從歐亞大陸來看，過去主要是通過海上把歐洲和中國連在一起，特別是自從絲綢之路衰落以后，海洋就主宰了歐亞大陸的命運，所以歐亞大陸的內(nèi)陸國家普遍落后。這些內(nèi)陸國家落后了以后，沒有高速公路，互聯(lián)互通基礎設施落后。要投資基礎設施需要大量的錢，發(fā)達國家沒有這么大的國有企業(yè)，它的模式永遠解決不了內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展短板。所以說，為什么中國提出的“一帶一路”在這些國家受歡迎？就是因為中國模式是市場和政府雙輪驅(qū)動的，中國進出口銀行、國家開發(fā)銀行可以給這些國家提供貸款，幫助他們修建基礎設施，這就補了他們經(jīng)濟發(fā)展的短板。增加經(jīng)濟發(fā)展條件以后，他們可以在市場上進行融資，這就徹底解決了被全球化邊緣化的命運。這也是中亞的內(nèi)陸國家、非洲國家這么歡迎“一帶一路”的重要原因。

第一條歐亞快線是從重慶到杜伊斯堡的。過去從重慶經(jīng)海上到歐洲的話要35天的時間。兩年以前打通了歐亞快線以后，從重慶到杜伊斯堡只需要16天的時間，而且其中的12天可能是花在通關方面，比如俄羅斯的窄軌和中國的寬軌相接，還有互相檢疫的問題。所以，首先要進行政策的溝通，把這些問題都解決了以后，再通過設施聯(lián)通。時間縮短了之后，不僅成本降低了，還會改變我們的思維方式，實現(xiàn)“天塹變通途”，進而改變我們的生產(chǎn)方式、生活方式。

古代的絲綢之路給我們帶來了葡萄、番茄、西瓜等，今天的“一帶一路”、互聯(lián)互通讓歐亞大陸和非洲的農(nóng)產(chǎn)品進入中國市場，改善我們的生活。

比如歐洲大量的牛羊肉價格實際上比國內(nèi)便宜很多，奶粉也一樣，為什么不能通過歐亞快線源源不斷地運到中國呢？中國整體的飲食結構是70%吃的是豬肉，30%吃的是牛羊肉，如果將飲食結構調(diào)整一下，中國人的體質(zhì)也會有所提高。所以，今天全方位的改革開放，應該會進一步推動中華民族的偉大復興。

再比如中蒙俄經(jīng)濟走廊。蒙古地廣人稀，資源非常豐富，過去是沒有出海口的，只能賣原材料，而且交通運輸成本非常高，所以發(fā)展落后。今天，我們不僅是要通過打通海洋來運輸原材料，更重要的是在通過搞工業(yè)化把原材料加工成高附加值的產(chǎn)品賣到世界各地去。這就是經(jīng)濟走廊、經(jīng)濟發(fā)展帶的優(yōu)勢。

中巴經(jīng)濟走廊是最困難、爭議最多的經(jīng)濟帶，但是戰(zhàn)略意義最鮮明。

有人把歐亞大陸比成世界島，因為地球的71%是海洋，最大的一塊島就是歐亞大陸。過去，東歐被認為是世界島的中心，現(xiàn)在，隨著人口、技術的全球化漂移，《金融時報》認為，新疆成了世界島的中心。

四大洋中，印度洋是連接大西洋和太平洋的核心，也可以說是世界洋的中心，而把世界島和世界洋連在一起的就是中巴經(jīng)濟走廊。它不僅讓中國新疆找到了海洋，也讓中亞國家找到了出?？凇Ｖ袊?0%以上的石油是從中東地區(qū)進口的，如果通過中巴經(jīng)濟走廊，可以縮短12000公里的距離，而且繞開了美國在印度洋、在南海的軍事基地。同時，中國的遠程投送能力也將提升。中國可以通過中巴經(jīng)濟走廊進入印度洋，并延伸到東非、波斯灣、地中海，這就解除了美國對中國進行的所謂“三個島鏈”的封鎖，戰(zhàn)略意義非常巨大。但是中巴經(jīng)濟走廊的建設非常艱難。比如新疆的紅其拉甫作為起點，海拔5000多米，也引起了一些爭議。有人認為它缺少相關的產(chǎn)業(yè)支撐，互聯(lián)互通之后會導致大量的恐怖分子進入中國等。但是這種想法是沒有從長遠的戰(zhàn)略上認識這個問題，而只是以西方式的思維方式和簡單的歷史經(jīng)驗來認識這個問題。

除此以外，還有孟中印緬經(jīng)濟走廊、中南半島經(jīng)濟走廊、西亞經(jīng)濟走廊等。東南亞和中國的經(jīng)濟合作越來越密切，所以RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系）的談判有利于推動中國和東南亞地區(qū)的經(jīng)濟整合。這些經(jīng)濟走廊把中國的產(chǎn)業(yè)延伸到國外，把中國市場延伸到歐亞大陸，乃至非洲。這說明中國的發(fā)展已經(jīng)是960萬平方公里的土地難以承載的，而“一帶一路”沿線有44億人口的市場，涉及到65個國家。中國的GDP占了他們GDP總和的一半以上，這就是中國為什么能夠提出“一帶一路”，也能夠推動“一帶一路”建設的重要原因。