二、我國已成為名副其實的交通運輸大國

改革開放以來，在黨中央正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過幾代交通人不懈努力，我國交通運輸事業(yè)取得巨大進步。特別是黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運輸事業(yè)發(fā)展取得重大成就，許多指標(biāo)走在了世界前列。我國已成為名副其實的交通大國，為建設(shè)交通強國奠定了堅實的基礎(chǔ)。

基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模穩(wěn)居世界前列。截至2016年底，我國“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通，綜合交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。鐵路營業(yè)里程達到12.4萬公里，高速鐵路里程突破2.2萬公里，占世界高鐵總里程的65%左右。公路總里程達到469.6萬公里，全國99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村通了公路，高速公路里程突破13萬公里，躍居世界首位。內(nèi)河航道通航里程達12.71萬公里，規(guī)模以上港口萬噸級泊位達2317個，位居世界第一。頒證民航運輸機場達218個，通用機場300余個。郵路總長度（單程）658.5萬公里，郵政快遞網(wǎng)點21.7萬處，總體實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

運輸服務(wù)保障能力名列世界前茅。2016年，全社會客、貨運輸量分別達192億人次和433億噸，我國成為世界上運輸最繁忙的國家之一。鐵路旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量居世界第一，高鐵旅客周轉(zhuǎn)量超過全球其他國家和地區(qū)總和。公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量均居世界首位，高速公路承擔(dān)了全社會超過1/3的客運量和1/4的貨運量。海運承擔(dān)了我國90%以上的外貿(mào)貨物運輸量，港口集裝箱吞吐量占全世界總量的1/3以上，為我國成為世界第一貨物貿(mào)易大國提供了有力支撐。民航運輸旅客及貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二?？爝f業(yè)務(wù)量年均增長50%以上，躍居世界第一，運輸服務(wù)對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐能力持續(xù)增強。

科技創(chuàng)新達到世界先進水平。高速鐵路、高速公路、特大橋隧、深水筑港、大型機場工程等建造技術(shù)達到世界先進水平，滬昆高鐵、港珠澳大橋、洋山深水港、北京新機場等一批交通超級工程震撼世界。高速列車、C919大型客機、振華港機、新能源汽車等一大批自主研制的交通運輸裝備成為“中國制造”的新名片。互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等信息通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，線上線下結(jié)合的商業(yè)模式蓬勃發(fā)展。交通運輸已成為我國科技創(chuàng)新的重點領(lǐng)域，對提升我國科技競爭力和綜合國力發(fā)揮了重要作用。

行業(yè)現(xiàn)代治理能力大幅躍升。改革開放以來，交通運輸面貌發(fā)生了歷史性變化，我國用幾十年走完了西方發(fā)達國家?guī)装倌曜哌^的發(fā)展歷程，中國交通運輸?shù)闹卫砟Ｊ焦Σ豢蓻]。特別是黨的十八大以來，綜合交通運輸管理體制機制逐步完善，綜合交通運輸法規(guī)、政策、規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成。我國出臺了世界上第一部關(guān)于網(wǎng)約出租車、共享單車管理的全國性規(guī)章，為全球新業(yè)態(tài)治理提供了“中國智慧”。我國主導(dǎo)建立了中國—東盟交通部長會議、上海合作組織交通部長會議等多邊合作機制，連續(xù)14年當(dāng)選國際海事組織A類理事國，國際民航組織秘書長首次由中國人出任，我國交通運輸?shù)膰H話語權(quán)和影響力顯著提升。