條件不斷改善,調(diào)車(chē)、換裝作業(yè)效率大幅提升
中歐班列上的貨物并非運(yùn)往同一個(gè)目的地,將一列裝有不同去向貨物的列車(chē)進(jìn)行分解,然后根據(jù)目的地再重組成一列新的車(chē)列,就要依靠編組調(diào)車(chē)作業(yè)。
“調(diào)車(chē)作業(yè)作為中歐班列的頭道工序,我們最重要的任務(wù)就是要確保每趟中歐班列在解體編組后,在規(guī)定的時(shí)間里安全送到指定位置,從而為中歐班列安全、正點(diǎn)到達(dá)目的地開(kāi)好頭、起好步。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司金華車(chē)務(wù)段義烏西站調(diào)車(chē)長(zhǎng)胡俊說(shuō),中歐班列剛開(kāi)行時(shí),曾因站場(chǎng)能力不足,股道少,導(dǎo)致調(diào)車(chē)作業(yè)效率低下?,F(xiàn)在對(duì)線(xiàn)路、站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了改造,調(diào)車(chē)作業(yè)能力有了翻天覆地的變化,滿(mǎn)足了中歐班列安全、快捷、高效的運(yùn)輸需求。
軌道標(biāo)準(zhǔn)不同、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)不同,口岸車(chē)輛換裝效率也影響著中歐班列的效率。郭三介紹,隨著作業(yè)條件的改善,中歐班列換裝作業(yè)量也大幅提升,較中歐班列開(kāi)行之初,阿拉山口站的工作量翻了六七倍,但作業(yè)效率也得到了很大提升。“原來(lái)?yè)Q裝一列中歐班列要兩個(gè)小時(shí),現(xiàn)在只需一半時(shí)間就能完成換裝工作。看到一列列滿(mǎn)載歐亞各國(guó)貨物的中歐班列經(jīng)過(guò)我和同事的編組換裝,駛往國(guó)內(nèi)各地,給老百姓帶來(lái)了便利實(shí)惠,我感到很榮幸、很自豪。”
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