道路：

廣渠路引入大容量公交

備受關(guān)注的城市副中心交通規(guī)劃也在進(jìn)行中。“軌道和公共交通要體現(xiàn)引導(dǎo)性，由其帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展。”市交通委規(guī)劃設(shè)計(jì)處副處長安志強(qiáng)介紹，在交通布局時(shí)，除滿足目前規(guī)劃外，還會(huì)預(yù)留彈性設(shè)施。

軌道將成為副中心的主要交通模式。目前已確定的是八通線和7號(hào)線要延長到環(huán)球影城；首都機(jī)場與新機(jī)場間構(gòu)建城際聯(lián)絡(luò)線；副中心南北向軌道銜接也將加大。“計(jì)劃把首都機(jī)場、新機(jī)場、環(huán)球影城及副中心重要核心區(qū)都串聯(lián)起來。”他說，各種交通模式都將融合進(jìn)來，副中心還將引入大站快車等模式，快速打通與周邊及中心城區(qū)的溝通。微循環(huán)公交則會(huì)把小區(qū)串起來。

道路網(wǎng)的布置也正在規(guī)劃。廣渠路二期年底將通車。這條路還計(jì)劃東延，成為連接中心城和城市副中心的快速路。交通部門計(jì)劃在此引入大容量公交。但是否模仿類似前門或安定門的BRT模式，目前仍在討論。

另外，豐臺(tái)站、蘋果園、望京西等樞紐將逐一落成。

城區(qū)的次支干路也將大規(guī)模打通，目前打通支干路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)率在50%左右，打通難主要難在拆遷上。

京津冀：

三地將“聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。除一張互通卡有望遍走京津冀外，三地還將嘗試“聯(lián)程聯(lián)運(yùn)”。舉個(gè)例子，您現(xiàn)在從北京南站坐火車，到天津上飛機(jī)，中途需多次換乘、安檢等，未來則有可能“一站直達(dá)”，甚至在北京就完成值機(jī)。

省際客運(yùn)也將逐漸變成公交車。目前，已有3條平谷和河北相鄰縣間的線路正在試點(diǎn)。“更長遠(yuǎn)的規(guī)劃是，互通卡可以在國內(nèi)重點(diǎn)城市使用。”

鐵路方面的合作更多。隨著京沈、京張等開工建設(shè)，京津冀各主要城市都將用高鐵、客專串聯(lián)起來。尤其是公交化運(yùn)營的高鐵發(fā)車間隔短，可以成為三地人通勤工具。