——物流組織創(chuàng)新呈現(xiàn)大型化、集群化和平臺化趨勢

在全球化背景下，全球產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)移促進了全球物流體系大范圍調(diào)整，加上日益專業(yè)化的服務(wù)創(chuàng)新和以信息技術(shù)為主導(dǎo)的技術(shù)創(chuàng)新的有力推動，傳統(tǒng)的物流組織邊界和網(wǎng)絡(luò)體系逐漸被打破，為新型物流產(chǎn)業(yè)組織的孕育和發(fā)展提供了前所未有的機遇和市場空間。

1．全球物流巨頭加速涌現(xiàn)。為適應(yīng)全球化物流格局的形成和參與全球競爭，發(fā)達(dá)國家物流企業(yè)紛紛通過上市、并購、重組等方式加速全球擴張，一批具有影響力和服務(wù)能力的大型跨國物流企業(yè)加速涌現(xiàn)。例如，美國聯(lián)邦快遞，在1971年成立和1978年上市時，只是從事本土航空貨運的運輸企業(yè)。在搶占全球市場的過程中，聯(lián)邦快遞經(jīng)過數(shù)次大型并購和擴張，目前已成長為擁有16萬名員工、1200個轉(zhuǎn)運貨站、10個航空樞紐、47000部運輸車輛、634架貨運飛機，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋220多個國家和地區(qū)的超大型物流企業(yè)，能夠提供航空貨運、快遞、陸運、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)的“全球物流經(jīng)營人”。

2．物流集群得到快速發(fā)展。與物流企業(yè)大型化相并行，發(fā)達(dá)國家大量專業(yè)化的中小物流企業(yè)，則加快向交通樞紐、制造業(yè)中心、大都市地區(qū)集中集聚，形成了一批具有完善物流產(chǎn)業(yè)配套、多樣化服務(wù)功能、強大規(guī)模優(yōu)勢和整體競爭能力的大型物流集群，成為對接和支撐全球物流體系的骨干網(wǎng)絡(luò)。如美國的芝加哥，曾經(jīng)是美國最為重要的制造業(yè)中心、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中心和運輸中心。1980年以來，在美國制造業(yè)大量轉(zhuǎn)移的背景下，芝加哥依托其優(yōu)越的地理中心區(qū)位，借助綜合運輸樞紐優(yōu)勢，以及連接北美大陸的鐵路、公路、航空、運河等綜合運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，大力吸引和集聚各類物流企業(yè)和發(fā)展多式聯(lián)運，形成了規(guī)模龐大、功能健全、輻射集聚能力強大的大型物流集群，使芝加哥成功轉(zhuǎn)型成為連接美國東西海岸、對接南北美洲大陸、聯(lián)通全球市場的國際物流中心。2000年以來，芝加哥物流集群的年均增長率達(dá)到7％，鐵路運輸量達(dá)到全美的50％，公路運量占全美約1／3，航空貨運量居全球第二。

3．多樣化物流功能平臺成為新型物流產(chǎn)業(yè)組織。在物流領(lǐng)域分工細(xì)化和信息技術(shù)應(yīng)用日益普及的背景下，眾多中小物流企業(yè)采取共享資源、互助聯(lián)盟等方式尋求創(chuàng)新發(fā)展，形成了包括物流園區(qū)、信息平臺、知識創(chuàng)新中心等具有較強資源共享功能的一批新型物流服務(wù)平臺組織。如歐洲的“冷庫能源顧問”是一個專業(yè)化的信息平臺和冷鏈創(chuàng)新中心，是由歐洲冷庫企業(yè)、知名大學(xué)及專業(yè)研究機構(gòu)共同發(fā)起成立的，主要針對降低能耗和促進高效節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，為冷庫企業(yè)提供信息技術(shù)咨詢、推廣培訓(xùn)、節(jié)能方案設(shè)計、管理工具研發(fā)等服務(wù)。

