毛澤東在這里談的也是《論十大關(guān)系》中的中國發(fā)展的平衡性問題、鄧小平和目前習(xí)近平談的也是全面和平衡發(fā)展問題。當(dāng)然，平衡是有方向的，在社會主義改革中平衡的方向是縮小“三大差別”，創(chuàng)造向共產(chǎn)主義過渡的物質(zhì)和社會條件的問題。而在資本主義條件下的“平衡”是為剝削更多的剩余價值為勞動階級提供一個休整期，其方向是阻止其惡果的一次次革命。鄧小平同志曾設(shè)想中國農(nóng)業(yè)發(fā)展的平衡性通過不平衡達(dá)到新的平衡的若干階段。他說：

中國社會主義農(nóng)業(yè)的改革和發(fā)展，從長遠(yuǎn)的觀點看，要有兩個飛躍。第一個飛躍，是廢除人民公社，實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包為主的責(zé)任制。這是一個很大的前進(jìn)，要長期堅持不變。第二個飛躍，是適應(yīng)科學(xué)種田和生產(chǎn)社會化的需要，發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營，發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)。這是又一個很大的前進(jìn)，當(dāng)然這是很長的過程。[8]

兩年后，在審閱黨的十四大政治報告稿時他又再次強(qiáng)調(diào)，“從長遠(yuǎn)的觀點看，科學(xué)技術(shù)發(fā)展了，管理能力增強(qiáng)了，又會產(chǎn)生一個飛躍。我講過，農(nóng)業(yè)的改革和發(fā)展會有兩個飛躍，第一個飛躍是廢除人民公社，實行家庭聯(lián)產(chǎn)承包為主的責(zé)任制，第二個飛躍就是發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)。社會主義經(jīng)濟(jì)以公有制為主體，農(nóng)業(yè)也一樣，最終要以公有制為主體。公有制不僅有國有企業(yè)那樣的全民所有制，農(nóng)村集體所有制也屬于公有制范疇。”[9]需要說明的是，鄧小平所說的“廢除人民公社”只是說廢除了這種曾對穩(wěn)定和發(fā)展中國農(nóng)村起了巨大作用的公有制形式而不是公有制，在農(nóng)村是集體所有制，至于未來在農(nóng)業(yè)的第二次飛躍中的公有制采取什么形式，小平同志有可能有這一時期的實踐，當(dāng)然也不能可作出回答，但小平同志告訴我們，它至少要能包子涵集約化條件下的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力。這就是鄧小平對“兩個飛躍”提出的“集體化”和“集約化”的標(biāo)準(zhǔn)，他說：“農(nóng)村經(jīng)濟(jì)最終還是要實現(xiàn)集體化和集約化。”[10]毛澤東同志說：“制度決定一個國家走什么方向。[11]這個方向在我們國家始終是社會主義方向。”

鄧小平說的中國農(nóng)業(yè)的“兩個飛躍”是對他南方講話中提出兩個階段的改革任務(wù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的引申?，F(xiàn)在習(xí)近平總書記提出的“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”，向全黨吹響了開始農(nóng)業(yè)“第二次飛躍”偉大征程的進(jìn)軍號角，其意義不亞于一場新的革命。

三

“一帶一路”是在“四個全面”思想統(tǒng)領(lǐng)下在國際領(lǐng)域引申和部署。如果說城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的思路解決的是國內(nèi)社會發(fā)展不平衡問題，那么，“一帶一路”的對外目標(biāo)則要推動國際社會的人類公平正義和減小世界因南北差距過大產(chǎn)生的“因發(fā)展而不能發(fā)展”的困境。這是馬克思主義“只有解放全人類才能最后解放自己”和消滅三大差別的思想在21世紀(jì)的不同的表述方式，但內(nèi)核是一樣的。

