在峰巒疊嶂、溝谷縱橫的秦嶺山脈東部，寧西鐵道線從這里穿山而過。

早上7時(shí)45分，商洛橋隧車間商洛橋隧檢查工區(qū)內(nèi)，工長(zhǎng)冀拓準(zhǔn)備帶著檢查人員，對(duì)寧西線蔡家河站至灞源站的一處山體進(jìn)行聯(lián)合檢修。

“作業(yè)地點(diǎn)是寧西線雙行K75+200～220，作業(yè)內(nèi)容為翻山溝隧道出口仰坡山體主、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)檢修，清理?；钍透叽蠊嗄?hellip;…”作為寧西鐵路的養(yǎng)護(hù)者，春運(yùn)期間，商洛橋隧車間負(fù)責(zé)著管內(nèi)177座橋梁、87座隧道、576座涵渠、276個(gè)山頭、200余公里設(shè)備的日常檢查和維修保養(yǎng)任務(wù)。

出發(fā)前檢查人員進(jìn)行準(zhǔn)備工作。張振軍 攝

“大家把測(cè)距望遠(yuǎn)鏡帶上，再多帶點(diǎn)卡箍。”冀拓上車前提醒道，“最近主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)卡箍有丟失現(xiàn)象，要及時(shí)補(bǔ)上。”

車子翻山越嶺，穿過連綿起伏的山峰，再駛過一座鐵路橋，終于抵達(dá)目的地。

“大家看左邊那個(gè)隧道口，這就是我們要上的山，對(duì)面是劉家山隧道。”順著冀拓手指的方向，只見寧西鐵路從山嶺底部奔突而出，將兩座互不關(guān)聯(lián)的山嶺連在了一起。

前方是半人高的荒草叢，冀拓一行人用鐮刀開路，向著隧道口摸去，直到一張巨大的鋼絲網(wǎng)映入眼簾。另一頭，半米多寬的陡峭水泥臺(tái)階延伸到鋼絲網(wǎng)底部，順著網(wǎng)底蜿蜒向上，隱沒在草叢中。

冀拓帶隊(duì)向防護(hù)網(wǎng)走去。張振軍 攝

“這條上山小道是前兩年修建的，以前滿山都是風(fēng)化剝落的花崗巖顆粒，看著是一塊石頭，踩上去卻像砂子一樣松散，稍不小心就會(huì)滑倒。”冀拓掏出望遠(yuǎn)鏡，對(duì)著山坡危石和防護(hù)網(wǎng)細(xì)細(xì)觀察。

戴好安全帽，冀拓便帶著副工長(zhǎng)李棟攀上主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，開始細(xì)細(xì)檢查。若發(fā)現(xiàn)有破損或者網(wǎng)片縫合部卡箍松動(dòng)、脫落，就及時(shí)緊固、補(bǔ)充，看到較大的灌木也要砍掉，以免防護(hù)網(wǎng)受到植物根劈作用造成破損，從而影響鐵路行車安全。

冀拓帶著副工長(zhǎng)李棟?rùn)z修防護(hù)網(wǎng)。魏曉軍 攝

“這塊石頭風(fēng)化嚴(yán)重已經(jīng)松動(dòng)了，必須及時(shí)清理掉。”在被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)背后的山道邊，一名老職工喊道。

兩名檢查人員聞聲趕來，三個(gè)人連砍帶撬，松動(dòng)的石頭很快被撬下來，敲碎扔在路邊的坑洼里。

“大家辛苦了，吃點(diǎn)泡面和夾饃，咱還有火腿腸和雞蛋。”3個(gè)小時(shí)后，檢修工作結(jié)束，冀拓招呼著所有人吃中午飯。

冬日暖陽(yáng)驅(qū)散了山間的寒意，幾人席地而坐，大口吸著泡面，拉起家常便忍不住笑意。一列“綠巨人”呼嘯而來，滿載著新年的喜悅與希冀，駛向遠(yuǎn)方。