截至今年6月底，中歐班列累計(jì)開行已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱，國內(nèi)開行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國家42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸主要區(qū)域。

中歐班列什么樣？給百姓生活帶來了什么變化？在7月9日的國新辦中外媒體記者見面會(huì)上，5位與中歐班列密切相關(guān)的鐵路一線員工，分享了他們的故事。

中歐班列是金名片、新紐帶、惠民車

在中國鐵路集裝箱公司成都分公司重慶營業(yè)部工程師張偉眼中，中歐班列創(chuàng)造財(cái)富，帶來實(shí)惠，是“一帶一路”的金名片。“如果說高鐵是國家的名片，它改變了人們的旅行生活，那么同樣作為‘一帶一路’名片的中歐班列，改變的是物流的方式。”張偉說。

從2011年重慶地區(qū)試驗(yàn)開行中歐班列，到目前覆蓋俄羅斯、波蘭、德國的常態(tài)化開行，張偉作為一名長期從事鐵路集裝箱運(yùn)輸服務(wù)的一線工作人員，深切感受到中歐班列的開行為企業(yè)貨主帶來的便利。“現(xiàn)在重慶地區(qū)的國際集裝箱發(fā)送量占了總發(fā)送量的80%，重慶地區(qū)的中歐班列2011年單項(xiàng)開行17列到2017年雙向開行629列，今年我們預(yù)計(jì)雙向開行能達(dá)到1500列?？梢哉f，這些都是我國改革開放特別是擴(kuò)大開放的成果。”

在中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)公司阿拉山口站貨運(yùn)車間副主任郭三眼中，中歐班列則是聯(lián)通各國的新紐帶。

“中歐班列架起了中國與歐洲、世界聯(lián)系的橋梁，古有絲綢之路，今有新亞歐大陸橋，在這條‘新絲路’上，中歐班列往復(fù)馳騁，道路暢通了，中國和世界各國聯(lián)系更緊密了。”郭三說，得益于中歐班列，阿拉山口從戈壁風(fēng)口變成了黃金通道，現(xiàn)在口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以內(nèi)，運(yùn)輸時(shí)間由原來的25天縮短至13—14天，中歐班列開行越來越順暢。

在中國鐵路武漢局集團(tuán)公司江岸車輛段檢車員李超杰眼中，中歐班列則是惠民車。

“中歐班列帶給我們最大的變化體現(xiàn)在餐桌上。自從中歐班列開行以來，越來越多的國外優(yōu)質(zhì)食品被運(yùn)回國內(nèi)，像法國的奶酪、德國的啤酒、白俄羅斯的牛奶、俄羅斯的食用油等，都可以在超市買到，而且物美價(jià)廉，一箱6瓶裝的正宗法國紅酒，僅需不到200元。”李超杰說，也有很多中國食品被運(yùn)到國外，“就在前不久，湖北10萬只小龍蝦通過中歐班列運(yùn)送到俄羅斯，讓各國的球迷在觀看世界杯的同時(shí)，享受啤酒加小龍蝦的美味。這些都是老百姓能夠切切實(shí)實(shí)感受得到的變化。”