既具備客運(yùn)列車的平穩(wěn)，又具備貨運(yùn)列車的重載技術(shù)

中歐班列的運(yùn)輸距離長達(dá)上萬公里，這么長的旅途，如何才能保證運(yùn)輸安全與效率？

火車跑得快，全靠車頭帶，火車司機(jī)至關(guān)重要。“中歐班列就是一場(chǎng)接力賽跑，需要沿線各個(gè)國家通力協(xié)作才能完成這個(gè)長跑，我的任務(wù)就是跑好中歐班列第一棒。”中國鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段火車司機(jī)江彤，自中歐班列開行以來，已安全值乘300多趟。

江彤說，中歐班列和普通貨物列車最大的區(qū)別是速度不同。普通貨物列車最高時(shí)速為80公里，中歐班列最高時(shí)速為120公里，相當(dāng)于普通客車的時(shí)速，但中歐班列運(yùn)行線路更長載重更大。

“我們既要具備客運(yùn)列車操縱的平穩(wěn)，還要具備貨運(yùn)列車操縱的重載技術(shù)，這樣才能做到起速快、操縱穩(wěn)、停車準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)零事故、零故障、零晚點(diǎn)的目標(biāo)。”江彤說，從當(dāng)年一周最多開行1列到現(xiàn)在一周開行近10列，如今，中歐班列開行量增多了，中歐班列班組人員配置也從最初的20名增加到了現(xiàn)在的50多名。