公車改革實施以來，“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉(xiāng)走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購買服務(wù)或集中調(diào)配車輛的形式，提高了公車的利用率。但記者在河南、湖南、山西等地采訪時發(fā)現(xiàn)，個別地方干部抱怨申請不到公車，或車補不到位等，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”、車補當成新福利的情況。（5月29日 新華網(wǎng)）

車改自實施以來，從中央到地方，進行的如火如荼，但收效也各不相同。“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的問題，多下鄉(xiāng)多吃虧問題，在現(xiàn)實中并不鮮見，不少干部當中也有這樣的認知。如果不加以糾正，不完善相關(guān)的配套建設(shè)，車改就很難收到實實在在的成效，反而成為影響車改的掣肘。

車改的目的是降低公車在使用中的不必要支出，降低行政成本。通過發(fā)放車補給工作人員，就是為了堵塞漏洞，在車改運行中，存在不足和漏洞，尤其要正視，需要盡速加以完善才行。

車改過程中面臨的問題，要考慮兩個因素，一是公車租賃業(yè)務(wù)的不完善。有的地方根本就沒有公車租賃業(yè)務(wù)，加之到農(nóng)村、山區(qū)、林區(qū)等地區(qū)，有的出租車也不愿意前往，增加了公車租賃發(fā)展的難度。二是車補不到位問題。有的地方公車早早取消了，但由于各種原因車補遲遲發(fā)放不到位。增加了干部的后顧之憂。有的地方甚至還在行政編制的公務(wù)員和事業(yè)編制人員身份上采取不同措施，也在不同編制人員之間形成了攀比的情況。

破解“把車補當福利”“沒公車不愿下鄉(xiāng)”問題，需要多管齊下才能收到實效。一是要建立成熟完善的公車租賃市場，鼓勵支持社會資本參與到公車租賃業(yè)務(wù)，建立健全公車租賃配套制度，形成適應(yīng)不同地形和工作需要的租賃車機制，便利機關(guān)工作人員外出辦公，堵住“沒車就不外出辦公的嘴”，破解干部返程靠捎的尷尬局面，提高外出辦公的效率。

二是還要揚起監(jiān)督的鞭子。對那些把車補當成福利的人，拿著車補不下鄉(xiāng)，或少下鄉(xiāng)，要在工作取得成效與車補領(lǐng)取上相掛鉤。對于拿車補不下鄉(xiāng)、少下鄉(xiāng)的，要相應(yīng)扣減甚至停發(fā)車補，破除“干得越少，賺得越多”的現(xiàn)狀。對于那些確實需要經(jīng)常下鄉(xiāng)的干部，車補發(fā)放需要考慮實際支出，避免“干得越多虧得越多”的尷尬。

“沒有車就不外出辦公”，實質(zhì)上仍然是“圍著輪子轉(zhuǎn)、隔著玻璃看”的變種和延續(xù)。既要努力降低行政成本，又要照顧現(xiàn)實辦公需要，還要解決部分人員的習(xí)慣性懶惰，車改之路，并不應(yīng)該止于公車取消了，還要問問公車取消之后工作開展情況，車補的實際效用。如此，