創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)

經(jīng)過(guò)30多年的持續(xù)創(chuàng)新，發(fā)達(dá)國(guó)家不僅形成了一系列新服務(wù)、新組織、新技術(shù)和新方式，而且實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效地促進(jìn)了物流效率的穩(wěn)步提升。

——推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

隨著新型物流服務(wù)組織、新興物流行業(yè)的大量涌現(xiàn)和快速發(fā)展，近年來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大變化，形成了以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)，以第三方物流、供應(yīng)鏈管理等新興物流服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，以物流設(shè)施及要素服務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在美國(guó)，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)在全部物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)中的比重已下降到1／3，而新興物流服務(wù)業(yè)、設(shè)施運(yùn)營(yíng)行業(yè)的就業(yè)比重則不斷上升，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新支柱。

——促進(jìn)全球物流體系重構(gòu)與提升

在全球化背景下，基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升、多樣化新型物流組織的發(fā)展和集聚，推動(dòng)了全球物流網(wǎng)絡(luò)體系及主要樞紐的布局調(diào)整，形成了一批具有綜合基礎(chǔ)設(shè)施支撐、集聚龐大物流產(chǎn)業(yè)集群、能夠提供多樣化物流服務(wù)功能的大型物流樞紐或國(guó)際物流中心，極大地改變著各國(guó)在全球物流體系的地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如西班牙阿拉貢省的薩拉戈薩市，自上世紀(jì)90年代以來(lái)，在地方政府和企業(yè)的推動(dòng)下，利用其具有的歐洲區(qū)域運(yùn)輸中心優(yōu)勢(shì)和高速路網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，通過(guò)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、開(kāi)辟?lài)?guó)際航線、開(kāi)發(fā)物流園區(qū)、引入美國(guó)麻省理工大學(xué)的全球物流知識(shí)創(chuàng)新中心等方式，吸引了數(shù)百家西班牙及歐洲的物流企業(yè)，以及歐寶、Zara等一大批歐洲著名廠商的全球物流配送中心，迅速成為歐洲最大的物流樞紐，并在冷鏈、時(shí)尚產(chǎn)品、汽車(chē)及零配件等全球物流體系中占據(jù)核心樞紐地位，在西班牙貨運(yùn)市場(chǎng)的份額已從成立之初的2％上升到目前的15％。

——促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變

在分工專(zhuān)業(yè)化持續(xù)深化和現(xiàn)代信息技術(shù)深度應(yīng)用的推動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力出現(xiàn)巨大轉(zhuǎn)變。從傳統(tǒng)上更多依賴(lài)物流設(shè)施裝備及勞動(dòng)力的大量資源投入，轉(zhuǎn)向更多依靠物流管理知識(shí)、市場(chǎng)信息以及高素質(zhì)的人力資源等創(chuàng)新要素，極大地推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。在全球物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，不僅出現(xiàn)了20余家像美國(guó)羅賓遜公司這樣的大型輕資產(chǎn)型物流企業(yè)，而且多數(shù)物流巨頭都在加速向第三方物流、供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。信息網(wǎng)絡(luò)、物流管理技能、服務(wù)方案設(shè)計(jì)和資源配置能力，成為全球物流企業(yè)發(fā)展的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

——有效促進(jìn)物流效率持續(xù)提升

上世紀(jì)80年代前后，歐美國(guó)家都曾出現(xiàn)物流成本下降趨緩或停滯的局面。而隨著多樣化、深層次、大范圍物流創(chuàng)新的出現(xiàn)和發(fā)展，極大地促進(jìn)了全社會(huì)物流資源的優(yōu)化配置和使用效率，有效地推動(dòng)了發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本水平持續(xù)穩(wěn)步下降。如美國(guó)，物流成本占GDP的比例已從上世紀(jì)80年代的16％下降到目前的8％。