三、以供給側結構性改革作為現(xiàn)代化經濟體系發(fā)展的主線

建設現(xiàn)代化經濟體系，必須把發(fā)展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向，顯著增強我國經濟質量優(yōu)勢。

（一）加快建設制造強國

我們要以實體經濟為基礎，以質量第一為方向，加快建設制造強國。當然，這需要我們在新產業(yè)的創(chuàng)新、老產業(yè)的升級，以及生產性服務業(yè)和制造型業(yè)之間的有效融合上實現(xiàn)突破。在這個基礎上，我們再有效地調整產業(yè)鏈和價值鏈之間的關系，使中國的產業(yè)步入高端，實現(xiàn)質量第一和效益優(yōu)先。為此，我們要推動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經濟深度融合。

如果大家對前幾年中央和國務院制定的發(fā)展戰(zhàn)略還有所記憶的話，有些名詞應該不會陌生。比如說“中國制造2025”“互聯(lián)+”、新一代信息基礎設施、“中國智造”等。在這些內容中，核心而關鍵的問題都是互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)和人工智能與實體經濟的深度融合。比如說“中國制造2025”強調的是兩化融合（信息化和工業(yè)化的融合），“互聯(lián)網+”強調的是要用互聯(lián)網的技術加互聯(lián)網的思維所生產的組織模式，實現(xiàn)對制造業(yè)發(fā)展的有效支撐和引領。這就是我們提出的要對先進制造業(yè)、高新技術產業(yè)發(fā)展的重要支撐。在支撐之下，利用模式創(chuàng)新、產品和生產組織形態(tài)創(chuàng)新，以及科技創(chuàng)新，在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點，形成新動能。

在這些概念中，有很多概念可能并不容易把握，比如共享經濟。我們見到了一個又一個共享經濟的成功案例，但是很多人卻不知道從什么地方著手，不知道怎么開啟或順應共享經濟時代。就在大家設想共享經濟的時候，共享單車已經進入了我們的生活，向我們展示了共享經濟的魅力；就在大家對自助游還稍感陌生的時候，分時度假理念也來到了我們的生活之中。那么，如何來“捕捉”這一理念呢？方法有兩個：一是從人性需求出發(fā)，了解消費者的需求是什么的。當然這個需求并不是全時段的，也不是以完全占有為目標的。二是結合政策要求。

我舉一個簡單的例子。比如北京的房車消費面臨的最大問題是因政府對牌照的限制而導致很多家庭沒有辦法去消費房車。政策法規(guī)上的要求和約束就會催生房車消費領域中共享理念的產生。也就是說，在很多家庭中，房車都不會作為出行的主體車輛使用，而是一種體驗性的、階段性的、間歇性的出行方式。在這樣的條件下，我們就可以通過共享的方式來引導和支持北京的房車消費。

當然，還可以從人性和人的需要出發(fā)，找到共享經濟的重要突破口。比如在共享房車的時候，很多家庭很難接受對臥具的共享。所以從人的需要出發(fā)，就可以再催生一種居住性模塊，比如說床單、被褥、馬桶墊等，形成一種模塊化產品的提供方式——每個人在共享房車的情況下，形成屬于自己獨享的模塊。在這個過程中，又可以形成經濟發(fā)展的內生需求，從而有效支撐共享經濟的全面提升，同時還把共享經濟跟私人經濟有效打通。所以，在很多領域，基于人的需求、市場經濟運行中的短板、現(xiàn)行體制機制存在的缺失，我們可以進行突破、展開、創(chuàng)新、跨越，這些都將成為經濟發(fā)展的一系列重要的新空間和新平臺。當然，這就要求我們扎扎實實地在原有發(fā)展模式、路徑和方法之下有效推進傳統(tǒng)產業(yè)的結構升級和技術提升，提高生產效率，增強柔性，更好地滿足與社會需求變化相匹配的能力和對消費者需求差異性的銜接能力。

當傳統(tǒng)產業(yè)越來越采用新的模式進行組建時，產業(yè)之間的標準化程度、中心外圍強制性分工程度也會出現(xiàn)一些變動和調整，而這種調整，使得我們必須在制造企業(yè)內部疊加必要的生產服務環(huán)境，以形成上下游之間對相關產品、技術變動、標準規(guī)格差異的有效彌合，從而成為向用戶特別是向最終用戶展示產品特性、質量、功能的重要基礎條件。所以，建設制造強國的要求有三點，一是有創(chuàng)新型產業(yè)，二是傳統(tǒng)產業(yè)的改造提升，三是制造業(yè)和生產性服務的高度融合和整合。要使產業(yè)有效改變我們在價值鏈中的布點和布局，促進我國產業(yè)邁向全球價值鏈中高端，并依此培養(yǎng)出一系列在全世界有重大影響力的世界級先進制造業(yè)集群。