消除“隱形特權(quán)”要敢于“革自己的命”
“一分的決策,九分的執(zhí)行。”全國政協(xié)委員、湖北省經(jīng)信委副主任胡樹華認(rèn)為,鏟除附加在公車上的種種特權(quán),必然會觸及既得群體的利益。
代表委員認(rèn)為,雖然黨中央、國務(wù)院已經(jīng)為公車改革確定了大的方向,但在執(zhí)行層面,車改成功與否,在很大程度上還在于各級黨委政府有沒有“自我革命”的勇氣。
2013年,湖南長沙市交警部門分兩批曝光了大批“最牛違章公車”。被曝光公車中,不乏一些“強(qiáng)勢部門”的公車。其中違章次數(shù)最多來自長沙市某縣編辦,違章次數(shù)高達(dá)238次;而來自湖南省高級人民法院一輛牌照公車,以違章次數(shù)67次高居在省直部門中高居“榜首”。
據(jù)記者調(diào)查,違章公車之所以橫行無忌,就在于交通處罰“罰民不罰官”已成為一種潛規(guī)則。據(jù)交警部門一位內(nèi)部人士透露,湖南中部某縣曾專門召開常委會,強(qiáng)令交警部門免除全縣違章公車80%以上的罰款。
代表委員們認(rèn)為,正因?yàn)檫@種根深蒂固的特權(quán)意識在撐腰,大大小小的公車才得肆無忌憚。中央八項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后,雖然目前全國大部分省市區(qū)都取消了特權(quán)車牌,但特權(quán)思想并沒有因此消失,公車特權(quán)大有由公開轉(zhuǎn)為隱蔽。據(jù)一些基層交警反映,官車轉(zhuǎn)民牌后,他們要做的第一件事就要牢記領(lǐng)導(dǎo)車牌號,以免執(zhí)法時(shí)“誤傷”。
全國人大代表陳舒認(rèn)為,公車改革要“去特權(quán)化”就不能忽視特權(quán)固有的慣性,更不能小看改革的阻力。比如八項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后,有的地方公車的預(yù)算支出雖有所下降,但幅度有限,還有的地方仍然在新購公務(wù)車。
公車改革“開弓沒有回頭箭”。代表委員們認(rèn)為,中央已確定了公車改革的原則和方向,就必須以壯士斷腕的決心來解決這道改革難題。
“如果有地方和部門依然故我或拖拉不執(zhí)行,就必須受到相應(yīng)的懲罰,如此才能讓好政策盡快落地。”陳舒說。
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