消除“隱形特權(quán)”要敢于“革自己的命”

“一分的決策，九分的執(zhí)行。”全國政協(xié)委員、湖北省經(jīng)信委副主任胡樹華認(rèn)為，鏟除附加在公車上的種種特權(quán)，必然會觸及既得群體的利益。

代表委員認(rèn)為，雖然黨中央、國務(wù)院已經(jīng)為公車改革確定了大的方向，但在執(zhí)行層面，車改成功與否，在很大程度上還在于各級黨委政府有沒有“自我革命”的勇氣。

２０１３年，湖南長沙市交警部門分兩批曝光了大批“最牛違章公車”。被曝光公車中，不乏一些“強(qiáng)勢部門”的公車。其中違章次數(shù)最多來自長沙市某縣編辦，違章次數(shù)高達(dá)２３８次；而來自湖南省高級人民法院一輛牌照公車，以違章次數(shù)６７次高居在省直部門中高居“榜首”。

據(jù)記者調(diào)查，違章公車之所以橫行無忌，就在于交通處罰“罰民不罰官”已成為一種潛規(guī)則。據(jù)交警部門一位內(nèi)部人士透露，湖南中部某縣曾專門召開常委會，強(qiáng)令交警部門免除全縣違章公車８０％以上的罰款。

代表委員們認(rèn)為，正因?yàn)檫@種根深蒂固的特權(quán)意識在撐腰，大大小小的公車才得肆無忌憚。中央八項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后，雖然目前全國大部分省市區(qū)都取消了特權(quán)車牌，但特權(quán)思想并沒有因此消失，公車特權(quán)大有由公開轉(zhuǎn)為隱蔽。據(jù)一些基層交警反映，官車轉(zhuǎn)民牌后，他們要做的第一件事就要牢記領(lǐng)導(dǎo)車牌號，以免執(zhí)法時(shí)“誤傷”。

全國人大代表陳舒認(rèn)為，公車改革要“去特權(quán)化”就不能忽視特權(quán)固有的慣性，更不能小看改革的阻力。比如八項(xiàng)規(guī)定實(shí)施后，有的地方公車的預(yù)算支出雖有所下降，但幅度有限，還有的地方仍然在新購公務(wù)車。

公車改革“開弓沒有回頭箭”。代表委員們認(rèn)為，中央已確定了公車改革的原則和方向，就必須以壯士斷腕的決心來解決這道改革難題。

“如果有地方和部門依然故我或拖拉不執(zhí)行，就必須受到相應(yīng)的懲罰，如此才能讓好政策盡快落地。”陳舒說。