什么是“一帶一路”？其一，“一帶一路”是由鐵路、公路、航空、航海、油氣管道、輸電線路、通信網(wǎng)絡(luò)組成的綜合性立體互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)。中國在“鐵公基”、天電網(wǎng)、陸?？铡⑷藱C交互、萬物互聯(lián)等傳統(tǒng)、新興基礎(chǔ)設(shè)施各個領(lǐng)域，從設(shè)計、建造、運行、管理、資金、技術(shù)、人才、培訓(xùn)等各個環(huán)節(jié)，都具有全方位優(yōu)勢。

據(jù)路透社報道，美國一位高級官員稱，澳大利亞、美國、印度和日本正考慮建立一個聯(lián)合區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施計劃，作為中國“一帶一路”倡議的“替代方案”。對此，中國歡迎世界各國加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，因為“一帶一路”就是要將所有的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)然，搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要有長遠(yuǎn)的規(guī)劃和獨立完整的產(chǎn)業(yè)鏈。“一帶一路”聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，不僅是牽住了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“牛鼻子”，更重要的是消除了全球化泡沫和不可持續(xù)。

20世紀(jì)80年代，里根—撒切爾主義導(dǎo)致了新自由主義的全球化（新自由主義全球化的核心思想就是金融自由化、貿(mào)易自由化、政治民主化），而新自由主義的全球化又導(dǎo)致“阿拉伯之春”變成“阿拉伯之冬”，造成這種情況的原因就是資本導(dǎo)向。中國強調(diào)以發(fā)展為導(dǎo)向，并且讓發(fā)展聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通?；A(chǔ)設(shè)施是實體經(jīng)濟(jì)，是造福于廣大民眾的；而資本導(dǎo)向的一個重要的惡果，就是讓有錢的人越來越有錢，讓沒有錢的人越來越?jīng)]有錢。資本是追逐利潤的，所以資本不愿意做基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因為基礎(chǔ)設(shè)施不賺錢，最起碼短期內(nèi)是不賺錢的。廣大發(fā)展中國家沒有資本搞基礎(chǔ)設(shè)施，國內(nèi)又缺錢，用國際融資手段又沒有辦法貸款，這些國家就會受制于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，不能搞工業(yè)化的結(jié)果就是越來越窮，從而形成一種惡性循環(huán)。怎樣打破這個瓶頸？中國提出了開發(fā)性金融理念。對于既要搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，又缺少資金、技術(shù)和人才的落后國家而言，中國國家開發(fā)銀行可以給這些國家提供貸款。對于一些國家的港口，比如瓜達(dá)爾港，它位于巴基斯坦西南邊陲，2013年巴基斯坦政府將港口的控制權(quán)移交中國公司管理，租期43年。通過這樣的方式，我們幫助了那些既缺少資金、技術(shù)，又受制于基礎(chǔ)設(shè)施老化或者短板的國家實現(xiàn)了工業(yè)化。等這些國家工業(yè)化快速發(fā)展以后，大量的利潤就可以彌補原來投入的不足，這是從長遠(yuǎn)經(jīng)營來看的。這樣一來，資金就服務(wù)于實體經(jīng)濟(jì)、造福于廣大民眾，從而減少了資本導(dǎo)向，也就是減少了讓有錢的人越來越有錢、沒錢的人越來越?jīng)]錢的這樣一種全球化失衡的狀況，它是一項民生工程，是全球化的一個重要改革，同時也消除了金融危機產(chǎn)生的一個根源。這個全球化是老百姓導(dǎo)向型的全球化，而不是資產(chǎn)階級、資本家導(dǎo)向的全球化，這是中國作為發(fā)展中國家，也是作為社會主義國家推行的公平正義和世界經(jīng)濟(jì)的再平衡。

由于“一帶一路”是用互聯(lián)互通的眼光看待世界的，所以很多小國就成為關(guān)鍵小國，而不再是原來的大國綜合國力競爭的邏輯了。這種關(guān)鍵小國可以分為四大類型：一是陸海聯(lián)通型，包括新加坡、巴拿馬、格魯吉亞等；二是地緣戰(zhàn)略型，包括東帝汶、吉布提、馬達(dá)加斯加、挪威、斐濟(jì)等；三是經(jīng)濟(jì)資源型，包括阿塞拜疆、卡塔爾、盧森堡、愛爾蘭等；四是文化宗教型，包括以色列、梵蒂岡等。在大國角逐中，這些國家的綜合國力是比較弱小的，但他們在互聯(lián)互通中都能發(fā)揮關(guān)鍵作用，對于這點我們要重視。