下一階段我們?cè)趺慈ネ七M(jìn)這個(gè)協(xié)同？第一個(gè)，這次規(guī)劃強(qiáng)調(diào)要建設(shè)高效密集軌道交通網(wǎng)。第二，強(qiáng)調(diào)要完善便捷通暢的公路交通網(wǎng)，就是打通大動(dòng)脈、完善微循環(huán)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)大中小城市互聯(lián)互通。第三個(gè)，明確要構(gòu)建現(xiàn)代化的津冀港口群。第四，要打造國際一流的航空樞紐。這個(gè)都是要站在整體來統(tǒng)一考慮，當(dāng)然還有公交優(yōu)先等等，還有其他的方面?？偟目梢钥吹剑际轻槍?duì)我們現(xiàn)在存在的一些問題。所以這里面也提出一些思路，軌道交通、城際鐵路、市郊鐵路，還有高速公路、港口運(yùn)輸、航運(yùn)公司管理上怎么協(xié)同智能化等等，一卡通等今后逐漸要形成一體來管理。

交通方面很有可能在三大領(lǐng)域率先突破。軌道交通增大密度。到2020年，北京的地鐵線路要達(dá)到30條，有6條要延長(zhǎng)，有6條是完全新建，再加上原有的18條，一共要形成30條地鐵。那個(gè)時(shí)候，北京地鐵總的運(yùn)營里程達(dá)到1177公里，當(dāng)然現(xiàn)在還達(dá)不到東京的2000公里，但相對(duì)北京原來的運(yùn)營里程等于翻了一倍，可以極大地緩解交通的壓力，而且有一些直接和河北對(duì)接。

城際鐵路方面，到2030年，我們將形成“四縱四橫一環(huán)”的交通網(wǎng)絡(luò)。“四縱”第一縱就是北京－石家莊－邯鄲，就是京石邯，這是第一縱。第二縱，就是京霸衡，北京－霸州－衡水，這也打通。第三縱就是天津－承德－滄州，就是津承滄。第四縱就是濱海，整個(gè)濱海要環(huán)起來。然后把這些“四橫”都打通，然后再“一環(huán)”——環(huán)首都。所以到那個(gè)時(shí)候，我們將四通八達(dá)，城際鐵路真正就實(shí)現(xiàn)了半小時(shí)、一小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈。

公路現(xiàn)在也都是要打通，有很多將會(huì)越來越便捷。今后一旦接通了以后，交通一便捷，人流就方便了。機(jī)場(chǎng)群今后整個(gè)要通盤考慮，北京機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)，整個(gè)都會(huì)合在一起來整合資源，當(dāng)然還有港口。這是第一個(gè)，在交通領(lǐng)域有可能率先實(shí)現(xiàn)突破性的進(jìn)展。

第二個(gè)就是產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，主要也要找問題。主要是三個(gè)問題。第一個(gè)問題就是京津冀地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚度不夠，全球競(jìng)爭(zhēng)力不足。三地產(chǎn)業(yè)都是各成體系，缺乏具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群。京津冀實(shí)際上未來重點(diǎn)要發(fā)展九大產(chǎn)業(yè)，最近確定了有30個(gè)重點(diǎn)園區(qū)，作為重要的載體，實(shí)際上目標(biāo)也是要朝著要打造若干個(gè)世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群。

第二個(gè)問題就是產(chǎn)業(yè)梯度存在斷檔，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度太低，產(chǎn)業(yè)鏈不銜接，是斷裂的。河北沒有能力承接北京的產(chǎn)業(yè)，所以有的北京產(chǎn)業(yè)就跑到南方去了，這個(gè)存在梯度斷檔，需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)連接。

第三個(gè)問題就是我們的園區(qū)缺少整合。京津冀地區(qū)這些年建了很多園區(qū)，但都是各自建各自的，缺少整合，特別是缺少一些平臺(tái)。其實(shí)，“雙高”就是搞人才整合的平臺(tái)、對(duì)接的平臺(tái)，現(xiàn)在就缺少這個(gè)。像很多的信息平臺(tái)、科技平臺(tái)、人才平臺(tái)，特別是交易平臺(tái)，我們?nèi)鄙僬?，主要的障礙就在于斷裂，我們下一步就要促進(jìn)這種對(duì)接。