條件不斷改善，調(diào)車(chē)、換裝作業(yè)效率大幅提升

中歐班列上的貨物并非運(yùn)往同一個(gè)目的地，將一列裝有不同去向貨物的列車(chē)進(jìn)行分解，然后根據(jù)目的地再重組成一列新的車(chē)列，就要依靠編組調(diào)車(chē)作業(yè)。

“調(diào)車(chē)作業(yè)作為中歐班列的頭道工序，我們最重要的任務(wù)就是要確保每趟中歐班列在解體編組后，在規(guī)定的時(shí)間里安全送到指定位置，從而為中歐班列安全、正點(diǎn)到達(dá)目的地開(kāi)好頭、起好步。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司金華車(chē)務(wù)段義烏西站調(diào)車(chē)長(zhǎng)胡俊說(shuō)，中歐班列剛開(kāi)行時(shí)，曾因站場(chǎng)能力不足，股道少，導(dǎo)致調(diào)車(chē)作業(yè)效率低下?，F(xiàn)在對(duì)線(xiàn)路、站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了改造，調(diào)車(chē)作業(yè)能力有了翻天覆地的變化，滿(mǎn)足了中歐班列安全、快捷、高效的運(yùn)輸需求。

軌道標(biāo)準(zhǔn)不同、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)不同，口岸車(chē)輛換裝效率也影響著中歐班列的效率。郭三介紹，隨著作業(yè)條件的改善，中歐班列換裝作業(yè)量也大幅提升，較中歐班列開(kāi)行之初，阿拉山口站的工作量翻了六七倍，但作業(yè)效率也得到了很大提升。“原來(lái)?yè)Q裝一列中歐班列要兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需一半時(shí)間就能完成換裝工作。看到一列列滿(mǎn)載歐亞各國(guó)貨物的中歐班列經(jīng)過(guò)我和同事的編組換裝，駛往國(guó)內(nèi)各地，給老百姓帶來(lái)了便利實(shí)惠，我感到很榮幸、很自豪。”