新華社北京３月６日電（記者 譚劍、趙仁偉）公車私用司空見慣、公車超標(biāo)屢禁不止、公車特權(quán)橫行無忌……怎樣治理“車輪上的腐敗”？既是社會高度關(guān)注的話題，也是一道必須解答的改革難題。

５日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出“啟動公務(wù)用車制度改革”，意味著醞釀已久的公車改革已擺上了本屆政府今年的工作日程。從２０年前首次提出，到如今的正式“啟動”，政府工作報(bào)告中短短十個(gè)字表述讓公車改革這一“老話題”迅速升溫。

扎緊“錢袋子”才能管好“車輪子”

中南財(cái)經(jīng)大學(xué)教授、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青曾是第十、第十一屆全國人大代表，多年來致力于推動公車改革，在得知政府工作報(bào)告中提出“啟動公務(wù)用車制度改革”時(shí)，葉青連用了兩個(gè)“太好了”來表達(dá)自己的興奮之情。

全國人大代表、安徽省銅陵市市長侯淅珉表示，政府工作報(bào)告正提出啟動公車改革“得民心、順民意”，體現(xiàn)了本屆政府敢啃硬骨頭的堅(jiān)定決心。

在去年１１月份對外公布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》提出，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇，實(shí)行社會化提供。

侯淅珉認(rèn)為，只要方案合理，公車改革完全能夠達(dá)到預(yù)期目的。以銅陵為例，自２００９年在市直機(jī)關(guān)全面推動公車改革，取消了一般公務(wù)用車。從實(shí)際效果看，每年節(jié)約日常經(jīng)費(fèi)３０％以上。而據(jù)葉青測算，在全國范圍取消公務(wù)用車后，每年可節(jié)約支出一千億元以上。

扎緊“錢袋子”，才能管好“車輪子”。全國人大代表陳舒說，車改要跳出“越改越多、越改越亂”的怪圈，取消一般公車固然是治本之策，但也要防止一些地方采取貨幣化補(bǔ)貼走樣變調(diào)，致使“車補(bǔ)”成為“變相福利”。

代表委員們建議，在減少公車絕對數(shù)量的同時(shí)，要加強(qiáng)對公車支出的財(cái)政預(yù)算管理和監(jiān)督，這才是真正的“釜底抽薪”。