不可否認，當年俄國同意修建中東鐵路出發(fā)點也有幫助中國的成分，由于俄國人采用的是帝國主義和沙文主義思維方式，很難處理好與中國的政治關(guān)系，結(jié)果落下的一大堆埋怨一直延續(xù)到赫魯曉夫時期。朝鮮戰(zhàn)爭后，盡管俄國人極不情愿地離開中國東北，但其沙文主義思維繼續(xù)損害著俄中的關(guān)系。1958年4月18日，蘇聯(lián)國防部長馬利諾夫斯基寫信給中國國防部長彭德懷，表示蘇聯(lián)過去援助中國建設(shè)的三個長波電臺功率太小不足以指揮其在遠洋活動的潛艇，希望雙方合作，由中方出資3000萬盧布、蘇方出資7000萬盧布，使用時間雙方各占50%，用4年時間在中國南方建設(shè)一座大功率長波電臺。6月7日，毛澤東讀到彭德懷于6月5日提交的報告后批示：“錢一定由中國出，不能由蘇方出。使用共同”；“如蘇方以高壓加人，則不要回答，拖一段時期再說”[15]。6月28日，蘇聯(lián)又希望借用中國沿太平洋海岸線，提議“建立一支共同潛艇艦隊”。毛澤東明確告訴尤金大使：“這使我想起斯大林的東西又來了。”[16]“斯大林的東西”，也是沙皇的“東西”。 毛澤東這時生氣的是，中國剛結(jié)束的俄國霸占中國遼東的歷史，你赫魯曉夫怎么又學(xué)著沙俄搞起新的“華俄道勝銀行”來了？毛澤東對尤金動情地說：“在這個問題上，我們可以一萬年不要援助。”[17]

新中國建立后，毛澤東在對外援助中堅決摒棄了帝國主義模式，我們不能再讓其他國家的人民再經(jīng)受中國人曾受到的屈辱：政治當先，利在其次。新中國20世紀60年代的援非項目坦贊鐵路，可謂是毛澤東經(jīng)援思想的生動體現(xiàn)。

1964年，坦桑尼亞和贊比亞相繼獨立。它們迫切需要經(jīng)濟上的獨立來回頭支持政治上的獨立。贊比亞是一個內(nèi)陸國家，作為當時世界上的第三大銅礦產(chǎn)地，卻苦于沒有出海口而使得銅礦貿(mào)易大大受限，因此需要一條通往坦桑尼亞出?？诘慕煌ň€。坦贊兩國政府曾聯(lián)合向世界銀行申請援建坦贊鐵路，但被婉拒；坦桑尼亞副總統(tǒng)卡瓦瓦訪問蘇聯(lián)時，請求蘇聯(lián)政府幫助，再度遭拒。1965年，中國開始考慮接受坦桑尼亞向中國提出的請求，決定幫助坦贊兩國修建這條鐵路。周恩來對方毅說：“坦贊鐵路對坦桑尼亞和贊比亞來說，不僅具有經(jīng)濟上的意義，更重要的是還具有軍事上和政治上的意義。”“我們這種無私的援助定會贏得更多的友誼。坦贊鐵路一旦建成，所造成的影響是無法估計的，也不是若干中小項目所能比擬的。

1965年2月19日，毛澤東會見了坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾說：“中國人民見到非洲的朋友很高興，我們很高興因為是相互幫助，不是誰要剝削誰，都是自己人。我們不想打你們的什么主意，你們也不想打我們什么主意。我們都不是帝國主義國家，帝國主義國家是不懷好意的。” 1975年10月22日，鐵路全線開始試運營；1976年7月23日，鐵路全線正式運行。鐵路跨越東非大裂谷，其“艱苦程度無法用筆墨描述”。中國先后派遣工程人員5.6萬人次，高峰時期中國在場工程人員1.5萬人。投入物資機械83萬噸，提供無息貸款9.88億元人民幣。鐵路完工后交由坦桑尼亞、贊比亞兩國組成的鐵路局共管，中國繼續(xù)提供無息貸款和技術(shù)支持以協(xié)助其營運。

如果比較俄國人在中國東北修建并由此與中國結(jié)怨長達半個世紀的中東鐵路，和毛澤東時期中國人不圖回報無私為非洲兄弟修建并由此與非洲結(jié)下的友誼的坦贊鐵路，我們就能體會出其中的得失之道及毛澤東為新中國的深遠布局。中東鐵路是帝國主義和沙文主義的產(chǎn)物，而坦贊鐵路則是毛澤東思想的結(jié)果。前者為一點小利而失中國，后者不圖小利而贏得世代友誼。友誼是軟實力的核心要素，而軟實力則是支撐硬實力的核心要素。

1971年10月25日第二十六屆聯(lián)合國大會以76票贊成、35票反對和17票棄權(quán)的壓倒性多數(shù)，通過了阿爾巴尼亞、阿爾及利亞等23國關(guān)于恢復(fù)中華人民共和國在聯(lián)合國的一切合法權(quán)利和立即把臺灣國民黨集團的代表從聯(lián)合國及其所屬一切機構(gòu)中驅(qū)逐出去的提案。毛澤東得知這個消息后說：“主要是第三世界兄弟把我們抬進去的。”今天我們也得主要靠第三世界兄弟把中國再次抬向世界大舞臺。我們必須記住中國的朋友主要來自第三世界，當然還有第二世界。所以，習(xí)近平總書記在談到維護國際公平正義問題時要求中國外交“特別是要為廣大發(fā)展中國家說話”。

