一起電動自行車樓內充電引發(fā)的火災事故引發(fā)北京市關注，市住建委第一時間下發(fā)通知，要求各物業(yè)公司立即組織開展物業(yè)管理區(qū)域內公共區(qū)域電動自行車違規(guī)充電檢查，對違規(guī)充電的要及時勸阻、制止。與之同時，各區(qū)紛紛行動，持續(xù)開展電動自行車消防安全集中夜查行動，對違規(guī)的物業(yè)和個人嚴格處罰。

近些年，電動自行車因其靈活方便備受大眾青睞，與之相伴的，卻是“猛于虎”的危險。除不規(guī)范行駛導致的大量交通事故外，各地因電動自行車飛線充電、室內充電等引發(fā)的火災頻頻發(fā)生。有調查顯示，國內電動自行車火災事故，80%都是在充電過程中發(fā)生的。而從幾個月前的成都電動自行車電梯內爆燃事件，到這一次的室內充電引發(fā)火災，都在提醒我們，禁止電動自行車上樓，是一條生死攸關的安全線。樓門這一關，必須把牢把嚴。

對于電動自行車上樓問題，有關方面三令五申，可依然屢禁不止。對此，理應守好樓門的物業(yè)，卻總說“沒有執(zhí)法權”，擺出一副“無能為力”的姿態(tài)。事實上，《民法典》明確規(guī)定：“對物業(yè)服務區(qū)域內違反有關治安、環(huán)保、消防等法律法規(guī)的行為，物業(yè)服務人員應當及時采取合理措施制止、向有關行政主管部門報告并協(xié)助處理”?？梢哉f，物業(yè)管理人員不僅可以，而且應該采取合理措施保護廣大業(yè)主的人身財產安全，這是其必須負起的責任與義務。從這個角度看，此次北京下發(fā)的通知，就是再次明確物業(yè)的監(jiān)督管理責任。種種規(guī)定面前，物業(yè)不可再拿一些無憑可據(jù)的說辭推諉卸責。當然，如何具體監(jiān)督管理很考驗智慧。很多時候，當面勸說效果不彰，管理成本也大。為此，有不少小區(qū)引入了技術手段，如在電梯中安裝警報裝置，不僅對進入電梯轎廂的電動自行車發(fā)出“警告”，電梯門也無法正常關閉，直至車輛退離。這樣的“黑科技”，無疑能提高管理效果，值得借鑒推廣。

我們也要思考，為何那么多人鋌而走險？除了安全意識不足，樓下沒地方充電、車棚開放時間太短、充電收費太貴等也是重要的現(xiàn)實原因。充電是車主們的剛需，只堵不疏，難有長效。一些車主可能還會想更多“辦法”，進一步制造“隱秘的危險”。由此來看，相關方面還需積極回應車主們的充電需求，盡快完善車棚、充電樁等配套設施，同時在開放時間、充電收費等問題上做到便利合理。場地有限、訴求多元，必定會有一些困難，但眼下許多小區(qū)都探索出了成功經驗。比如，豐臺方莊街道采取“政府主導、市場運營、居民共治”的模式，組織社區(qū)、物業(yè)、業(yè)委會、街道新聞發(fā)聲人坐在一起溝通協(xié)同，極大地推進了充電樁建設工作的開展，今年計劃建設的3000個充電樁已經完成2300多個。事實證明，把責任、安全擺在前面，辦法總比困難多。

在公共安全面前，沒有旁觀者，沒有局外人。廣大電動自行車車主要引以為戒，提高安全意識，切莫心存僥幸，釀成大禍；其他居民也要提高警惕，主動監(jiān)督充電亂象。各方協(xié)同發(fā)力，疏堵結合，人人盡責，才能不讓悲劇重演。