9月6日起，成都市交管局針對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法推出抄告制度。除接受交警教育外,違法行為還將被抄告單位或其社區(qū)。闖紅燈、違法載人、橫穿馬路都屬于可以抄告的范圍。一定時(shí)間內(nèi)若一個(gè)單位或一個(gè)社區(qū)內(nèi)員工或居民的違法數(shù)量過(guò)多，交管部門(mén)將約談相關(guān)安全負(fù)責(zé)人。（9月7日《成都商報(bào)》）

就當(dāng)下而言，“中國(guó)式過(guò)馬路”是一道蒼涼的現(xiàn)實(shí)表情，背后的不文明印記顯而易見(jiàn)。對(duì)于這樣的庸常之惡，各地想方設(shè)法進(jìn)行引導(dǎo)、糾正、懲戒，都是可以的。置于現(xiàn)實(shí)的語(yǔ)境下，各地的確是“八仙過(guò)海各顯神通”，而在成都這，從2009年開(kāi)始，就開(kāi)始推出“市民交通違法抄告制”，而如今再次重提，其對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”進(jìn)行糾正的決心顯而易見(jiàn)。那么，這“抄告制度”是否可行，是否一用就靈呢？

從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)審視，“交通違法抄告制度”應(yīng)該是很有震懾力的。單位也好，社區(qū)也罷，基本上是一個(gè)人最熟悉、最經(jīng)?；顒?dòng)的“圈子”，自己闖紅燈、違法載人、橫穿馬路等丑陋行徑，自然是不希望“圈子”里面的人知道的，若不幸被這里面的人知道，倘若還有廉恥之心，多多少少會(huì)有些尷尬。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，“交通違法抄告制度”的震懾力與警示價(jià)值應(yīng)該是存在的，也會(huì)讓一些人有所收斂。

不過(guò)，任何的執(zhí)法，都應(yīng)該用合法的方式來(lái)推行。就“交通違法抄告制度”而言，其是否合法，仍然值得審視。一方面，盡管我國(guó)的道路交通法對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的違法行為進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，但并未有“抄告制度”的相應(yīng)條款，對(duì)于政府部門(mén)執(zhí)法而言，理應(yīng)是“法無(wú)授權(quán)不可為”，這樣的底線(xiàn)應(yīng)該呵護(hù)好；另一方面，則是“交通違法抄告制度”所針對(duì)的，是公眾一些比較普遍的違法行為，由于人力的關(guān)系，難免存在選擇性執(zhí)法的嫌疑，也必然會(huì)引發(fā)質(zhì)疑。

而除此之外，這背后仍然有許多的問(wèn)題待解。比如在網(wǎng)上，很多人就表示，“交通違法抄告制度”是好，但我的隱私權(quán)去哪兒了？這背后關(guān)于隱私權(quán)的博弈以及是否需要讓渡，仍然需要法律更加細(xì)致的規(guī)定，不然，侵害隱私權(quán)的嫌疑是無(wú)法洗脫的。而除此之外，單位以及社區(qū)，并沒(méi)有職責(zé)管理個(gè)人的交通違法行為，約談相關(guān)安全負(fù)責(zé)人，似乎并沒(méi)有厘清這背后的職責(zé)劃分。當(dāng)這背后的分工變得模糊，甚至變得凌亂，其現(xiàn)實(shí)的執(zhí)行效果必然會(huì)大打折扣。

不可否認(rèn)，“交通違法抄告制度”有很好的“結(jié)果正義”，而這樣的結(jié)果，不僅是公眾的期待，也是法治社會(huì)的必然。但是，推行這樣的結(jié)果正義，同樣需要用“合理合法”的方式，即程序正義不可忽略。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即便要推行“交通違法抄告制度”，要讓公眾讓渡隱私權(quán)，也應(yīng)先在法律的基礎(chǔ)上加以明確，而不能越過(guò)法律來(lái)推行這樣的執(zhí)法方式。簡(jiǎn)而言之，別讓結(jié)果正義遮蔽程序正義，應(yīng)是執(zhí)法工作者最起碼的底線(xiàn)。