二、電子商務(wù)對(duì)快遞物流發(fā)展的要求

電子商務(wù)本身具有一些特性，也對(duì)快遞物流發(fā)展提出一些特有要求。

第一，時(shí)效性要求強(qiáng)。通過(guò)電子商務(wù)，我們可以在全天候情況下，在任何時(shí)間中，獲得商品信息，也就是商流以及信息流。而買(mǎi)賣(mài)商品實(shí)際上是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)換，所有權(quán)還涉及到地理位置的轉(zhuǎn)移。消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)付費(fèi)了，這個(gè)商品是消費(fèi)者的了，但商品需要通過(guò)地理位置的轉(zhuǎn)移才能到消費(fèi)者手中。所以，電子商務(wù)解決了商流、信息流的問(wèn)題，而如何把商品從生產(chǎn)廠家、商家那里送到消費(fèi)者手中，這就是快遞物流的功能。電子商務(wù)與快遞物流之間是相輔相成的關(guān)系，二者必須協(xié)同發(fā)展、互相配合。我們作為普通消費(fèi)者，在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物之后，希望第一時(shí)間能夠獲得商品實(shí)物?，F(xiàn)在，大型電商平臺(tái)推出的準(zhǔn)時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等服務(wù)成為企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要內(nèi)容。

第二，商品質(zhì)量有保障。快遞業(yè)，首先在運(yùn)輸過(guò)程中要避免破損，也就是包裝和商品本身是完好的；其次，在配送過(guò)程中要避免丟失。

第三，經(jīng)營(yíng)范圍廣。電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)放程度高、涉及范圍廣，那就要求快遞物流業(yè)在更廣的范圍內(nèi)有更多不同的層次和配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送。這就對(duì)經(jīng)營(yíng)范圍提出了要求——經(jīng)營(yíng)范圍要廣。

第四，信息能力要求強(qiáng)。網(wǎng)上購(gòu)物是B2C（商家面向消費(fèi)者），消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的特點(diǎn)是以個(gè)體為主，購(gòu)買(mǎi)數(shù)量少，也比較分散，但總體的訂單量卻很大，因此發(fā)貨量和發(fā)貨方向不是固定的。這就需要快遞物流企業(yè)能夠與電商企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享。同時(shí)，在快遞物流企業(yè)之間、快遞物流企業(yè)內(nèi)部，也要實(shí)現(xiàn)信息共享、實(shí)時(shí)溝通，在快遞服務(wù)過(guò)程中能夠精確到個(gè)體進(jìn)行快速配送投遞，更好滿足消費(fèi)者的購(gòu)物需求，提高便捷性和便利化。

近年來(lái)，電商能夠如此快速發(fā)展，快遞物流功不可沒(méi)。但是，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們也能看出來(lái)，快遞物流還存在著一些問(wèn)題，難以滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求，也難以滿足消費(fèi)者對(duì)電商購(gòu)物、快遞物流本身的要求。

第一，末端配送質(zhì)量亟待提升，包括快遞延誤、投遞不規(guī)范問(wèn)題，服務(wù)態(tài)度問(wèn)題，信息安全問(wèn)題以及投遞便捷性問(wèn)題。而這些都直接影響到用戶網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物服務(wù)的體驗(yàn)。從這一點(diǎn)來(lái)看，提升末端配送質(zhì)量是至關(guān)重要的。

第二，綠色循環(huán)發(fā)展水平亟待提升。快遞物流需要道路、公路、鐵路、飛機(jī)、航空等運(yùn)輸方式，其中公路運(yùn)輸是占主導(dǎo)的，在這方面涉及到節(jié)能降耗的問(wèn)題。物流業(yè)在節(jié)能降耗方面還有很長(zhǎng)的路要走。另外，快遞包裹有外包裝袋、包裝盒以及膠帶等，這些包裝物應(yīng)該如何處理？2016年，全國(guó)快遞共消耗約32億條編織袋，約68億個(gè)塑料袋、37億個(gè)包裝箱以及3.3億卷膠帶。但包裝垃圾總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。2017年12月，國(guó)家郵政局等10個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年，我國(guó)可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%?？梢?jiàn)國(guó)家對(duì)此非常重視，并且出臺(tái)了相關(guān)文件，敦促快遞物流業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保發(fā)展。

第三，快遞物流企業(yè)現(xiàn)代化水平不高，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。雖然我國(guó)快遞物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了一定水平，但總體來(lái)看仍處于大而不強(qiáng)、粗放式經(jīng)營(yíng)的階段。物流信息平臺(tái)利用不足。信息化水平不高，使得物流企業(yè)之間以及物流企業(yè)和電商企業(yè)之間的信息匹配效率相對(duì)較低，導(dǎo)致快遞配送過(guò)程存在信息滯后的現(xiàn)象。比如，我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)購(gòu)物時(shí)，經(jīng)常看到快遞配送信息追蹤所顯示的信息與實(shí)際情況不匹配。同時(shí)，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化程度也相對(duì)滯后。在信息標(biāo)準(zhǔn)化方面，還亟待出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)乃至國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高信息的傳遞效率。此外，物流企業(yè)的信息應(yīng)用科技水平不高，物流業(yè)整體現(xiàn)代化水平不高，主要是體現(xiàn)在：智能終端、自動(dòng)分揀、機(jī)械化裝卸等技術(shù)設(shè)備研發(fā)應(yīng)用不足，機(jī)械化自動(dòng)化信息化水平有待提升。而不同的企業(yè)以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為特征的差異化競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有完全形成。

第四，快遞物流企業(yè)人員結(jié)構(gòu)不合理，流動(dòng)性比較高。快遞物流企業(yè)的主要人員構(gòu)成是快遞員，也就是最終配送員。因?yàn)榕渌蛦T對(duì)勞動(dòng)技能的要求不是很高，進(jìn)入門(mén)檻不高，也就給廣大農(nóng)村剩余勞動(dòng)力提供了廣闊的就業(yè)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在快遞物流企業(yè)中，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力基本上占到95%，學(xué)歷基本在高中以下。快遞物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)亟待提升。在工作過(guò)程中，因?yàn)榭爝f員整天都是千家萬(wàn)戶地跑，尤其是一些加盟方式的企業(yè)，他與企業(yè)的聯(lián)系相對(duì)來(lái)講比較淡漠，缺乏歸屬感，也造成快遞員流動(dòng)性大。