點(diǎn)線成連片 瓶頸變優(yōu)勢(2)

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點(diǎn)線成連片 瓶頸變優(yōu)勢(2)

條條大路通長安

摘要:近年來,陜西交通運(yùn)輸由“點(diǎn)線”轉(zhuǎn)向“連片”跨越式發(fā)展——寶蘭鐵路建設(shè)不畏穿越秦嶺、六盤山等艱難險(xiǎn)阻,完成了向西跨越的堅(jiān)實(shí)一步;沿黃公路全線貫通,促進(jìn)沿線4市12縣72鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)民生發(fā)展;不靠海不臨江,內(nèi)陸大省也能找到新突破,構(gòu)建“空中絲綢之路”,參與“一帶一路”建設(shè)。

高鐵加速貫西北

7月9日,首趟寶蘭高鐵動車組列車——西安北至蘭州西D2651次緩緩駛出,宣告西北地區(qū)正式加入高鐵“朋友圈”。

西安地理位置特殊,在全國高鐵網(wǎng)中起到連接南北、貫通東西的重要作用。

7月6日,寶蘭高鐵車票預(yù)售,3日后首發(fā)當(dāng)日已全部售罄。開通滿月至今,寶蘭高鐵累計(jì)發(fā)送旅客58.5萬人次。這條貫穿絲綢之路的高鐵讓“向西游”成為今夏趨勢。

寶蘭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成。開通后,陜西境內(nèi)將有鄭西、大西、西寶、寶蘭4條高鐵。今年下半年,西成高鐵將投入運(yùn)營,陜西“米”字形高鐵骨架網(wǎng)初步形成。到“十三五”末,陜西鐵路總里程將達(dá)到6500公里。未來5年力爭解決漢中、銅川等6市通高鐵的問題,努力實(shí)現(xiàn)西安與周邊8個省會城市高鐵連通。

輸送寶蘭高鐵的西安北站,是目前世界上站臺規(guī)模最大的高鐵車站。為服務(wù)“米”字形高鐵網(wǎng)發(fā)展,陜西將加快形成“東西南北中”5個車站客運(yùn)格局,預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)能力將達(dá)6600萬人次。

“三號線開通了,生態(tài)區(qū)發(fā)展更好了,CBD商務(wù)區(qū)都在這里扎根落戶。”談及去年在地鐵三號線附近新購置的房產(chǎn),西安筑路機(jī)械廠的退休會計(jì)尋曉蘭笑著說。

高鐵建設(shè)全面鋪開,城市交通建設(shè)也邁上新臺階。目前,全長約91公里的地鐵一至三號線已投入運(yùn)營。陜西還將加大綜合樞紐建設(shè)的投資力度。今年8月1日,陜西境內(nèi)首條城際鐵路——西安北至機(jī)場城際軌道工程順利架設(shè)首孔橋梁,預(yù)計(jì)2018年年底建成試運(yùn)營。

責(zé)任編輯:王梓辰校對:總編室最后修改:
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