——服務(wù)方式創(chuàng)新加速物流資源整合與優(yōu)化配置

伴隨經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，發(fā)達(dá)國家的物流設(shè)施、企業(yè)數(shù)量、服務(wù)能力日益豐富和多樣化，迫切需要更加有效地進行物流資源要素的整合和優(yōu)化配置，以更具效率的方式提供服務(wù)和創(chuàng)造價值，從而形成了一系列新型服務(wù)方式、商業(yè)模式及資源配置方式。

1．以多式聯(lián)運為核心的綜合運輸服務(wù)方式得到迅速發(fā)展。多式聯(lián)運是在水、鐵、公、空等多種運輸方式發(fā)展日益成熟和運力資源不斷豐富的基礎(chǔ)上，以運輸單元標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化利用多種運輸服務(wù)能力為核心，形成的一體化的新型運輸方式。國際上，多式聯(lián)運發(fā)端于上世紀(jì)80年代國際集裝箱的海鐵聯(lián)運和江海聯(lián)運，并逐步拓展至鐵水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空路聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等方面。目前，美、德、法等國港口集裝箱的海鐵聯(lián)運比例分別為40％、30％和35％，江海聯(lián)運比例也超過20％。多式聯(lián)運的發(fā)展不僅實現(xiàn)了多種運輸方式之間的分工合作和優(yōu)勢互補，而且促進了不同運輸方式在運輸組織、基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、標(biāo)準(zhǔn)化及操作規(guī)范等方面的對接和一體化集成創(chuàng)新，極大地促進發(fā)達(dá)國家綜合交通運輸體系的形成和運輸效率的提升。

2．以第三方物流為代表的專業(yè)化物流服務(wù)方式迅猛發(fā)展。第三方物流是自上世紀(jì)80年代以來全球最重要的物流創(chuàng)新，是物流企業(yè)將運輸、倉儲等多種物流服務(wù)活動及資源進行整合的創(chuàng)新。與傳統(tǒng)物流方式不同，發(fā)達(dá)國家從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)，基本上是沒有運輸和倉儲設(shè)施的輕資產(chǎn)企業(yè)，也不直接從事傳統(tǒng)的運輸和倉儲服務(wù)，而是通過采購或外包運輸和倉儲服務(wù)，利用和整合社會物流設(shè)施資源，為工商企業(yè)提供一體化、綜合性的物流管理服務(wù)。其核心優(yōu)勢是對工商企業(yè)物流活動的管理能力和對社會物流資源的整合能力。全球物流50強企業(yè)中的美國羅賓遜公司，是典型的第三方物流企業(yè)，其2012年營業(yè)收入超過114億美元，簽署合作協(xié)議的運輸供應(yīng)商達(dá)53000個，可以調(diào)動的汽車超過100萬輛、集裝箱超過50萬個，平均每年運輸服務(wù)采購額超過40億美元。

3．以供應(yīng)鏈管理為核心的系統(tǒng)化物流服務(wù)方式正在快速興起。進入新世紀(jì)以來，在信息化、全球化有力推動下，全球產(chǎn)業(yè)鏈重組進一步加快，連接上下游企業(yè)的物流活動也逐漸形成一體化的供應(yīng)鏈，物流服務(wù)逐漸從服務(wù)單一企業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)供應(yīng)鏈。物流企業(yè)需要系統(tǒng)梳理和整合供應(yīng)鏈的各種物流需求，通過流程再造和整合供應(yīng)鏈中的各種物流資源，形成面向供應(yīng)鏈全過程的系統(tǒng)化、一體化的新型物流服務(wù)管理方式和服務(wù)體系。如發(fā)達(dá)國家近年來快速發(fā)展的冷鏈體系，已基本實現(xiàn)對肉類、水產(chǎn)品及奶制品的從生產(chǎn)到餐桌的全覆蓋，蔬果的冷鏈經(jīng)由率也已達(dá)70％以上，極大地減少了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。再如，香港的利豐集團，是從事供應(yīng)鏈管理和服務(wù)的代表企業(yè)，依托其良好的全球客戶服務(wù)能力和在中國及亞洲的強大資源整合能力，為眾多國際品牌和大型零售企業(yè)提供從原材料采購、定制加工、國際貿(mào)易到零售門店的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。