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依紹華:電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展

依紹華 中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院流通產(chǎn)業(yè)研究室主任

依紹華 中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院流通產(chǎn)業(yè)研究室主任

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大家好,今天的題目是《電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展》,大致講五個方面的內(nèi)容:第一,電子商務(wù)與快遞物流的關(guān)系;第二,電子商務(wù)對快遞物流發(fā)展的要求;第三,快遞物流的發(fā)展方向;第四,電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展方式;第五,電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展思路與對策。

一、電子商務(wù)與快遞物流的關(guān)系

近年來隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用,電子商務(wù)得到了快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為人們?nèi)粘I町?dāng)中的重要組成部分。在電子商務(wù)市場規(guī)模保持快速增長的過程中,快遞物流業(yè)成為電商發(fā)展(網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展)重要的助推器。

從網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模來看,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2017年網(wǎng)絡(luò)零售額已經(jīng)達(dá)到7.18萬億元,同比增長32.2%,增速比上一年提高6個百分點(diǎn)。其中,實(shí)物商品的網(wǎng)上零售額達(dá)到5.48萬億元,增長28%,占社會消費(fèi)品零售總額的比重已經(jīng)達(dá)到15%,較上一年提升2.4個百分點(diǎn)。

圖1 2011-2017年中國網(wǎng)上零售交易規(guī)模

2013年以來,網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模始終保持快速增長,預(yù)計(jì)到2020年,我國網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模的增速仍將保持在20%以上,占社會消費(fèi)品零售總額的比重也將達(dá)到20%左右。從這里可以看出來,網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)增長的一個重要力量。

圖2 2013-2020年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模

從網(wǎng)絡(luò)購物市場規(guī)模結(jié)構(gòu)來看。2017年,中國網(wǎng)購B2C占市場總規(guī)模的比重已經(jīng)達(dá)到60%,比2015年提高了4.8個百分點(diǎn)。隨著網(wǎng)購市場的成熟,產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)水平逐漸成為影響用戶網(wǎng)購決策的重要原因,未來這一訴求將推動B2C市場繼續(xù)高速發(fā)展,成為網(wǎng)購行業(yè)的重要推動力。

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在快遞物流為電子商務(wù)發(fā)展提供重要助推動力的同時,快遞物流業(yè)借助電子商務(wù)的快速發(fā)展,也獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。

首先,快遞物流市場規(guī)??焖贁U(kuò)大。近年來,我國電子商務(wù)一直保持快速增長。從2010年開始,我國就已經(jīng)成為世界第一快遞大國。2017年,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件,同比增長28%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4957.1億元,同比增長24.7%。從2011年到2017年,我們業(yè)務(wù)量由36.7億件增長到400.6億件,呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長,而年均復(fù)合增長率達(dá)到了48.9%。從這些數(shù)字就能看到,快遞物流業(yè)伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,也呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。

快遞服務(wù)作為一個產(chǎn)業(yè),興起于上世紀(jì)80年代,但在很長時間里我國快遞業(yè)務(wù)一直發(fā)展緩慢。直到最近10年來,我國快遞業(yè)才得到了迅猛發(fā)展,業(yè)務(wù)量大幅提升,基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,服務(wù)水平逐步提高??爝f物流業(yè)之所以保持了如此快速的發(fā)展主要得益于以下四個原因。

第一,行業(yè)體制改革的積極成果。2015年,郵政體制改革,實(shí)行政企分開,將快遞劃為郵政業(yè)統(tǒng)籌管理。體制改革使得郵政業(yè)服務(wù)主體多元化,給快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了良好的政策環(huán)境。

第二,大部制改革給快遞業(yè)發(fā)展提供重要條件。快遞服務(wù)是實(shí)物傳遞,最基礎(chǔ)的資源是道路、航運(yùn)、運(yùn)輸工具。大部制改革之后,快遞業(yè)歸屬于交通部管理,得到交通部的全力支持,為快遞基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展提供了支撐,也為快遞業(yè)的超常規(guī)發(fā)展提供了重要條件。

第三,良好的產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇。服務(wù)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè),也是重要力量。郵政快遞業(yè)一直是國家鼓勵發(fā)展的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一,得到了各方面的優(yōu)惠政策。特別是近年來,國家制定了關(guān)于服務(wù)業(yè)、電子商務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等一系列重大利好政策,其中快遞服務(wù)占有相當(dāng)重要的位置,也就為快遞業(yè)快速蓬勃的發(fā)展提供了重要政策機(jī)遇。

第四,電子商務(wù)的快速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及人民生活水平提高、消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變,電子商務(wù)作為我們生活中的重要組成部分,也必將在未來生活中會發(fā)揮越來越重要的作用。在此過程當(dāng)中,快遞物流業(yè)的發(fā)展也將發(fā)揮更加重要的作用。當(dāng)前,雖然快遞物流發(fā)展取得了非常好的成果,但是現(xiàn)有的服務(wù)能力、服務(wù)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需要,尤其是消費(fèi)者的需要。這也是國家出臺電子商務(wù)與快遞物流業(yè)協(xié)同發(fā)展文件的一個重要初衷,是立足點(diǎn)、出發(fā)點(diǎn)。

快遞物流發(fā)展的現(xiàn)狀如何?

首先來看市場份額。我國民營快遞企業(yè)的市場份額越來越高,在快遞市場中已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。據(jù)2017年的數(shù)據(jù)顯示,民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到369.5億件,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入4243.9億元,民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量市場份額已經(jīng)達(dá)到92.2%,業(yè)務(wù)收入市場份額達(dá)到85.6%,也就是說,國有快遞企業(yè)與外資快遞企業(yè)加在一起的市場份額只有7.8%??梢姡駹I企業(yè)在快遞市場當(dāng)中已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。

其次來看產(chǎn)業(yè)格局。根據(jù)《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8,也就是行業(yè)前八名的企業(yè)市場份額占整個行業(yè)市場的份額比重已經(jīng)達(dá)到78.7%。2018年前三季度,產(chǎn)業(yè)集中度指數(shù)CR8達(dá)到81.4%,產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。根據(jù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,產(chǎn)業(yè)集中度超過70%以后,整個行業(yè)的績效是比較好的,反映在快遞物流行業(yè)來看,目前龍頭企業(yè)的定價能力在增強(qiáng)。企業(yè)希望提高價格,但是提高價格的前提是為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),也是與同類快遞企業(yè)實(shí)行差異化競爭。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從價格戰(zhàn)階段逐漸向?yàn)樘峁┎町惢?wù)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量方面轉(zhuǎn)變,實(shí)際上,這是一種趨勢?,F(xiàn)在來看,我國主要快遞服務(wù)企業(yè)有這么幾類:第一類是上市公司,包括順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、德邦;第二類是“國家隊(duì)”,中國郵政集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部;第三類,就是菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流、蘇寧物流、品駿快遞(唯品會)等電商自建物流。

最后來看發(fā)展動向。一方面,由于市場競爭的加劇,企業(yè)實(shí)力的增強(qiáng),企業(yè)自身謀求轉(zhuǎn)型;另一方面,來自外部的消費(fèi)者需求,尤其像電商企業(yè)對快遞物流行業(yè)的要求也逐漸提升,迫使這些快遞企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型。我國快遞物流行業(yè)已由單一的投遞服務(wù),逐漸向其他領(lǐng)域拓展,包括電商、制造業(yè)、物流地產(chǎn)、快運(yùn)等,逐漸開始進(jìn)行新的布局。

責(zé)任編輯:張凌潔校對:張一博最后修改:
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