中國搞“一帶一路”的智慧就是戰(zhàn)略對(duì)接，將已有的發(fā)展戰(zhàn)略，比如蒙古的“草原絲綢之路”、哈薩克斯坦的“光明之路”、越南的“兩廊一圈”、伊朗的“鐵路絲綢之路計(jì)劃”等進(jìn)行對(duì)接，形成規(guī)模系統(tǒng)效應(yīng)。比如，中國東北振興戰(zhàn)略與俄羅斯遠(yuǎn)東大開發(fā)戰(zhàn)略進(jìn)行對(duì)接，就形成了規(guī)模效應(yīng)。

互聯(lián)互通以后，歐亞大市場(chǎng)可以進(jìn)一步延伸到非洲，將來還可能延伸到拉丁美洲，因?yàn)樗请S著全球產(chǎn)業(yè)鏈的布局而進(jìn)行的，不局限于古代的“絲綢之路”。

簡單說來，“一帶一路”在陸上有三條：第一條是經(jīng)中亞、俄羅斯到波羅的海；第二條是經(jīng)西亞、波斯灣到地中海；第三條通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊到印度洋。

中歐有個(gè)千年夢(mèng)想，就是要把歐洲的易北河、多瑙河、奧得河這三大河流通向波羅的海、亞得里亞海和黑海，但是都沒有實(shí)現(xiàn)。今天，中國提出了“一帶一路”，讓內(nèi)陸尋找海洋，讓運(yùn)河、河流奔向大海，是非常了不起的。

歷史上有鄭和下西洋，但是今天中國走向海洋不能局限于原來鄭和的足跡，而是要拓展思路。

為什么北極、南極、赤道對(duì)中國很重要？因?yàn)楸倍沸l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面使用以后，這些地方就會(huì)成為整個(gè)地球的觀測(cè)點(diǎn)、通信的核心支點(diǎn)。

“一帶一路”涉及65個(gè)國家，比如中亞7個(gè)國、東南亞11個(gè)國家、南亞8個(gè)國家、中東歐16個(gè)國家、西亞北非16個(gè)國家，還有其他國家6個(gè)。當(dāng)然，“一帶一路”并不局限于這65個(gè)國家，還會(huì)進(jìn)一步延伸。比如英國不在古代“絲綢之路”上，也不是“一帶一路”的國家，但是他積極參與亞投行。因?yàn)?ldquo;一帶一路”是按照全球化的方式進(jìn)行的，通過全球市場(chǎng)融資來解決資金缺口，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺口，所以雖然美國不在“一帶一路”這65個(gè)國家里，但是實(shí)際上美國是無所不在的，美國大量地參與了“一帶一路”。在馬來西亞的黃金港，美國公司和中國公司合作，中國公司投資300億，美國公司投資100多億，所以說美國公司也是參與了全球運(yùn)作的。再比如說亞投行，用的是美元，所以說美國也是參與了的。而且絲路基金的首席顧問就是美國人。這些都說明，今天我們不能用國家的概念、中央政府的概念來看待“一帶一路”的建設(shè)，而要從社會(huì)、企業(yè)、全球化的眼光來看。

當(dāng)然，美國政府也沒有對(duì)“一帶一路”公開表態(tài)，但是也沒有一個(gè)國家公開反對(duì)過。“一帶一路”為什么沒沿用“絲綢之路”這個(gè)概念呢？1877年，德國人李希霍芬提出“絲綢之路”的概念，他把東西方之間的各種交流渠道統(tǒng)稱為“絲綢之路”。所以德國人對(duì)“一帶一路”是非常感興趣的。

下面簡單總結(jié)一下什么是“一帶一路”。第一，一個(gè)概念。第二，陸上和海上。按照習(xí)主席說法，“一帶一路”是亞洲騰飛的兩只翅膀，互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。第三，三個(gè)原則——共商、共建、共享。共商就是共同商量怎么建，利益怎么分配，建立利益共同體；共建就是要一起建設(shè)，一起承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；共享就是中國和沿線人民共同分享發(fā)展成果。要打造一種政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、責(zé)任共同體和命運(yùn)共同體。第四，四個(gè)關(guān)鍵詞。第一個(gè)關(guān)鍵詞是互聯(lián)互通，形成規(guī)模和系統(tǒng)效應(yīng)。如果沒有“一帶一路”，各個(gè)地方都“另起爐灶”、都搞一套碎片化、機(jī)制化的安排的話，世界上就會(huì)很麻煩。大概也只有“一帶一路”能夠把世界上各個(gè)合作機(jī)制統(tǒng)和在一起，美國和聯(lián)合國都難以做到這一點(diǎn)。所以只有互聯(lián)互通，才能打通經(jīng)絡(luò)，打通動(dòng)脈，打通靜脈，打通毛細(xì)血管。這樣世界經(jīng)濟(jì)、國家經(jīng)濟(jì)才會(huì)活起來。

第二個(gè)關(guān)鍵詞是戰(zhàn)略對(duì)接。第三個(gè)關(guān)鍵詞是國際產(chǎn)能和裝備制造的合作。中國積累了大量產(chǎn)能，以鋼鐵為例。世界上51%的鋼鐵是在中國生產(chǎn)的，而建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施首先需要就是鋼鐵?，F(xiàn)在，中國的鋼鐵不僅在數(shù)量上，也在質(zhì)量上滿足了世界市場(chǎng)的需求。水泥、平板玻璃、電解鋁等都是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施急需的，也是中國大量的、富余的、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)能。特別是以高鐵和核電站為代表。比如像中國的高鐵技術(shù)是世界上最先進(jìn)的，未來還會(huì)占更大的份額。

現(xiàn)在，整個(gè)世界都需要高鐵，包括美國在內(nèi)，讓一般人出行更加便利，而且它對(duì)全球產(chǎn)業(yè)布局有非常重要的作用。比如說為什么英國人希望修一條從伯明翰到倫敦的高鐵？因?yàn)閭惗氐纳钗飪r(jià)水平很高，而倫敦的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)需要大量的年輕人，所以年輕人住不起。他們晚上住在伯明翰，白天在倫敦上班，這就需要一個(gè)城際鐵路，但是他缺少資金，也缺少相關(guān)的技術(shù)，所以中國幫助他建設(shè)。

在核電站方面，世界上的37%的核電站在中國運(yùn)行，所以我們的核電管理經(jīng)驗(yàn)是非常豐富的。而且中國的核電技術(shù)也非常先進(jìn)，中國的人口密度大，人口多，地理環(huán)境復(fù)雜。

中國的技術(shù)市場(chǎng)化的能力是世界上最強(qiáng)的，中國建立起獨(dú)立的國防和工業(yè)體系，這些都是中國能夠通過國際產(chǎn)能和裝備制造的合作推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和互聯(lián)互通的重要原因。