宣講家評論：鐵路在新的體制下運營，票價與市場對接是應該的，但也必須充分考慮公益性，否則就可能失去改革的本來意義。首先，火車是中低收入者出行的主要交通工 具，必須為之保有足夠的經(jīng)濟實惠的普通車次。如果以“跟市場接軌”為名，將普通列車的票價也提高，或者干脆取消普通列車，那就違背了鐵路的公益屬性。其 次，即使實現(xiàn)了公司化運營，但鑒于鐵路系統(tǒng)的自然壟斷屬性，及中鐵總公司仍然保留的行政壟斷特征，各級列車的票價調(diào)整，仍然應該遵從壟斷行業(yè)價格調(diào)整的合 理程序，在有關(guān)部門的主持下召開價格聽證會，由政府、企業(yè)和乘客代表共同討論、確定定價，并接受媒體監(jiān)督。

背景資料：

鐵路總公司對火車票價調(diào)整有一定自主權(quán)：鐵道部并入交通運輸部后，火車票價是否將調(diào)整，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，今后火車票價將在有關(guān)部門監(jiān)控下，同時鐵路總公司作為一個企業(yè)，對火車票價的調(diào)整有一定自主權(quán)。......詳細

票價市場化并非就是漲價：事實上，虧本或微利的現(xiàn)狀是中國鐵路總公司不得不面對的現(xiàn)實。對中國鐵路總公司而言，要化解或減輕目前遭遇財政壓力的辦法之一就是漲價，通過轉(zhuǎn)嫁成本的方式，來面對暫時的艱難。......詳細

楊傳堂：機構(gòu)合并后發(fā)改委牽頭研究火車票價問題：“漲價不漲價不應該是這次機構(gòu)改革的任務，而是下一步深化改革過程中的任務，具體的辦法正在研究當中，現(xiàn)在正在集中精力把機構(gòu)（改革）做好，其它的工作會有序往前推進。”......詳細

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央視網(wǎng)報道：

鐵路總公司對火車票價調(diào)整有一定自主權(quán)

【交通運輸部：鐵路總公司作為企業(yè) 對火車票價調(diào)整有一定自主權(quán)】今天，交通運輸部召開新聞發(fā)布會，在談到鐵道部并入交通運輸部后，火車票價是否將調(diào)整，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中表示，今后火車票價將在有關(guān)部門監(jiān)控下，同時鐵路總公司作為一個企業(yè)，對火車票價的調(diào)整有一定自主權(quán)。

另據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月21日訊 21日，十二屆全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕做客人民網(wǎng)強國論壇，以“鐵路體制改革與票價市場接軌”為主題與網(wǎng)友進行在線交流。王夢恕院士表示，鐵路今后像中石化、中石油一樣，就按照市場規(guī)律該提價就提價、該降價降價。

在回答網(wǎng)友“‘火車票價肯定漲可能比機票還貴’這個論斷是怎樣得出的？”的提問時，王夢恕表示，現(xiàn)在票價漲是刻意的。他說，像蘭州、鄭州都在降價，鄭州臥鋪票降價，蘭州整個客運票降價。在客流量比較小的情況下有利于調(diào)整客流，對老百姓有利。但是節(jié)日期間可能會漲價，漲幅不會太高。和飛機比，現(xiàn)在像日本、美國的飛機票也都低于火車票，可能會有高有低，將來票價要調(diào)整。

王夢恕認為，從節(jié)能和經(jīng)濟出發(fā)，鐵道部每個階段都有一個運行圖，不能改變，有沒有人都要開。“將來調(diào)的話總公司從現(xiàn)實出發(fā)，可能會不開，或者是該開的人少的就并一并，運營方會進行調(diào)整。這樣像飛機一樣，不行就停下來，鐵路可能也會走這樣的路線，客流上目前是這樣的情況。因為客流虧損，將來會主要由貨運來補。整個鐵道部這三十多年隨著物價的上漲，一般規(guī)定是3%的上漲率，但鐵路在的價格遠遠低于所有的運費，像公路比鐵路高6—8倍，所以現(xiàn)在大家用鐵路運輸，是很大的優(yōu)勢。”王夢恕說。

王夢恕表示，這樣的情況下，鐵路還是能賺一部分錢。當然這個錢要補客流是有很大問題，在這樣的情況下，貨運準備要漲錢。他說：“目前還在推敲，漲價直接關(guān)系到全國物價的上漲，所以這個問題將來怎么解決，涉及到職工的福利。鐵道部做了很大的犧牲。現(xiàn)在調(diào)價方案還有很多問題需要解決。”