弗·恩格斯。軍用橋[160]

  馬克思 恩格斯/中共中央馬克思、恩格斯、列寧、斯大林著作編譯局編譯

軍隊(duì)渡過大河和狹窄海峽用的臨時(shí)橋的架設(shè)技術(shù)，古代的人們?cè)缫颜莆樟?，他們這種建筑的規(guī)模之大有時(shí)是令人驚訝的。大流士曾經(jīng)渡過博斯普魯斯海峽和多瑙河，薛西斯曾經(jīng)用舟橋渡過赫勒斯滂海峽；希羅多德的著作[161]里有這種橋的記載。薛西斯的軍隊(duì)曾架設(shè)兩座橫跨達(dá)達(dá)尼爾海峽的橋。第一座橋是用360只船筑成的，這些船被船首錨和船尾錨固定，舷接舷地并列在一起，龍骨順著水流；它們靠牢固的纜連接起來(lái)，上面鋪上木板，兩側(cè)用橫木連接，并蓋上一層土。第二座橋是用314只船筑成的，建造的方法同上。據(jù)阿利安的記載，亞歷山大軍隊(duì)有輕便船只組成的常備舟橋縱列。[162]羅馬人有一種用獸皮包裹的荊條船，用來(lái)支撐橋的木板面；帝國(guó)崩潰以前，這種船一直是軍隊(duì)輜重的一部分。不過，如果需要渡過湍急的河流的話，羅馬人也會(huì)建造更為牢固的軍用橋；凱撒渡萊茵河[163]時(shí)用的著名的木樁橋就是這一點(diǎn)的證明。

我們沒有找到關(guān)于中世紀(jì)軍隊(duì)有專用的渡水橋梁器材的資料，但是，在三十年戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，作戰(zhàn)軍隊(duì)曾攜帶在德國(guó)的大河上架橋的器材。當(dāng)時(shí)所用的船很重，多半用柞木制成。橋板面由豎在這種船的船底的叉形架支撐住。荷蘭人首先使用比較輕型的平底船，船舷近于垂直，船頭和船尾是尖的，兩端以一定的角度高出水面。這種船用包著白鐵皮的木骨架制成，稱為浮橋船。根據(jù)福拉爾的說(shuō)法[164]，法國(guó)人也認(rèn)為自己是浮橋船的發(fā)明者，不過殼板是銅的，同時(shí)他指出，法國(guó)人在1672年前后就有了完備的舟橋縱列。到十八世紀(jì)初，歐洲各國(guó)的軍隊(duì)都有了浮橋船，它們通常是由白鐵皮或銅皮，皮革或浸油帆布包裹的木骨架。俄國(guó)人使用的是浸油帆布。船不大，為了使橋在一定程度內(nèi)保持在水面上，必須使船互相靠近，使它們的間隔不超過4—5英尺；這就嚴(yán)重地阻礙水的流通，使橋的安全受到威脅，并且使敵人有可能放可浮物來(lái)破壞橋。

目前歐洲大陸上的各國(guó)軍隊(duì)所使用的浮橋船較大，但基本上和一百年前使用的相似。從1829年起，法國(guó)人使用平底船，這種船的船舷近于垂直，船頭很尖，而船尾尖度稍差；船的兩端高于船緣，像舢板船那樣翹起。船的大小如下：長(zhǎng)31英尺，上寬5英尺7英寸，底寬4英尺4英寸。骨架是柞木的，上面包有一層云杉板。每只浮橋船重1658磅，浮力(船吃水到船緣上端時(shí)的負(fù)荷力)為18675磅。架橋時(shí)，船緣與船緣的間隔為14英尺。橋面寬11英尺。軍隊(duì)的先頭部隊(duì)在渡不大的河流時(shí)使用較小的浮橋船。奧地利浮橋船與較大的法國(guó)浮橋船相似，但是為了便于搬運(yùn)，這種船被從中間橫斷為兩部分，這兩部分在水上連成一體。兩只船舷接舷地并列，用短方木連接，并且用縱梁支撐橋板面的橫梁，構(gòu)成浮托橋墩。這種浮橋船是比拉戈發(fā)明的，1825年首次被采用。俄國(guó)人的浮橋船是木骨架的，這種骨架的中間橫梁或支柱可以拆卸；骨架上繃著浸油帆布或上膠的帆布。每只浮橋船長(zhǎng)21英尺9英寸，寬4英尺11英寸，高2英尺4英寸，重718磅。橋面寬10英尺。兩船的間隔為8英尺。俄國(guó)人還有一種浮橋船，它也是木骨架，但是用皮革包裹。有人肯定地說(shuō)，普魯士人最先用橫隔板把浮橋船隔成若干部分，使船不致因一處漏水而沉沒。普魯士人的浮橋船是木制的平底船。架橋時(shí)，他們根據(jù)情況在浮橋船之間留下8—16英尺寬的跨度或間隔。荷蘭人(從1832年起)和皮蒙特人的舟橋縱列與奧地利軍隊(duì)的相似。比利時(shí)的浮橋船船頭是尖的，但船尾并不尖。大陸各國(guó)軍隊(duì)的舟橋縱列都配備有載錨的小船。

