宣講家評(píng)論：鐵路在新的體制下運(yùn)營(yíng)，票價(jià)與市場(chǎng)對(duì)接是應(yīng)該的，但也必須充分考慮公益性，否則就可能失去改革的本來(lái)意義。首先，火車是中低收入者出行的主要交通工 具，必須為之保有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的普通車次。如果以“跟市場(chǎng)接軌”為名，將普通列車的票價(jià)也提高，或者干脆取消普通列車，那就違背了鐵路的公益屬性。其 次，即使實(shí)現(xiàn)了公司化運(yùn)營(yíng)，但鑒于鐵路系統(tǒng)的自然壟斷屬性，及中鐵總公司仍然保留的行政壟斷特征，各級(jí)列車的票價(jià)調(diào)整，仍然應(yīng)該遵從壟斷行業(yè)價(jià)格調(diào)整的合 理程序，在有關(guān)部門的主持下召開價(jià)格聽證會(huì)，由政府、企業(yè)和乘客代表共同討論、確定定價(jià)，并接受媒體監(jiān)督。

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鐵路總公司對(duì)火車票價(jià)調(diào)整有一定自主權(quán)：鐵道部并入交通運(yùn)輸部后，火車票價(jià)是否將調(diào)整，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中表示，今后火車票價(jià)將在有關(guān)部門監(jiān)控下，同時(shí)鐵路總公司作為一個(gè)企業(yè)，對(duì)火車票價(jià)的調(diào)整有一定自主權(quán)。......詳細(xì)

票價(jià)市場(chǎng)化并非就是漲價(jià)：事實(shí)上，虧本或微利的現(xiàn)狀是中國(guó)鐵路總公司不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。對(duì)中國(guó)鐵路總公司而言，要化解或減輕目前遭遇財(cái)政壓力的辦法之一就是漲價(jià)，通過轉(zhuǎn)嫁成本的方式，來(lái)面對(duì)暫時(shí)的艱難。......詳細(xì)

楊傳堂：機(jī)構(gòu)合并后發(fā)改委牽頭研究火車票價(jià)問題：“漲價(jià)不漲價(jià)不應(yīng)該是這次機(jī)構(gòu)改革的任務(wù)，而是下一步深化改革過程中的任務(wù)，具體的辦法正在研究當(dāng)中，現(xiàn)在正在集中精力把機(jī)構(gòu)（改革）做好，其它的工作會(huì)有序往前推進(jìn)。”......詳細(xì)

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央視網(wǎng)報(bào)道：

鐵路總公司對(duì)火車票價(jià)調(diào)整有一定自主權(quán)

【交通運(yùn)輸部：鐵路總公司作為企業(yè) 對(duì)火車票價(jià)調(diào)整有一定自主權(quán)】今天，交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會(huì)，在談到鐵道部并入交通運(yùn)輸部后，火車票價(jià)是否將調(diào)整，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中表示，今后火車票價(jià)將在有關(guān)部門監(jiān)控下，同時(shí)鐵路總公司作為一個(gè)企業(yè)，對(duì)火車票價(jià)的調(diào)整有一定自主權(quán)。

另?yè)?jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月21日訊 21日，十二屆全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇，以“鐵路體制改革與票價(jià)市場(chǎng)接軌”為主題與網(wǎng)友進(jìn)行在線交流。王夢(mèng)恕院士表示，鐵路今后像中石化、中石油一樣，就按照市場(chǎng)規(guī)律該提價(jià)就提價(jià)、該降價(jià)降價(jià)。

在回答網(wǎng)友“‘火車票價(jià)肯定漲可能比機(jī)票還貴’這個(gè)論斷是怎樣得出的？”的提問時(shí)，王夢(mèng)恕表示，現(xiàn)在票價(jià)漲是刻意的。他說，像蘭州、鄭州都在降價(jià)，鄭州臥鋪票降價(jià)，蘭州整個(gè)客運(yùn)票降價(jià)。在客流量比較小的情況下有利于調(diào)整客流，對(duì)老百姓有利。但是節(jié)日期間可能會(huì)漲價(jià)，漲幅不會(huì)太高。和飛機(jī)比，現(xiàn)在像日本、美國(guó)的飛機(jī)票也都低于火車票，可能會(huì)有高有低，將來(lái)票價(jià)要調(diào)整。

王夢(mèng)恕認(rèn)為，從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)出發(fā)，鐵道部每個(gè)階段都有一個(gè)運(yùn)行圖，不能改變，有沒有人都要開。“將來(lái)調(diào)的話總公司從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，可能會(huì)不開，或者是該開的人少的就并一并，運(yùn)營(yíng)方會(huì)進(jìn)行調(diào)整。這樣像飛機(jī)一樣，不行就停下來(lái)，鐵路可能也會(huì)走這樣的路線，客流上目前是這樣的情況。因?yàn)榭土魈潛p，將來(lái)會(huì)主要由貨運(yùn)來(lái)補(bǔ)。整個(gè)鐵道部這三十多年隨著物價(jià)的上漲，一般規(guī)定是3%的上漲率，但鐵路在的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所有的運(yùn)費(fèi)，像公路比鐵路高6—8倍，所以現(xiàn)在大家用鐵路運(yùn)輸，是很大的優(yōu)勢(shì)。”王夢(mèng)恕說。

王夢(mèng)恕表示，這樣的情況下，鐵路還是能賺一部分錢。當(dāng)然這個(gè)錢要補(bǔ)客流是有很大問題，在這樣的情況下，貨運(yùn)準(zhǔn)備要漲錢。他說：“目前還在推敲，漲價(jià)直接關(guān)系到全國(guó)物價(jià)的上漲，所以這個(gè)問題將來(lái)怎么解決，涉及到職工的福利。鐵道部做了很大的犧牲?，F(xiàn)在調(diào)價(jià)方案還有很多問題需要解決。”