“一帶一路”不僅僅是戰(zhàn)略問題，它更是高于戰(zhàn)略層面并向世界宣布的一種社會主義的國際觀，提出了中國人對當(dāng)前國際問題的總看法，這也是我們黨自新中國成立以來，以一貫之的對外開放思想的一種繼承和發(fā)展。2014年11月28日，習(xí)近平總書記在外事工作會議上強(qiáng)調(diào)：“要堅持國際關(guān)系民主化，堅持和平共處五項原則，堅持國家不分大小、強(qiáng)弱、貧富都是國際社會平等成員，堅持世界的命運必須由各國人民共同掌握，維護(hù)國際公平正義，特別是要為廣大發(fā)展中國家說話。”[12]讀了這些講話再來理解“一帶一路”戰(zhàn)略，我們有了一種在新的形勢下與世界人民、尤其是與第三世界人民同呼吸共命運的感覺。

習(xí)近平總書記的這些論述可從毛澤東思想及中國人民近現(xiàn)代民主革命的經(jīng)驗教訓(xùn)中找到源頭和解釋。

新中國成立后，毛主席在對外援助中堅決摒棄帝國主義模式：政治當(dāng)先，利在其次。新中國20世紀(jì)60年代的援非項目坦贊鐵路，可謂這種對外開放世界觀的生動體現(xiàn)。

1896年，清政府特使李鴻章赴俄與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡稱《中俄密約》），允許俄國修筑東清鐵路。同年9月，中俄簽訂了《合辦東省鐵路公司合同章程》，規(guī)定俄國對擬建中的東清鐵路有建筑權(quán)和經(jīng)營權(quán)，并委派華俄道勝銀行承辦；鐵路股票名義上屬中俄兩國商民（中國出資5百萬兩白銀入股，與華俄道勝銀行合伙來經(jīng)營）；八十年為限，期滿后 鐵路及其財產(chǎn)全歸中國；自通車之日起，三十六年后，中國政府有權(quán)“給價收回”鐵路。合同還規(guī)定，中國提供筑路地皮，“不納地價”；鐵路的寬度（寬軌）、行車規(guī)章與俄國國內(nèi)的鐵路相同；俄國有權(quán)免費運兵；俄國利用該鐵路運往俄國的貨物一概免稅等等，使中國在鐵路地段的主權(quán)喪失殆盡。1897年12月6日，沙俄利用清政府的財政困難，答應(yīng)向中國借款，條件是將中俄在東北的“合同”向蒙古擴(kuò)大，俄政府要求簽訂一項條約，規(guī)定：第一，俄國擁有在滿洲和蒙古修建鐵路和在上述地區(qū)經(jīng)營工礦業(yè)的獨占權(quán)；第二，中東鐵路公司有權(quán)修建一條通往黃海、通到營口（靠近遼河口）以東的任一港口的支線；第三，俄國可以在它任意港灣修建港口，一切懸掛俄國國旗的船只，均有權(quán)駛?cè)?。[13] 1898年3月27日，清政府代表李鴻章、張蔭桓與沙俄駐華代辦巴甫洛夫在北京簽訂此約共9款。主要內(nèi)容是：（1）清政府允將旅順口、大連灣及附近水面租與俄國，租期25年，期滿前可由兩國相商是否展限延長；（2）租借地內(nèi)地方行政由俄國主掌，中國不得在此駐軍；（3）租借地以北設(shè)立“中立區(qū)”，其行政由中國官員管理，中國軍隊經(jīng)俄國同意后始得入內(nèi)；（4）沙俄可由中東路某站（后選定哈爾濱）修一支錢至旅順、大連；（5）旅順口僅由中俄兩國船只使用，他國軍艦與商船不得入內(nèi)。同年5月7日，清政府代表許景澄同沙俄代表莫拉維諾夫在彼得堡簽訂《續(xù)訂旅大租地條約》。共6款。主要內(nèi)容是：（1）清政府不得將中東鐵路支線所經(jīng)地區(qū)的鐵路權(quán)讓與他國；（2）不經(jīng)俄國同意，清政府不得將“中立區(qū)”及沿海口岸讓與他國，亦不得將“中立區(qū)”內(nèi)的鐵路、開礦及其他工商利益讓與他國。此后，旅大地區(qū)成為沙俄的殖民地，東北三省成為其勢力范圍。[14]1898年8月中東鐵路破土動工，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線。北部干線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子至旅順）及其他支線，全長約2500多公里， 1903年7月14日，鐵路全線通車。