截至今年6月底，中歐班列累計開行已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網絡覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域。

中歐班列什么樣？給百姓生活帶來了什么變化？在7月9日的國新辦中外媒體記者見面會上，5位與中歐班列密切相關的鐵路一線員工，分享了他們的故事。

中歐班列是金名片、新紐帶、惠民車

在中國鐵路集裝箱公司成都分公司重慶營業(yè)部工程師張偉眼中，中歐班列創(chuàng)造財富，帶來實惠，是“一帶一路”的金名片。“如果說高鐵是國家的名片，它改變了人們的旅行生活，那么同樣作為‘一帶一路’名片的中歐班列，改變的是物流的方式。”張偉說。

從2011年重慶地區(qū)試驗開行中歐班列，到目前覆蓋俄羅斯、波蘭、德國的常態(tài)化開行，張偉作為一名長期從事鐵路集裝箱運輸服務的一線工作人員，深切感受到中歐班列的開行為企業(yè)貨主帶來的便利。“現(xiàn)在重慶地區(qū)的國際集裝箱發(fā)送量占了總發(fā)送量的80%，重慶地區(qū)的中歐班列2011年單項開行17列到2017年雙向開行629列，今年我們預計雙向開行能達到1500列。可以說，這些都是我國改革開放特別是擴大開放的成果。”

在中國鐵路烏魯木齊局集團公司阿拉山口站貨運車間副主任郭三眼中，中歐班列則是聯(lián)通各國的新紐帶。

“中歐班列架起了中國與歐洲、世界聯(lián)系的橋梁，古有絲綢之路，今有新亞歐大陸橋，在這條‘新絲路’上，中歐班列往復馳騁，道路暢通了，中國和世界各國聯(lián)系更緊密了。”郭三說，得益于中歐班列，阿拉山口從戈壁風口變成了黃金通道，現(xiàn)在口岸通關時間由12小時壓縮至6小時以內，運輸時間由原來的25天縮短至13—14天，中歐班列開行越來越順暢。

在中國鐵路武漢局集團公司江岸車輛段檢車員李超杰眼中，中歐班列則是惠民車。

“中歐班列帶給我們最大的變化體現(xiàn)在餐桌上。自從中歐班列開行以來，越來越多的國外優(yōu)質食品被運回國內，像法國的奶酪、德國的啤酒、白俄羅斯的牛奶、俄羅斯的食用油等，都可以在超市買到，而且物美價廉，一箱6瓶裝的正宗法國紅酒，僅需不到200元。”李超杰說，也有很多中國食品被運到國外，“就在前不久，湖北10萬只小龍蝦通過中歐班列運送到俄羅斯，讓各國的球迷在觀看世界杯的同時，享受啤酒加小龍蝦的美味。這些都是老百姓能夠切切實實感受得到的變化。”