這次全會(huì)特別提出了要?jiǎng)?chuàng)新加工貿(mào)易模式的要求。怎樣落實(shí)全會(huì)要求，創(chuàng)新模式呢？實(shí)際工作中，我覺得應(yīng)抓好四個(gè)重點(diǎn)。一是建立整機(jī)加零部件生產(chǎn)的全流程產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)加工貿(mào)易由水平分工變?yōu)榇怪闭希?0%~80%的零部件本地制造，就能變“兩頭在外”為“一頭在內(nèi)、一頭在外”，使進(jìn)項(xiàng)物流成本大大降低甚至歸零，從根本上解決內(nèi)陸進(jìn)項(xiàng)物流成本高的問題。二是解決好保稅物流和出項(xiàng)物流。充分利用內(nèi)陸保稅區(qū)、國(guó)際鐵路大通道，發(fā)揮鐵、空、水等內(nèi)陸口岸作用，促進(jìn)產(chǎn)成品和料件進(jìn)出口關(guān)檢便利化，降低產(chǎn)品外銷物流成本。三是注意向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端拓展，占據(jù)加工貿(mào)易“微笑曲線”兩端，盡可能留下高附加值。在品牌商層面，吸引區(qū)域總部、結(jié)算中心、研發(fā)中心等落地，吸引跨國(guó)公司加工貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)內(nèi)遷；在代工層面，鼓勵(lì)企業(yè)向研發(fā)設(shè)計(jì)拓展，實(shí)現(xiàn)由單純的代加工（OEM）向代設(shè)計(jì)加工一體化（ODM）轉(zhuǎn)變，推動(dòng)OEM向ODM升級(jí)；在零部件層面，吸引高技術(shù)含量、高附加值的核心零部件廠商落地，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群向高端化、高質(zhì)化、高新化方面發(fā)展。四是形成以人為本的員工服務(wù)新模式，構(gòu)建新型和諧的勞資關(guān)系。

記者：現(xiàn)在一些地方為招商引資，不惜“血拼”。您覺得該如何避免這種內(nèi)耗呢？

黃奇帆：您提到的這種現(xiàn)象確實(shí)存在。模式創(chuàng)新比“血拼”更有智慧、更可持續(xù)。我們要認(rèn)真落實(shí)全會(huì)的要求，放寬準(zhǔn)入門檻，打造外資投資便利化的大環(huán)境，全方位、寬領(lǐng)域、多渠道引資、引智、引技。所謂“全方位”，即向美、歐、日、韓以及港、澳、臺(tái)等國(guó)家和地區(qū)的資本平等開放。所謂“寬領(lǐng)域”，即只要不在負(fù)面清單之列，就允許外資與國(guó)資、民企一樣投到各行各業(yè)中去。所謂“多渠道”，即允許外資“綠地投資”、直接并購國(guó)企和民企以及通過QFLP、私募基金、風(fēng)投等形式進(jìn)行股權(quán)投資，或以技術(shù)、管理等要素入股投資、創(chuàng)業(yè)等。近幾年，重慶按照上述理念持續(xù)推進(jìn)，營(yíng)造了便利化的投資環(huán)境，實(shí)際利用外資額較5年前增長(zhǎng)了近10倍，取得了良好的效果。