編者按：在沈陽召開的《2010中國·沈陽：持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展論壇》上，數(shù)位國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家就企業(yè)體制與企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行了研討，發(fā)言頗有新意，特予轉(zhuǎn)發(fā)。

祁玉民（華晨汽車集團(tuán)控股有限公司總裁）：從華晨模式看中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展

媒體上和理論界對(duì)于華晨模式有一些探討，對(duì)此我是誠惶誠恐，因?yàn)樵谥袊嚠a(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的格局和板塊中，華晨所占比重并不大，然而華晨確確實(shí)實(shí)有一個(gè)模式。從企業(yè)發(fā)展來看，如果剝?nèi)ビ?jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維方式，哪怕很小的企業(yè)也有可能會(huì)創(chuàng)造出理論來。所以如果華晨的探索能對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)有一些借鑒，我覺得也是件有益的事。

目前，中國汽車界存在三大問題。

第一是“品牌”問題。今年上半年中國汽車銷售已經(jīng)達(dá)840萬輛，持續(xù)穩(wěn)坐世界第一把交椅，而且沒有任何國家15年內(nèi)的市場(chǎng)需求會(huì)超過中國。但是，中國在全世界沒有一個(gè)自己的知名“品牌”，我們的銷售統(tǒng)計(jì)的是“中國制造”而不是“中國品牌”，這是“但求所在不求所有”的統(tǒng)計(jì)。世界發(fā)達(dá)國家在經(jīng)營(yíng)品牌，而中國在經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，這是一個(gè)根本性的差異。中國品牌的價(jià)格被打壓，而跨國公司的品牌在溢價(jià)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)怎樣從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)上升到品牌經(jīng)營(yíng)，這是最大的課題。經(jīng)營(yíng)好了品牌，解決了品質(zhì)問題，攻破了核心技術(shù)，價(jià)值才會(huì)得到體現(xiàn)，而目前國內(nèi)所有自主品牌都在苦苦經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品，卻沒有策略去經(jīng)營(yíng)品牌。德國就那么三五個(gè)品牌，而中國有自主品牌的企業(yè)卻有幾十個(gè)，甚至一個(gè)企業(yè)都有好幾個(gè)品牌。

第二是“研發(fā)”問題。如何掌握核心技術(shù)？中國現(xiàn)在的汽車業(yè)表面上很繁榮，實(shí)際卻并沒有掌握核心技術(shù)，如整車設(shè)計(jì)、汽車電子、先進(jìn)的自動(dòng)變速箱、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的底盤技術(shù)等。我們?nèi)狈κ澜缂?jí)的人才，創(chuàng)造性上還有很大的缺陷。意大利都靈是世界的設(shè)計(jì)中心，所以華晨和意大利合作，意大利的造型、概念設(shè)計(jì)和華晨的工程設(shè)計(jì)結(jié)合，以此縮小與世界的差距。

第三是“資金”問題。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要源源不斷地從資本市場(chǎng)募集資金，怎么解決發(fā)展資金問題又是一大課題。只有這些問題都解決了，才能建立一個(gè)持續(xù)發(fā)展的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上能夠解決品牌的研發(fā)創(chuàng)新和資本創(chuàng)新，讓品牌、研發(fā)和資本互動(dòng)起來，促使企業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。

華晨過去是沈陽的一個(gè)老國企，改制以后上市，發(fā)展資金都是通過資本市場(chǎng)募集的。華晨現(xiàn)在有三個(gè)上市公司，每年從資本市場(chǎng)會(huì)籌集到一些發(fā)展資金，這樣企業(yè)就有了活力，有了發(fā)展前途，它已經(jīng)不完全屬于國企了。如今華晨一心只做中華車，一心一意發(fā)展“中華”和“金杯”這兩個(gè)品牌。對(duì)于國家的“四大四小”，我認(rèn)為誰強(qiáng)誰技術(shù)領(lǐng)先就扶持誰才是正確的，這應(yīng)是我國布局調(diào)整的出發(fā)點(diǎn)。簡(jiǎn)單的用數(shù)量來重組企業(yè)，不如扶強(qiáng)來實(shí)現(xiàn)并購重組。在國家扶持的過程中，一定要扶持最具活力的非國有企業(yè)。

華晨在“十二五”規(guī)劃中持續(xù)發(fā)展要破幾個(gè)題。

首先是體制和機(jī)制的突破。華晨現(xiàn)在究竟是新國企還是非國企？這不是那么簡(jiǎn)單的問題。華晨集團(tuán)控股公司是百分之百國有的，但是底下幾個(gè)板塊的國有資產(chǎn)僅占40%，也就是“上面紅帽子，底下花褲子”。由于國有與非國有的運(yùn)作過程不同，所以在“十二五”國家到底是支持國有企業(yè)，還是支持非國有企業(yè)，抑或同時(shí)支持，是進(jìn)一步放開還是維持現(xiàn)狀，這是一個(gè)困惑。

其次是并購重組。關(guān)于并購重組，國家說在“十一五”拉開序幕，在“十二五”要大力推廣，怎么去并購重組？并購重組要解決什么問題？我認(rèn)為，并購重組不是解決培養(yǎng)幾個(gè)大企業(yè)的問題，而是要對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的布局進(jìn)行顛覆性的調(diào)整。中國各行各業(yè)都存在一個(gè)布局調(diào)整問題，調(diào)整不好就會(huì)造成資源的極大浪費(fèi)，如何將資源配置與區(qū)域協(xié)同發(fā)展、和諧發(fā)展是個(gè)課題。要和國際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，有全國東西南北中五個(gè)汽車廠足矣，而且誰家品牌強(qiáng)，誰家技術(shù)能力強(qiáng)，誰家能率先做強(qiáng)，就應(yīng)該扶持誰?，F(xiàn)在國家重組的指導(dǎo)思想需要調(diào)整，我覺得做強(qiáng)比做大重要得多。

第三，掌握核心技術(shù)需要?jiǎng)?chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)百年搞品牌，十年搞創(chuàng)新，今天的創(chuàng)新是為了十年后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。創(chuàng)新要有動(dòng)力，目前創(chuàng)新最有積極性的還是非國有企業(yè)。民營(yíng)的創(chuàng)新動(dòng)力分兩種途徑，第一種途徑是現(xiàn)創(chuàng)現(xiàn)用，拿來主義，引進(jìn)、消化、吸收、模仿，很快產(chǎn)業(yè)化。民營(yíng)企業(yè)花自己的錢，活學(xué)活用，立竿見影。第二種是資本積累。先積累，再抓創(chuàng)新。