從歐亞大陸來(lái)看，過(guò)去主要是通過(guò)海上把歐洲和中國(guó)連在一起，特別是自從絲綢之路衰落以后，海洋就主宰了歐亞大陸的命運(yùn)，所以歐亞大陸的內(nèi)陸國(guó)家普遍落后。這些內(nèi)陸國(guó)家落后了以后，沒(méi)有高速公路，互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施落后。要投資基礎(chǔ)設(shè)施需要大量的錢，發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有這么大的國(guó)有企業(yè)，它的模式永遠(yuǎn)解決不了內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展短板。所以說(shuō)，為什么中國(guó)提出的“一帶一路”在這些國(guó)家受歡迎？就是因?yàn)橹袊?guó)模式是市場(chǎng)和政府雙輪驅(qū)動(dòng)的，中國(guó)進(jìn)出口銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行可以給這些國(guó)家提供貸款，幫助他們修建基礎(chǔ)設(shè)施，這就補(bǔ)了他們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短板。增加經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件以后，他們可以在市場(chǎng)上進(jìn)行融資，這就徹底解決了被全球化邊緣化的命運(yùn)。這也是中亞的內(nèi)陸國(guó)家、非洲國(guó)家這么歡迎“一帶一路”的重要原因。

第一條歐亞快線是從重慶到杜伊斯堡的。過(guò)去從重慶經(jīng)海上到歐洲的話要35天的時(shí)間。兩年以前打通了歐亞快線以后，從重慶到杜伊斯堡只需要16天的時(shí)間，而且其中的12天可能是花在通關(guān)方面，比如俄羅斯的窄軌和中國(guó)的寬軌相接，還有互相檢疫的問(wèn)題。所以，首先要進(jìn)行政策的溝通，把這些問(wèn)題都解決了以后，再通過(guò)設(shè)施聯(lián)通。時(shí)間縮短了之后，不僅成本降低了，還會(huì)改變我們的思維方式，實(shí)現(xiàn)“天塹變通途”，進(jìn)而改變我們的生產(chǎn)方式、生活方式。

古代的絲綢之路給我們帶來(lái)了葡萄、番茄、西瓜等，今天的“一帶一路”、互聯(lián)互通讓歐亞大陸和非洲的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，改善我們的生活。

比如歐洲大量的牛羊肉價(jià)格實(shí)際上比國(guó)內(nèi)便宜很多，奶粉也一樣，為什么不能通過(guò)歐亞快線源源不斷地運(yùn)到中國(guó)呢？中國(guó)整體的飲食結(jié)構(gòu)是70%吃的是豬肉，30%吃的是牛羊肉，如果將飲食結(jié)構(gòu)調(diào)整一下，中國(guó)人的體質(zhì)也會(huì)有所提高。所以，今天全方位的改革開(kāi)放，應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)中華民族的偉大復(fù)興。

再比如中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。蒙古地廣人稀，資源非常豐富，過(guò)去是沒(méi)有出?？诘?，只能賣原材料，而且交通運(yùn)輸成本非常高，所以發(fā)展落后。今天，我們不僅是要通過(guò)打通海洋來(lái)運(yùn)輸原材料，更重要的是在通過(guò)搞工業(yè)化把原材料加工成高附加值的產(chǎn)品賣到世界各地去。這就是經(jīng)濟(jì)走廊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的優(yōu)勢(shì)。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊是最困難、爭(zhēng)議最多的經(jīng)濟(jì)帶，但是戰(zhàn)略意義最鮮明。

有人把歐亞大陸比成世界島，因?yàn)榈厍虻?1%是海洋，最大的一塊島就是歐亞大陸。過(guò)去，東歐被認(rèn)為是世界島的中心，現(xiàn)在，隨著人口、技術(shù)的全球化漂移，《金融時(shí)報(bào)》認(rèn)為，新疆成了世界島的中心。

四大洋中，印度洋是連接大西洋和太平洋的核心，也可以說(shuō)是世界洋的中心，而把世界島和世界洋連在一起的就是中巴經(jīng)濟(jì)走廊。它不僅讓中國(guó)新疆找到了海洋，也讓中亞國(guó)家找到了出海口。中國(guó)60%以上的石油是從中東地區(qū)進(jìn)口的，如果通過(guò)中巴經(jīng)濟(jì)走廊，可以縮短12000公里的距離，而且繞開(kāi)了美國(guó)在印度洋、在南海的軍事基地。同時(shí)，中國(guó)的遠(yuǎn)程投送能力也將提升。中國(guó)可以通過(guò)中巴經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)入印度洋，并延伸到東非、波斯灣、地中海，這就解除了美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)行的所謂“三個(gè)島鏈”的封鎖，戰(zhàn)略意義非常巨大。但是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)非常艱難。比如新疆的紅其拉甫作為起點(diǎn)，海拔5000多米，也引起了一些爭(zhēng)議。有人認(rèn)為它缺少相關(guān)的產(chǎn)業(yè)支撐，互聯(lián)互通之后會(huì)導(dǎo)致大量的恐怖分子進(jìn)入中國(guó)等。但是這種想法是沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略上認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題，而只是以西方式的思維方式和簡(jiǎn)單的歷史經(jīng)驗(yàn)來(lái)認(rèn)識(shí)這個(gè)問(wèn)題。

除此以外，還有孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、中南半島經(jīng)濟(jì)走廊、西亞經(jīng)濟(jì)走廊等。東南亞和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作越來(lái)越密切，所以RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系）的談判有利于推動(dòng)中國(guó)和東南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)整合。這些經(jīng)濟(jì)走廊把中國(guó)的產(chǎn)業(yè)延伸到國(guó)外，把中國(guó)市場(chǎng)延伸到歐亞大陸，乃至非洲。這說(shuō)明中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)是960萬(wàn)平方公里的土地難以承載的，而“一帶一路”沿線有44億人口的市場(chǎng)，涉及到65個(gè)國(guó)家。中國(guó)的GDP占了他們GDP總和的一半以上，這就是中國(guó)為什么能夠提出“一帶一路”，也能夠推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的重要原因。