或許有人想過這樣的問題：列車上的各類設(shè)施設(shè)備如何時(shí)刻保持干凈整潔、功能正常？

“我們給動(dòng)車做‘保養(yǎng)’。制造工藝優(yōu)良是一方面，‘保養(yǎng)’也很重要。”這是廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙動(dòng)車運(yùn)用所地勤機(jī)械師鄧晨璐的答案。動(dòng)車運(yùn)用所專門負(fù)責(zé)對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)等作業(yè)。春運(yùn)以來，這里的23個(gè)班組1000余人連軸轉(zhuǎn)，全力支持動(dòng)車組“保養(yǎng)”。

鄧晨璐所在的上服檢查組是一個(gè)全女性班組。上服是“上部服務(wù)設(shè)施”的簡(jiǎn)稱，可以理解為旅客平時(shí)接觸到的車廂內(nèi)部設(shè)施設(shè)備。

2月7日早晨，鄧晨璐帶著班組成員，登上了一列CRH3C型列車。隨車機(jī)械師將巡檢發(fā)現(xiàn)的故障記錄單與鄧晨璐交接：“洗漱臺(tái)的鏡面有些腐蝕，幾處座椅套有破損，還有旅客反映蹲廁的沖水有些外濺……”

不只是單子上記錄的。有電設(shè)施，要一一檢測(cè)，確保安全正常，無電設(shè)施也要挨個(gè)檢查，保持完好清潔。

數(shù)量多，要求細(xì)，樣樣有標(biāo)準(zhǔn)。“細(xì)節(jié)雖小，代表的都是中國(guó)高鐵的品質(zhì)和形象。”鄧晨璐說。

曾經(jīng)，這個(gè)車型一等座座椅的轉(zhuǎn)架止擋裝置經(jīng)常損壞，座椅不能固定，影響乘坐體驗(yàn)，且維修更換費(fèi)用高昂。

“我們建模分析發(fā)現(xiàn)，對(duì)座椅轉(zhuǎn)架的滑槽做一些改進(jìn)，設(shè)計(jì)一處分散受力結(jié)構(gòu)的裝置，就能實(shí)現(xiàn)極大優(yōu)化！”鄧晨璐說。在各技術(shù)團(tuán)隊(duì)的配合下，經(jīng)過改良的首臺(tái)座椅裝車試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)無同類故障運(yùn)行。這一改造成本只有維修更換費(fèi)用的幾十分之一，如今廣泛運(yùn)用在廣鐵集團(tuán)該型動(dòng)車組一等座上。

越來越多高素質(zhì)人才加入進(jìn)來。00后劉軒畢業(yè)于中南大學(xué)交通設(shè)備與控制工程專業(yè)，正在鄧晨璐的班組輪崗鍛煉，今年春運(yùn)主動(dòng)請(qǐng)纓堅(jiān)守崗位：“中國(guó)高鐵的發(fā)展既靠研發(fā)制造，也靠每一個(gè)環(huán)節(jié)上的優(yōu)化與改進(jìn)；既需要科學(xué)家與工程師，也離不開高素質(zhì)的技師和產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍。我很榮幸能成為這支隊(duì)伍中的一員。”