我們從事的是上游能源行業(yè)，稍微想一想就能夠看到整個的需求源頭在這個位置，其實不用多講了，現實生活里頭這樣的例子多不勝數的。做了這樣的概括之后，我們可以把整個的中國經濟比作一列列車，這個列車的車頭在這個位置，中游和上游分別是車身和車尾，車身和車尾你再大，你是聽車頭指揮的，什么是車頭？你這列車是走是停、是快是慢是由火車頭決定的。所以為什么住行那么引人關注，不僅僅是人們要買車買房，而是整個中國經濟增長的發(fā)動機就是它。

這是我們通過規(guī)范細致的經濟分析能夠得到的結論，現在研究經濟生活為什么對汽車、地產給予那么多的關注，也就是因為它不是兩個行業(yè)，不僅僅是兩個行業(yè)，而是決定中國經濟增長速度的那個把手。從經濟數據中也能夠看出來，房地產的投資占到整個投資的30%，而且是投資中增長變化最大的，是現在投資增長主要的支撐所在，即使他不行了，他仍然是主體，誰也動搖不了它的主體地位。汽車呢？你要知道今天按照城鎮(zhèn)居民的統(tǒng)計、統(tǒng)計局的統(tǒng)計，中國城鎮(zhèn)居民平均每人每月拿出大概40%的收入用來買車，拿出接近60%的收入用來買車和開車。統(tǒng)計局的數據每個月都在發(fā)布，現在大家知道汽車和地產在當前國民經濟增長中的獨特性是什么了。擴大內需你離開汽車、地產還能找到更好的切入點嗎？維持經濟的增長，離開了這塊的帶動你還能找到更好的發(fā)動機嗎？這個話題是一個非常嚴肅的話題，它讓我們不由得對未來的增長產生了疑慮，過去住行消費的高速增長，帶動了整個中國經濟完成了“黃金十年”，那今后呢？大家的疑問就來了，說到汽車、交通擁堵、污染和能源的短缺，汽車還能那么增長嗎？房地產現在到處都是我們擔心的泡沫還有各種各樣的不好看的數據，他還能夠那么增長嗎？如果他們兩個增長不上去，發(fā)動機的效率、發(fā)動機的運轉速度停下來，你能找到填補這個空缺的第三者嗎？好像找不到。找不到了以后，整個回來以后經濟增長速度回來，我們會不會就出現原來所擔心的中等收入陷阱呢？

如果是這樣，我們的改革進程能夠正常順利推進嗎？改革是需要一定的經濟增長速度來支撐的，是在一個良性的增長和發(fā)展背景下才能夠順利推進改革的。如果這樣想下來的話，很多的問題就會因人而異，所以回答這個問題，回答這一系列的問題，首先回答源頭上的住行問題。這個回答不了，其他的問題你是很難找到答案和切入點的。我們并不會因為汽車的擁堵和排放就簡單地修改我們對未來汽車工業(yè)發(fā)展前景的預測，他們會一直壓在中國汽車頭上，讓你別那么揚眉吐氣的、意氣風發(fā)的去走，但是你壓不斷我這條路，你壓不斷我汽車工業(yè)站立的脊梁，為什么？這是13億人追求汽車文明所構筑的一股力量，誰能動搖它，誰都動搖不了，只是這些力量，這些壓制力量會讓我更早地進入綠色發(fā)展階段，更早地進入一個科學發(fā)展階段，更早地進入一個可持續(xù)發(fā)展階段，只是矛盾斗爭的方式轉變了而已。這個話題后面還要回來，就是汽車工業(yè)如何去面對現在的困境，我在這只是先給大家一個初步的結論，中國汽車工業(yè)在過去十年的高速增長，成就了中國的“黃金十年”，帶動了中國的“黃金十年”，今后10年20年將繼續(xù)發(fā)揮作用，這就是結論。