英美軍隊(duì)的舟橋縱列完全不用船，而是用輕質(zhì)材料制成的密封的空心圓筒支撐橋梁。1836年英國(guó)采用兩端為圓錐形的、半球形的或拋物線形的浮筒代替其他各種類型的浮橋船，這種浮筒是布朗沙德上校于1828年設(shè)計(jì)的。英國(guó)的大浮筒長(zhǎng)24+(1/2)英尺，直徑為2英尺8英寸。它是這樣制成的：在一連串以空心的白鐵管作輪幅的白鐵輪子上包白鐵皮；一個(gè)較大的直徑為1+(3/4)英寸的白鐵管作為它們共同的軸，通過整個(gè)浮筒。

美國(guó)曾試驗(yàn)用橡皮浮筒。1836年累恩上尉(后為上校)用這種浮筒在亞拉巴馬的一條深而湍急的河流上架起了橋，1839年阿姆斯特朗先生設(shè)計(jì)了一種與此相似的浮筒，每個(gè)充氣的浮筒長(zhǎng)18英尺，直徑為18英寸，重39磅；三個(gè)浮筒構(gòu)成一個(gè)橋節(jié)。1846年美國(guó)軍隊(duì)在與墨西哥作戰(zhàn)[165]中使用了充氣的橡皮浮筒。這種浮筒由于輕，折疊后所占的地方不大，所以極便于搬運(yùn)，但是經(jīng)過砂礫等等的磨擦便會(huì)損壞和不能使用。它還具有各種浮筒都有的缺陷。這些缺陷是：浮筒沉到水中一半時(shí)，在增加等量載重的情況下，它們吃水深度愈來(lái)愈大，而人們需要的卻相反；其次，浮筒兩端容易阻留各種可浮物；最后，為了使它們?cè)谒幸苿?dòng)，必須預(yù)先用橋板把它們一對(duì)對(duì)地連結(jié)起來(lái)，構(gòu)成筏，而浮橋船卻能像普通船一樣單獨(dú)在水上移動(dòng)，而且可以用槳迅速地載運(yùn)部隊(duì)過河。下面的材料就足以比較出浮筒和浮橋船的浮力：法國(guó)浮橋船可支撐大約20英尺長(zhǎng)的橋，浮力(橋梁上部結(jié)構(gòu)除外)為150多英擔(dān)[注：1英擔(dān)等于112磅或50．8公斤。——編者注]；英國(guó)的兩浮筒筏大致也可支撐同樣長(zhǎng)度的橋，但浮力(上部結(jié)構(gòu)除外)只不過77英擔(dān)，而可載量則只有其浮力的一半。

除了浮橋船外，舟橋縱列還包括槳、篙、錨、纜以及浮橋船在水上移動(dòng)和在一處固定所必需的其他用具，也包括鋪橋面用的木梁和殼板(木板)。浮橋船通常是首先在現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)個(gè)地?cái)[好，然后用木梁和木板連結(jié)起來(lái)；而浮筒則是一對(duì)對(duì)地連接在一起，構(gòu)成筏，然后在離橋的一端的適當(dāng)距離上下碇，并且用木梁和木板與橋的一端連結(jié)起來(lái)。如果情況允許，可在預(yù)定的筑橋地點(diǎn)的上方的隱蔽地帶，將三、四個(gè)或五個(gè)浮筒用橋板連結(jié)成一整個(gè)橋節(jié)，然后將橋節(jié)一個(gè)個(gè)地浮運(yùn)到預(yù)定的筑橋地點(diǎn)。在某些場(chǎng)合，加上有經(jīng)驗(yàn)豐富的架橋兵，整個(gè)橋就可以在河的一岸筑好，渡河時(shí)借水流的力量推送過去。在瓦格拉姆會(huì)戰(zhàn)前夕，拿破侖軍隊(duì)渡多瑙河時(shí)用的橋就是這樣架設(shè)的。整個(gè)這次戰(zhàn)局從在敵人的視野內(nèi)用軍用橋橫渡大河這一點(diǎn)來(lái)看，是極有教益的。

