北京市發(fā)布交通綜合治理半年成績單，30項市級疏堵工程完工17項，28條“斷頭路”打通

中心城區(qū)中度擁堵天數(shù)同比減少17天

近日，朝陽區(qū)黃渠南街500米“斷頭路”正式通車，方便周邊8個小區(qū)的居民出行。 本報記者 鄧偉攝

本報記者 孫宏陽

中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%；28條“斷頭路”貫通；17項市級疏堵工程完工；開展48處重點路口交通秩序環(huán)境治理……7月14日，市交通委發(fā)布“交通綜合治理上半年成績單”，北京交通以“融合、織網(wǎng)、優(yōu)化、集約、增效”為指引，錨定“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”目標，推動交通運行效率顯著提升。

優(yōu)化常規(guī)公交線路62條

成績單顯示，上半年，中心城區(qū)中度擁堵天數(shù)同比減少17天。中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)為5.64，同比下降6.47%；海淀區(qū)和石景山區(qū)交通指數(shù)降幅尤為明顯，分別下降了9.03%和7.86%。工作日高峰時段地面公交、小汽車等運行速度均有所提升。

與此同時，出行量穩(wěn)中有升，全市和中心城區(qū)工作日日均出行量分別為5518萬人次、3421萬人次，同比分別上升1.9%、0.2%。

為了進一步推動綠色出行，本市穩(wěn)步推進軌道交通建設，17號線剩余段（工人體育場-十里河）、6號線南延（潞城-東小營南）的車站及區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已全部完工，開通后將進一步加密北京的軌道交通網(wǎng)絡，為市民提供更多出行選擇。

軌道公交融合發(fā)展方面，本市優(yōu)化常規(guī)公交線路62條，共增加線網(wǎng)覆蓋46.6公里，削減重復線路長度122.2公里、重復設站288處，方便了77個小區(qū)的居民出行。針對魏公村、西北旺、大紅門南等軌道站點，通過增設、挪移公交站位等方式，進一步提升軌道公交50米接駁比例。目前全市50米接駁率提升至90%，有效減少了市民的換乘距離和時間成本。

地面公交提質(zhì)增效也有新舉措，全市完成23條通學公交線路的優(yōu)化調(diào)整，新打造15條敬老愛老線路，關(guān)愛特殊群體出行，體現(xiàn)城市的溫度與關(guān)懷。

成功打通28條“斷頭路”

在協(xié)同治理的棋局中，跨部門聯(lián)動如同精準落子，直擊歷史遺留問題的“死結(jié)”。北京市交通綜合治理領(lǐng)導小組辦公室通過建立跨部門常態(tài)化溝通機制、分別印發(fā)實施方案、開展專項行動推動治理等方式，持續(xù)推動城市綜合治理。

今年年初，本市全面啟動523個軌道站點、1661個站口接駁優(yōu)化提升工作，通過“日巡查、周幫扶、月調(diào)度、季評價、年考核”的工作機制，推進各項措施落實。50個重點軌道站點累計完成接駁步行道修復18010平方米，站前廣場修復30902平方米，新增非機動車停車面積87901平方米，清理廢舊自行車834輛，站點周邊環(huán)境得到綜合提升。

今年以來，市區(qū)兩級交通部門加快實施橋下空間整治提升，已完成234座橋系環(huán)境整治，14座重點橋系完成提升，打造集交通優(yōu)化、便民停車等功能于一體的綜合性公共區(qū)域。

成功打通28條“斷頭路”，如東六環(huán)西側(cè)路、玉津路等，讓城市交通“微循環(huán)”更加暢通。西城區(qū)馬連道東街“斷頭路”成功貫通后，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦。

道路建設快馬加鞭。通馬路改擴建工程道路段、京密路（太陽宮北街-機場南線）實現(xiàn)全線通車，京密路新國展段（機場南線-安華街段）5.4公里輔路順利開通；東六環(huán)改造工程（京哈高速-潞苑北大街）開通試運營，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升東部地區(qū)高等級路網(wǎng)的服務能力。

新增錯時共享車位萬余個

交通樞紐建設同樣成果豐碩，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成90%；望京西綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成，未來將成為城市交通的重要節(jié)點，實現(xiàn)多種交通方式的高效換乘和無縫銜接。

停車設施建設方面，各區(qū)積極挖潛，上半年中心城區(qū)新增停車場141個、停車位超2萬個；新增錯時共享停車場133個、共享停車位10304個，市民“停車難”問題逐步緩解。

交通治理成效最終落腳于市民出行的點滴改善。非機動車秩序治理方面，50個軌道站點非機動車秩序治理已完成35處；40個“學醫(yī)景商”點位周邊治理有序推進，29處重點區(qū)域非機動車停放已實現(xiàn)規(guī)范有序，市民綠色出行更加順暢舒心。

此外，重點路口交通秩序環(huán)境治理持續(xù)推進，以全市161處重點路口為切入點，壓實市級部門、各區(qū)政府、屬地街鎮(zhèn)三個層面治理責任。目前已開展48處治理，對路口非機動車、行人違法的執(zhí)法量同比上升37.8%，有效改善了路口的交通秩序和出行環(huán)境。

“七站兩場”優(yōu)化提升取得顯著成效，北京南站恢復洋橋南濱河路南向北封閉路段通行，公交車進站距離縮短約2公里，時間減少10余分鐘；朝陽火車站與朝陽站交通樞紐實現(xiàn)地下行車流線互聯(lián)互通，有效減輕了地面交通壓力，進一步提升了旅客的出行體驗。

53個“學醫(yī)景商”點位精準治理

“小切口”撬動“大民生”，精細化治理舉措，改善著市民出行環(huán)境。

杜家坎緩堵綜合治理工程利用大瓦窯橋區(qū)三角地新增450米輔路，開通當日進京方向路段平均通行時間由原來的40分鐘縮短至19分鐘，宛平橋斷面交通量增長44%，實現(xiàn)通行速度和能力“雙提升”。

截至目前，今年30項市級疏堵工程已完工17項，實現(xiàn)“時間過半，任務過半”的目標。通過優(yōu)化道路設計、調(diào)整交通組織等措施，有效緩解了交通擁堵，提高了道路通行能力。

同時，53個“學醫(yī)景商”重點點位實施“一點一策”精準治理。北京大學人民醫(yī)院門前通過車道換位設計，巧妙引導排隊車輛與過境交通分流，解決了長期以來的交通擁堵難題；西城區(qū)西師附小打造安心通學路，開通6條通學公交線路，服務近700名學生，保障了學生上下學的交通安全。

出行“痛點”“堵點”得到緩解的同時，民生服務也裝上了“數(shù)字引擎”。北京MaaS2.0實名注冊用戶已超567萬人，累計碳減排83萬余噸，讓綠色出行從理念變?yōu)槿粘！?/p>

從打通“斷頭路”到優(yōu)化“一個站”，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京正以精治提效能，以共治聚合力，以智慧謀未來，持續(xù)探索超大城市交通綜合治理的首善路徑，為市民織就更便捷、更順暢的出行圖景。