關于“初創(chuàng)印度”，莫迪稱，已廢除1100條冗余法律；注冊一家公司由15天縮短至24小時；護照申請由幾個月縮短至一周。“初創(chuàng)印度”旨在通過金融優(yōu)惠政策，鼓勵創(chuàng)業(yè)，帶動就業(yè)，包括通過手機即可網(wǎng)上獲取“一站式金融服務”；建立50萬所創(chuàng)新培訓學校；讓印度成為世界初創(chuàng)中心等。

莫迪政府對于“清潔印度”也是雄心勃勃，提出要在全國各地修建7500萬間廁所；到2020年還恒河以清潔等。這都涉及到基礎設施建設。在“清潔印度”一個領域，中印雙方的合作空間就十分巨大。

“數(shù)字印度”，就是要進一步發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，目標是到2019年實現(xiàn)25萬個村莊通網(wǎng)絡，并將創(chuàng)造超過１億個就業(yè)崗位。這一領域的改革，類似于中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

2014年6月，莫迪總理公開宣稱要在印度全國建造100座“智能城市”。此項計劃約需1.2萬億美元，所以他希望世界各國的金融機構前往投資。這孕育著巨大的發(fā)展空間。因為中國在智能城市建設上是非常領先的，無論是電子支付，還是共享技術，都十分發(fā)達。

另外，在“大興基建”方面，我之前也提到，兩國之間的合作前景廣闊。中國的基礎設施建設在全球范圍內(nèi)都是無與倫比、價廉物美的。比如印度要發(fā)展鐵路，印度的鐵路速度太低了，所以即便是在提速這一項上就孕育著巨大的商機。還有車站的改造。印度有3萬座火車站都很老舊。如果這3萬座火車站要進入現(xiàn)在高速發(fā)展的物流時代的話，就要進行現(xiàn)代化的改造。莫迪政府的想法是要把所有的火車站改造成商務功能非常強的一體化、多功能火車站。第一批被納入商業(yè)化改造的火車站有400座，每座火車站的商業(yè)化改造需要500萬美元左右。這需要一大筆投資，蘊藏著巨大的商機。

再比如印度100萬以上人口的城市大概有50多座，要在其中的50座城市修建地鐵，而中國在地鐵建設方面的競爭力是非常明顯的。

除了鐵路、地鐵，還有公路。目前，印度具有標準的封閉式高速公路約1000公里，而中國呢，封閉式高速公路有12萬公里。所以說，中國在高速公路建設上的經(jīng)驗和技術是十分豐富和成熟的。印度電力短缺，中國的電力產(chǎn)品設備質(zhì)量都非常棒。

莫迪還有一個更大的雄心計劃，就是要逐步推動城鎮(zhèn)化。1984年，中印兩國的城鎮(zhèn)化水平差不多，中國的城鎮(zhèn)化率是24.2%，印度是24.8%，印度比我們還要高一些。但是現(xiàn)在呢？2016年，中國的城鎮(zhèn)化率達到了56.7%。印度只有33.1%，二者之間的差距十分明顯，中國發(fā)展得確實很快。莫迪上臺之后，他要改變印度，也要追趕中國。所以他計劃到2050年，將7億印度人轉變成為市民，城鎮(zhèn)化率達到50%左右。

關于中印之間的貿(mào)易前景，我們不能把雙邊的經(jīng)濟關系只停留在雙方的商品往來上，而應該加上相互投資，把雙邊貿(mào)易關系擴大為經(jīng)貿(mào)關系。這樣我們可以形成更多的互補，不光是領域的拓展，還要共同開展第三方市場，雙方的合作方式也是多樣的。

莫迪上臺之后，刺激了各個地方政府之間的經(jīng)濟競爭，這對中國來說商機無限。中印的地方政府可以通過做生意、建立更多兄弟城市，促進地方政府與地方政府之間的經(jīng)濟合作。所以說，未來中印經(jīng)貿(mào)關系的發(fā)展應該更加順暢。雖然貿(mào)易失衡不太可能在近期解決，但是印度政府和領導人應該對貿(mào)易失衡抱著更加包容的、建設性的、長遠的態(tài)度來看待，讓解決貿(mào)易失衡成為兩國不斷擴大經(jīng)貿(mào)合作的巨大動力。

有關中印關系中的貿(mào)易問題我就分享到這里。謝謝大家！

（根據(jù)宣講家網(wǎng)報告整理編輯，數(shù)據(jù)源于專家資料，

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