但是舟橋縱列并不總是現(xiàn)成的，所以軍事工程師必須在必要時(shí)沒有舟橋縱列也能夠在河上架橋。為此有各種筑橋材料和筑橋方法。一般在通航的河道上航行的大船，都可用來(lái)做舟橋。如果找不到船，而河的深度或河底的形狀要求建造浮托橋墩，則可利用木筏、浮桶以及其他可浮物架橋。如果河小，河底堅(jiān)固而又相當(dāng)平坦，則可建造固定的木樁橋墩或支架橋墩。木樁橋墩可以保證建造最牢固可靠的橋，但需要花很多時(shí)間和勞力；而建筑支架橋墩迅速而又容易。有時(shí)，可把裝滿束柴等物的大車沉入河的較深處作為鋪橋的橋墩?？缭剿偷睾驼訚傻氐鹊臉蚩捎帽せ@建造。如果只是步兵要通過狹窄的河流或山谷，則可以采用各種吊橋；吊橋一般用牢固的粗繩索懸吊。

目前，在敵人的有效火力控制下是很少建造軍用橋的，雖然必須時(shí)刻預(yù)見到擊退敵人的可能性。所以，橋通常在河流的凹進(jìn)地段修筑，這樣左右兩邊的火炮就可以射擊到對(duì)岸的橋頭附近，借以掩護(hù)架橋。此外，凹進(jìn)地段的河岸一般高于對(duì)岸，所以在大多數(shù)情況下，它兼有交叉火力的優(yōu)點(diǎn)和制高位置的優(yōu)點(diǎn)。步兵可乘船或浮橋船劃到對(duì)岸，并在橋頭占領(lǐng)陣地。有時(shí)建造門橋以渡運(yùn)少量的騎兵和一些輕火炮。把河分成幾條支流的島嶼或任何小河匯流點(diǎn)以下的地方，也有許多優(yōu)點(diǎn)。在后一種情況下或有時(shí)在前一種情況下，都可以在河流的隱蔽地帶把各個(gè)橋節(jié)造好，順流浮運(yùn)。進(jìn)攻的一方通常可以在很長(zhǎng)一段河流上選擇許多合適的地點(diǎn)，他們?nèi)菀滓匝鸸ッ曰髷橙耍缓笤谀硞€(gè)遙遠(yuǎn)的地點(diǎn)真正渡河；而對(duì)防御者來(lái)說(shuō)，在很長(zhǎng)一段河流上分散自己的兵力是非常危險(xiǎn)的，所以，目前多半是在離河較遠(yuǎn)的地方集中兵力，一當(dāng)查明真正的渡河地點(diǎn)并且早在敵軍全部渡河之前，將全部兵力投向真正的渡河地點(diǎn)。法國(guó)革命以來(lái)在任何一次戰(zhàn)爭(zhēng)中在歐洲的任何一條大河上筑橋都沒有遇到嚴(yán)重抵抗，其原因就在這里。

弗·恩格斯寫于1857年10月14日左右

載于“美國(guó)新百科全書”1858年版第3卷

原文是英文

俄文譯自“美國(guó)新百科全書”

第一次用俄文發(fā)表于1940年“軍事歷史雜志”第11期

注釋：

[160]從1857年9月18日馬克思給恩格斯的信中可以看出，馬克思參與了這一條目的材料挑選工作，他從關(guān)于軍用橋的參考書刊中做了許多摘錄，并把這些摘錄寄給了恩格斯。——第152頁(yè)。

[161]希羅多德“九卷史”第4卷第83章；第7卷第36章。——第152頁(yè)。

[162]阿利安“亞歷山大的遠(yuǎn)征”第5冊(cè)第3章。——第152頁(yè)。

[163]紀(jì)元前55年，在凱撒征服高盧時(shí)期(公元前58—51年)羅馬軍隊(duì)追擊潰敗的日耳曼人，在萊茵河的中游地區(qū)渡河，在右岸停留了18天。渡萊茵河是為了顯示羅馬的軍事威力和恐嚇日耳曼部落，在凱撒的高盧戰(zhàn)爭(zhēng)札記第四冊(cè)中記載了這次渡河情況。——第152頁(yè)。

[164]“福拉爾對(duì)波利比烏斯的‘歷史’短評(píng)”1754年巴黎版第3卷第82頁(yè)(《Abregé  des  commentaires  de  M.de  Folard  sur  l’Histoire  de  Polybe》.Vol.3，Paris，1754，p.82)。——第153頁(yè)。

[165]1846—1848年美國(guó)對(duì)墨西哥的戰(zhàn)爭(zhēng)是由于美國(guó)種植場(chǎng)奴隸主和大資產(chǎn)階級(jí)對(duì)墨西哥土地的侵略野心引起的。這次戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)果，美國(guó)侵占了墨西哥幾乎一半的領(lǐng)土，其中包括整個(gè)得克薩斯、加利福尼亞北部、新墨西哥等地區(qū)。——第154頁(yè)。

出處：馬克思恩格斯全集第14卷