在峰巒疊嶂、溝谷縱橫的秦嶺山脈東部,寧西鐵道線從這里穿山而過。
早上7時(shí)45分,商洛橋隧車間商洛橋隧檢查工區(qū)內(nèi),工長(zhǎng)冀拓準(zhǔn)備帶著檢查人員,對(duì)寧西線蔡家河站至灞源站的一處山體進(jìn)行聯(lián)合檢修。
“作業(yè)地點(diǎn)是寧西線雙行K75+200~220,作業(yè)內(nèi)容為翻山溝隧道出口仰坡山體主、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)檢修,清理?;钍透叽蠊嗄?hellip;…”作為寧西鐵路的養(yǎng)護(hù)者,春運(yùn)期間,商洛橋隧車間負(fù)責(zé)著管內(nèi)177座橋梁、87座隧道、576座涵渠、276個(gè)山頭、200余公里設(shè)備的日常檢查和維修保養(yǎng)任務(wù)。
出發(fā)前檢查人員進(jìn)行準(zhǔn)備工作。張振軍 攝
“大家把測(cè)距望遠(yuǎn)鏡帶上,再多帶點(diǎn)卡箍。”冀拓上車前提醒道,“最近主被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)卡箍有丟失現(xiàn)象,要及時(shí)補(bǔ)上。”
車子翻山越嶺,穿過連綿起伏的山峰,再駛過一座鐵路橋,終于抵達(dá)目的地。
“大家看左邊那個(gè)隧道口,這就是我們要上的山,對(duì)面是劉家山隧道。”順著冀拓手指的方向,只見寧西鐵路從山嶺底部奔突而出,將兩座互不關(guān)聯(lián)的山嶺連在了一起。
前方是半人高的荒草叢,冀拓一行人用鐮刀開路,向著隧道口摸去,直到一張巨大的鋼絲網(wǎng)映入眼簾。另一頭,半米多寬的陡峭水泥臺(tái)階延伸到鋼絲網(wǎng)底部,順著網(wǎng)底蜿蜒向上,隱沒在草叢中。
冀拓帶隊(duì)向防護(hù)網(wǎng)走去。張振軍 攝
“這條上山小道是前兩年修建的,以前滿山都是風(fēng)化剝落的花崗巖顆粒,看著是一塊石頭,踩上去卻像砂子一樣松散,稍不小心就會(huì)滑倒。”冀拓掏出望遠(yuǎn)鏡,對(duì)著山坡危石和防護(hù)網(wǎng)細(xì)細(xì)觀察。
戴好安全帽,冀拓便帶著副工長(zhǎng)李棟攀上主動(dòng)防護(hù)網(wǎng),開始細(xì)細(xì)檢查。若發(fā)現(xiàn)有破損或者網(wǎng)片縫合部卡箍松動(dòng)、脫落,就及時(shí)緊固、補(bǔ)充,看到較大的灌木也要砍掉,以免防護(hù)網(wǎng)受到植物根劈作用造成破損,從而影響鐵路行車安全。
冀拓帶著副工長(zhǎng)李棟?rùn)z修防護(hù)網(wǎng)。魏曉軍 攝
“這塊石頭風(fēng)化嚴(yán)重已經(jīng)松動(dòng)了,必須及時(shí)清理掉。”在被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)背后的山道邊,一名老職工喊道。
兩名檢查人員聞聲趕來,三個(gè)人連砍帶撬,松動(dòng)的石頭很快被撬下來,敲碎扔在路邊的坑洼里。
“大家辛苦了,吃點(diǎn)泡面和夾饃,咱還有火腿腸和雞蛋。”3個(gè)小時(shí)后,檢修工作結(jié)束,冀拓招呼著所有人吃中午飯。
冬日暖陽(yáng)驅(qū)散了山間的寒意,幾人席地而坐,大口吸著泡面,拉起家常便忍不住笑意。一列“綠巨人”呼嘯而來,滿載著新年的喜悅與希冀,駛向遠(yuǎn)方。
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