德國人對“一帶一路”倡議是非常感興趣的。它甚至按照中國港口的建設(shè)、貿(mào)易的發(fā)展，繪制了一張圖，非常具有前瞻性。歐洲可以說是“過來人”，所以它能按照中國工業(yè)化的規(guī)模和水平以及“一帶一路”建設(shè)的規(guī)劃，做出一些前瞻性的描述。

《金融時報》根據(jù)中國的海上航線畫了上面這張圖，可以說，真的是四通八達(dá)。中國在全球擁有的港口集中于關(guān)鍵貿(mào)易航線以及海上要塞。1994年以來，中國貿(mào)易迅速發(fā)展，尤其是加入世貿(mào)組織以后，中國成為世界第一大出口國、第一大貿(mào)易國，將來成為第一大進(jìn)口國也是有可能的。這樣一來，海上航線對于中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就越來越重要。比如在希臘的比雷埃夫斯港，原來它的債務(wù)危機(jī)嚴(yán)重，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)接管比雷埃夫斯港口后，將極大提升它的航運功能。

吉布提港更是如此。租給法國人和美國人半個世紀(jì)了，現(xiàn)在還很窮。中國去了，不僅把吉布提港升級了，解決了飲用水的問題，而且修了到達(dá)亞的斯亞貝巴的鐵路，極大地提升了吉布提作為港口的運載功能。

按照《金融時報》的數(shù)據(jù)，全球三分之二的集裝箱運輸經(jīng)過中國擁有或者投資的港口。丹麥有全球最大的集裝箱航運公司——馬士基，它的三分之一以上的貨物是運到中國的?？梢姷?zhǔn)嵌嗝聪胱プ≈袊@個貿(mào)易大國，多么想抓住“一帶一路”，尤其是21世紀(jì)海上絲綢之路這個機(jī)會。

21世紀(jì)海上絲綢之路不僅做貿(mào)易，還涉及海洋生態(tài)、海洋科學(xué)考察、氣候變化、生物多樣性、海底資源的開發(fā)利用、海洋信息化建設(shè)、海上銀行、海上金融、海上保險、海上合作組織等一系列內(nèi)容，非常的豐富。21世紀(jì)海上絲綢之路不僅可以幫助中國解決被美國三個島鏈封鎖的狀況，同時也有助于中國積極拓展海外利益、加強(qiáng)21世紀(jì)海上命運共同體建設(shè)，提升中國海洋的話語權(quán)和影響力。

可以說，21世紀(jì)海上絲綢之路的內(nèi)涵是非常豐富的，它給中國和世界發(fā)展帶來的影響也是非常深入的。