今天，習(xí)近平總書記秉承著相同的世界觀，用對外開放的思想推進一帶一路戰(zhàn)略。習(xí)近平總書記通過這樣一個大戰(zhàn)略為中國宣示一個新的世界觀，未來，世界怎樣看中國，中國又將如何表現(xiàn)，這不是簡單的市場經(jīng)濟問題，而是戰(zhàn)略與政治問題。

習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”是中國共產(chǎn)黨在不同時期國際實踐的成功經(jīng)驗的繼承和發(fā)展。毛主席當年提出的“三個世界”，改革開放以后鄧小平提出“三個面向”，胡錦濤提出“兩個大局”，都是結(jié)合當時歷史條件的對國際問題的總看法。如今，習(xí)近平總書記的“一帶一路”明確提出道義感，建立命運共同體要講正確的義利觀，以第三世界國家為重點。習(xí)近平總書記把這些思想有機統(tǒng)一起來，將兩個大局更具體化，鮮明化，哲學(xué)化，這正是馬克思列寧主義在新的即社會主義市場經(jīng)濟已在社會主義國家獲得巨大發(fā)展的歷史條件下新的實踐和探索，試圖摸索出一條不同于英美殖民主義和帝國主義擴張的不同的道路，并通過“一帶一路”的生動實踐向21世紀的國際社會顯然出社會主義對于人類未來的巨大生命力。

一個綱領(lǐng)，兩大布局，理論大廈的輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)，新長征的號角已經(jīng)吹響，讓我們團結(jié)在以習(xí)近平為總書記的黨中央周圍，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興不懈奮斗。

[1] 習(xí)近平在參觀《復(fù)興之路》展覽時的講話，見《習(xí)近平總書記系列重要講話讀本》。

[2] 胡錦濤：《堅定不移沿著中國特色社會主義道路前進 為全面建成小康社會而奮斗——在中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會上的報告（2012年11月8日）》。

[3] 《習(xí)近平在省部級主要領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)貫徹十八屆四中全會精神全面推進依法治國專題研討班開班式上發(fā)表重要講話》。

[4] 2015年4月30日，習(xí)近平總書記中共中央政治局下午就健全城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機制進行第二十二次集體學(xué)習(xí)時對“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”作了全面闡述。2013年9月，習(xí)近平在訪問哈薩克斯坦時首次提出構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的設(shè)想；10月，習(xí)近平在出席APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議期間提出了中國愿同東盟國家加強海上合作，共同建設(shè)“21世紀海上絲綢之路”的倡議。

[5] 《習(xí)近平在中共中央政治局第二十二次集體學(xué)習(xí)時強調(diào)，健全城鄉(xiāng)發(fā)展一體化體制機制 讓廣大農(nóng)民共享改革發(fā)展成果》。

[6] 鄧小平：《在武昌、深圳、珠海、上海等地的談話要點》，載《鄧小平文選》第3卷，人民出版社1993年版，第374頁。

[7] 參閱毛澤東：《讀蘇聯(lián)〈政治經(jīng)濟學(xué)教科書〉的談話》，《毛澤東文集》第八卷，人民出版社1999年版，第128頁；中華人民共和國國史學(xué)會編：《毛澤東讀社會主義政治經(jīng)濟學(xué)批注和談話（簡本）》上冊，1998年，第304頁。

[8] 鄧小平：《國際形勢和經(jīng)濟問題》，《鄧小平文選》第3卷，人民出版社1993年版，第355頁。

[9] 《鄧小平年譜（1995～1997》（下），中央文獻出版社2004年版，.第1349頁。

[10] 《鄧小平年譜（1995～1997》（下），中央文獻出版社2004年版，.第1349頁。

[11] 中共中央文獻研究室編：《毛澤東年譜（1949-1976）》第4卷，中央文獻出版社2013年版，第321頁。

[12] 《中央外事工作會議在京舉行》人民網(wǎng)。

[13]  [美]安德魯·馬洛澤莫夫著，商務(wù)印書館翻譯組譯：《俄國的遠東政策1881~1904》，商務(wù)印書館1977年版，第113頁。

[14] 全文可參見梁為楫、鄭則民主編：《中國近代不平等條約選編與介紹》，中國廣播電視出版社1993年版，第349頁。

[15] “對蘇聯(lián)請求在我國建立特種長波無線電臺問題的批語”（1958年6月7日），《建國以來毛澤東文稿》第7冊，中央文獻出版社1992年版，第265頁。

[16] “同蘇聯(lián)駐華大使尤金的談話”，《毛澤東文集》第7卷，人民出版社1999年6月版，第392頁。

[17] “同蘇聯(lián)駐華大使尤金的談話”，《毛澤東文集》第7卷，人民出版社1999年6月版，第392頁。