名單,及時發(fā)布更新消息,同時對政府組織排查的信息及時向媒體記者公布,積極回應外界質(zhì)疑,當?shù)卣緫軌蚋玫靥幚泶舜涡湃挝C。”《京華時報》的關(guān)注不限于此次沉船事故,更試圖通過“湖南邵陽沉船事故折射生命之重”。文章聚焦危險河道治理和超載問題整頓,認為正是相關(guān)部門的長期不作為“形成監(jiān)管真空,導致河道糜爛,超載成風”。正是暴利驅(qū)動下的挖沙者和責任缺失下的監(jiān)管者,以各自的方式表現(xiàn)了對生命價值的冷漠、對公共安全的忽視,折射的是一群“失重”生命的處境與命運。正是因為對這種導致生命“失重”的冷漠不滿,荊楚網(wǎng)的白峰認為“打撈沉船安全責任更義不容辭”,在斥罵人為造成的事故是“安全的良心讓狗吃了”后,作者只能呼吁打撈安全的責任、安全的心、安全的誠信和道德。與白峰的道德呼吁相比,《新京報》的建議似乎更具備可操作性。這份報紙對湖南省政府將在事發(fā)地修建大橋的決定并不領(lǐng)情,而是感慨“不能總等到‘人沒了’才去建橋”。文章對“長期存在主觀不作為、消極作為”的一些地方政府不抱希望,而是建議“省級乃至更高級別的有關(guān)部門,對全國挖沙的河道進行普查、整頓,對損壞的橋梁、該建未建的橋梁進行統(tǒng)一修建”。
該報的另一篇時評則呼吁“別再漠視學生往返學校的安全”,在將“送孩子上船的老師們”、“學校和客船的經(jīng)營者”、“挖沙船船主”和“邵陽當?shù)卣嘘P(guān)部門”列為將孩子推上不歸路的“兇手”并羅列其錯誤之后,作者呼吁投入大量的資金來保障學生往返學校的安全,并建議國家盡快制定相關(guān)規(guī)范、建立補貼制度。
雅虎網(wǎng)也在評論頻道推出專題,在“六問邵陽政府”之后援引溫家寶總理在談到加大農(nóng)村教育投入時講的“要把校車制度建立起來,配備最好的車輛和最好的司機”,大聲反問“說好的承諾呢?是不是也該及早兌現(xiàn)?”媒體時評所反映的輿論態(tài)度,往往大同小異。邵陽縣因為此番沉船事故而遭受到的批評與指責,我們在其他類似事件當中也能有所發(fā)現(xiàn)??梢哉f,當?shù)卣块T被推上輿論的風口浪尖,即受外部環(huán)境影響,也與事故應對有關(guān)。
(見2011年9月19日《邵陽沉船:永不團圓的中秋節(jié) 黨政部門的“塔西佗”》作者: Administrator 艾利艾 網(wǎng)站)
9月10日18時,邵陽縣“99”沉船事故的乘客人數(shù)經(jīng)邵陽縣官方發(fā)布,已經(jīng)從之前公布的45人升至50人,獲救38人,遇難12人。三名相關(guān)責任人邵陽縣副縣長吳善成、塘田市鎮(zhèn)鎮(zhèn)長唐向龍、邵陽市三江口地方海事處處長何建華已被免去職務,客船及挖沙船船主等相關(guān)責任人已被刑事拘留。
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