據(jù)《北京青年報》11月6日報道，備受矚目的壩河15公里游船航線開始進入試航階段。作為北京首條貫通中心城區(qū)與城市副中心的旅游航線，壩河頤堤港灣至溫榆河段15公里航線上，駝房營、北崗子、東壩、金盞4處雙向船閘已完成建設(shè)，航線開始進入試航階段。未來通航后，游船將從頤堤港灣碼頭起航，沿途穿越將臺、酒仙橋、東壩、金盞等區(qū)域，最終抵達北京城市副中心。

水是城市的靈魂。隨著15公里游船航線在壩河之上試航啟程，這條承載800年漕運記憶的河流，正以全新姿態(tài)串聯(lián)起北京城市發(fā)展的新脈絡(luò)。壩河通航絕非簡單的河道治理工程，而是以水為媒的城市空間重構(gòu)，更是激活商圈聯(lián)動、催生水岸經(jīng)濟的創(chuàng)新實踐，為超大城市高質(zhì)量發(fā)展提供了鮮活樣本。

通航破界：打通城市發(fā)展的“水上動脈”。城市發(fā)展的高階形態(tài)，往往藏在“互聯(lián)互通”的智慧里。壩河航線的試航，首次實現(xiàn)中心城區(qū)與城市副中心的水上貫通，4處雙向船閘的建成讓15公里水路暢行無阻，打破了區(qū)域發(fā)展的空間壁壘。更值得關(guān)注的是，21公里濱水慢行系統(tǒng)已貫通成型，“步道+騎行道”的復合型網(wǎng)絡(luò)與13座跨河橋的橋下聯(lián)通，讓水岸空間告別斷點、實現(xiàn)無縫銜接。

這種“水路+陸路”的雙重貫通，本質(zhì)是城市資源的重組與優(yōu)化。“十五五”期間，43.4公里慢行系統(tǒng)的全面鋪開，將上游北護城河與下游清河—溫榆河、北運河連為一體，形成貫通全城的生態(tài)經(jīng)濟廊道。它不僅縮短了地理距離，更拉近了商圈與客流、文化與消費的心理距離，為資源流動搭建起高效通道。

商圈聯(lián)動：從“單點發(fā)力”到“集群共振”。一條河流的價值，在于它能串聯(lián)起散落的珍珠。壩河航線沿線，北京太古坊、798?751藝術(shù)區(qū)、郎園Station 等商圈與文創(chuàng)園區(qū)星羅棋布，通航讓這些原本相對獨立的消費場景形成“濱水經(jīng)濟共同體”。游客乘船順流而下，既能在798感受藝術(shù)氛圍，又能在郎園Station體驗潮流消費，還能在頤堤港灣碼頭欣賞秋景，消費場景的無縫切換讓體驗感倍增。

這種聯(lián)動效應(yīng)破解了單一商圈的發(fā)展瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，沿線已開放的1.5公里林草水岸、2.3公里山碧桃水岸等濱水空間，已成為自帶流量的打卡地。通航后，商圈將共享客流資源，通過業(yè)態(tài)互補形成規(guī)模效應(yīng)，避免“從零開始”的培育周期，讓消費活力在水岸之間持續(xù)涌動。這種“串珠成鏈”的發(fā)展模式，正是城市商業(yè)升級的核心邏輯。

生態(tài)賦能：水岸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展密碼。水岸經(jīng)濟的長久活力，離不開生態(tài)底色的支撐。壩河通航工程始終以生態(tài)修復為基礎(chǔ)，1.15 萬株、39種鄉(xiāng)土觀賞樹種構(gòu)建的生態(tài)綠廊，讓航線四季有景、三季有花；金盞淀蓄滯洪區(qū)的建設(shè)，既實現(xiàn)了汛情精準監(jiān)測，又打造了觀光眺望的特色場景，更為鳥類提供了棲息家園。生態(tài)與經(jīng)濟的共生共贏，在這里得到生動詮釋。

從800年前的漕運繁華到如今的文旅興盛，壩河的變遷印證了一個道理：城市發(fā)展既要活用歷史資源，更要堅守生態(tài)底線。濱水空間的綜合驛站、游船碼頭、運動場地等配套設(shè)施，讓生態(tài)紅利轉(zhuǎn)化為民生福祉，也讓水岸經(jīng)濟有了更深厚的群眾基礎(chǔ)。這種“生態(tài)+商業(yè)+民生”的融合模式，正是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

壩河通航的實踐啟示我們，城市發(fā)展不必局限于“攤大餅”式的擴張，盤活存量資源、做好“串聯(lián)文章”同樣能釋放巨大潛力。以水為脈串聯(lián)商圈，以生態(tài)為基涵養(yǎng)經(jīng)濟，既能讓城市煥發(fā)新活力，更能讓市民共享發(fā)展成果。未來，隨著航線正式開放與慢行系統(tǒng)的全面貫通，壩河必將成為世界級濱水經(jīng)濟區(qū)的典范，為更多城市提供可復制、可推廣的發(fā)展經(jīng)驗。

作者：王小梅

責編：吳成玲

校對：王燦熙

審核：于川、張凌潔

監(jiān)審：彭亞南、劉斌

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