在拓展寧波港國際化網(wǎng)絡(luò)的同時，寧波還重視對接國家戰(zhàn)略，積極加入到國家重大戰(zhàn)略規(guī)劃之中，充當(dāng)中國改革開放的排頭兵。2008年2月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)浙江省設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)，這是中國迄今批準(zhǔn)設(shè)立的第5個保稅港區(qū)，寧波市抓住這一機遇，以自由貿(mào)易區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)提升寧波港的國際化水平，推進(jìn)與世界港口的戰(zhàn)略合作，增強港口的國際競爭力。隨著國家啟動21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略，寧波市立即明確了建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路先行區(qū)的戰(zhàn)略，并組織相關(guān)部門進(jìn)行前期調(diào)研，并及時與國家發(fā)改委等部門溝通，爭取將國家戰(zhàn)略覆蓋寧波。為此，寧波計劃加快與東盟國家海運通道建設(shè)，推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路沿海港口互聯(lián)互通，積極發(fā)揮寧波作為APEC港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò)秘書處成員單位的作用，擴大港口開放合作，推動完善中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)和機制，加快與東盟港口建立友好港口，鼓勵寧波企業(yè)到東盟國家參股港口建設(shè)；構(gòu)建21世紀(jì)海上絲綢之路客貨運“穿梭巴士”，促進(jìn)相互貿(mào)易往來；開通海上郵輪，形成海上絲綢之路旅游圈；積極推進(jìn)“海上驛站”建設(shè)，為海上絲綢之路提供安全的通道保障。

所有這些努力，都極大地推動了寧波港的發(fā)展。在1949 年，寧波全港的貨物吞吐量僅 4 萬噸。然而，到 2012 年底，寧波港已建成生產(chǎn)泊位 330座，包括萬噸級以上大型泊位 74 座，其中 5 萬噸級以上至 25 萬噸級的特大型深水泊位 44 座，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口。2013年寧波港貨物吞吐量4.96億噸，成為全球吞吐量最大的港口，其中，集裝箱吞吐量1677.4萬標(biāo)箱，箱量排名保持大陸港口第三位、世界港口前六，寧波港域集裝箱班輪航線達(dá) 235 條，月均集裝箱航班約1200班，最高月航班1243班，寧波-舟山港已經(jīng)成為具有世界影響力的重要大港。

總結(jié)寧波港口發(fā)展的實踐，不難發(fā)現(xiàn)寧波成功的秘訣在于兩條：一是將港口優(yōu)勢用足用好。寧波是一個港口城市，有著明顯的港口區(qū)位優(yōu)勢，在對外交往上也圍繞港口和通道做文章。對寧波而言，只要將港口做活了，城市發(fā)展的整盤棋就活了，歷屆寧波市委市政府牢牢把握努力建設(shè)一個現(xiàn)代化的國際港口城市這條主線索，最終取得了巨大成功。二是主動對接和服務(wù)國家戰(zhàn)略。盡管寧波港具有悠久的歷史，但真正煥發(fā)出巨大能量還是改革開放以來的事情，尤其是沿海14個開放港口，搭乘了中國改革開放戰(zhàn)略的順風(fēng)車，中國改革開放帶來的經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢都可以通過寧波港轉(zhuǎn)化為寧波城市發(fā)展的優(yōu)勢。隨著海洋經(jīng)濟的興起和“一路一帶”倡議的提出，寧波又面臨著新的一輪發(fā)展機遇，寧波人有著極強的敏銳度，它們主動對接國家戰(zhàn)略，敢于做國家戰(zhàn)略的先行區(qū)，必將推動寧波在更大的國際舞臺上大有作為。

寧波的實踐證明，21世紀(jì)海上絲綢之路出發(fā)點是港口建設(shè)和港口網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建。迄今為止，中國沿海15個港口的運力多數(shù)位居世界前列，有的甚至攀升到前十名領(lǐng)軍行列。今后，在推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)過程中，要堅持以港口建設(shè)為先導(dǎo)，打造沿海港口為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的領(lǐng)頭雁，使之成為鏈接本土經(jīng)濟圈和海外經(jīng)濟圈的樞紐。只要這些港口與海外聯(lián)系緊密了，21世紀(jì)海上絲綢之路就會越織越密，成為鏈接五洲四海的運輸大通道。