高鐵“走出去”的主力車型

標(biāo)動(dòng)將成為中國高鐵“走出去”的有力競爭優(yōu)勢

2016年7月15日11點(diǎn)20分，不到2秒的時(shí)間，鄭徐高鐵上演的“極速邂逅”驚艷全球，又一個(gè)新的世界紀(jì)錄誕生了！

這是兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，以超過420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵上交會(huì)，創(chuàng)造了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。中國又為世界高鐵“教科書”譜寫了嶄新的一章。

在邂逅的瞬間，中國標(biāo)動(dòng)兩車僅距1.6米，相對交會(huì)時(shí)速超過840公里，相當(dāng)于大飛機(jī)的巡航時(shí)速，交會(huì)時(shí)產(chǎn)生的壓力波相當(dāng)于1平方米瞬時(shí)受重近200公斤，如此高的壓強(qiáng)，車內(nèi)的工作人員和體驗(yàn)者卻沒有任何不適感。

“這是黨的十八大以來，一次非常成功、極具意義的高鐵試驗(yàn)。當(dāng)今俄羅斯、美國都希望發(fā)展時(shí)速400公里的高鐵，但是尚未有國家驗(yàn)證這種運(yùn)行時(shí)速的可行性。而中國的試驗(yàn)，探索了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，為這些國家發(fā)展高等級高鐵提供了有力的技術(shù)支撐。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組也將成為中國高鐵‘走出去’的主力車型。”中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武說。

實(shí)際上，助力高鐵“走出去”，就是中國標(biāo)動(dòng)研制的另一個(gè)目標(biāo)。

一方面，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)動(dòng)，讓中國高鐵“走出去”免于陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的“口水戰(zhàn)”；另一方面，通過標(biāo)動(dòng)的研發(fā)，中國高鐵不僅性能更好，能耗更低，還能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運(yùn)行環(huán)境的需要，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組技術(shù)的兼容性，這是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在世界上獨(dú)有的核心競爭優(yōu)勢。

實(shí)際上，中國高鐵“走出去”第一單——印尼雅萬高鐵就將采購中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。中國鐵路將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為平臺(tái)，根據(jù)世界上其他國家的實(shí)際需求，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國際競爭力的動(dòng)車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場，推動(dòng)中國高鐵“走出去”。

“‘復(fù)興號’中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。”何華武說，標(biāo)動(dòng)整體性能及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，這些都將成為中國高鐵“走出去”的有力競爭優(yōu)勢。