企業(yè):只能解決眼前問(wèn)題
對(duì)于此次出租車價(jià)格調(diào)整,企業(yè)持如何態(tài)度呢?北京北方出租汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,目前公司還沒(méi)有收到相關(guān)出租車價(jià)格調(diào)整聽證方案具體通知,按照以前慣例,出租車價(jià)格調(diào)整需要相關(guān)企業(yè)、政府部門一起開大會(huì),需要考慮很多方面問(wèn)題,現(xiàn)在還沒(méi)有收到上面明確的通知。
北京北汽出租汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理張峻峰在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,此次出租車價(jià)格調(diào)整有利于提高北京的出租車管理、服務(wù)水平,可以緩解乘客的打車難和企業(yè)招工難問(wèn)題,提升司機(jī)出車積極性。但這次價(jià)格調(diào)整由于幅度較小,只能解決眼前的問(wèn)題,對(duì)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)見性和中長(zhǎng)期規(guī)劃沒(méi)有明確,按照目前的調(diào)價(jià)幅度,再過(guò)兩三年價(jià)格可能還需要調(diào)整。
專家:能否緩解打車難引爭(zhēng)論
此外,針對(duì)受交通擁堵、油價(jià)上漲影響,出租車在早晚高峰時(shí)段出車率較低導(dǎo)致的“打車難”問(wèn)題,方案提出,提高早晚高峰時(shí)段低速等候費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
在專家看來(lái),僅僅通過(guò)價(jià)格杠桿這種手段仍難以從根本上緩解打車難的問(wèn)題。北京市政協(xié)委員、知名學(xué)者馬光遠(yuǎn)表示,目前的運(yùn)價(jià)偏低是事實(shí),該漲就漲,出租車調(diào)價(jià)總體的方案一定程度上能夠解決打車難的問(wèn)題,但只是短時(shí)間的,出租車的總量不變,出租車行業(yè)的格局不調(diào)整,打車難的問(wèn)題將會(huì)循環(huán)出現(xiàn)。對(duì)北京出租車的體制進(jìn)行改革才是解決問(wèn)題的根本辦法。
但汽車行業(yè)資深分析師賈新光認(rèn)為,以前早晚高峰時(shí)段,由于堵車情況比較厲害,司機(jī)的出車積極性不怎么高,造成經(jīng)常出現(xiàn)打車難的情況。這次方案提出上調(diào)早晚高峰時(shí)段低速等候費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),可以提高出租車司機(jī)的積極性,有利于在一定程度上緩解打車難。
未來(lái) 仍有改革空間
雖然此次價(jià)格調(diào)整對(duì)于增加司機(jī)收入、提高出租車運(yùn)行效率、調(diào)動(dòng)司機(jī)積極性等多方面都將產(chǎn)生積極影響,但對(duì)于外界關(guān)注的份子錢、市場(chǎng)準(zhǔn)入等方面仍沒(méi)有涉及,而且利用價(jià)格手段能否達(dá)到預(yù)期效果仍需觀察,未來(lái)還有進(jìn)一步改革的空間。
未來(lái)份子錢應(yīng)該怎么調(diào)
從公眾對(duì)此輪出租車價(jià)格調(diào)整的反應(yīng)來(lái)看,出租汽車公司“份子錢”并未提及。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁表示,在某種程度上講,出租汽車行業(yè)屬于壟斷行業(yè),調(diào)價(jià)之后最大的獲利者是出租車司機(jī),而買單的確是消費(fèi)者,企業(yè)本身并未做出讓利。這也是社會(huì)意見最大的一個(gè)焦點(diǎn)。
份子錢即承包金,是司機(jī)與公司簽訂的營(yíng)運(yùn)任務(wù)承包費(fèi)。從北京商報(bào)記者了解到的情況來(lái)看,“份子錢”是出租車最大的成本,通常占到司機(jī)總支出的50%以上。北京一家出租車公司負(fù)責(zé)人給北京商報(bào)記者算了一筆賬,公司收入的“份子錢”為每輛車5175元。成本和費(fèi)用包括:折舊1200元;司機(jī)五險(xiǎn)一金900元;福利費(fèi)200元;油補(bǔ)520元……12項(xiàng)支出共4775元,扣除稅費(fèi),利潤(rùn)率為5.8%。
“出租行業(yè)真正需要改革的是出租汽車管理機(jī)制,目前‘份子錢’偏高擠壓了司機(jī)的收入空間,而此次價(jià)格調(diào)整目前還觸動(dòng)不了企業(yè)的利益,從調(diào)和企業(yè)、司機(jī)和乘客三方矛盾的角度,企業(yè)也應(yīng)當(dāng)盡量壓縮管理成本或者降低‘份子錢’比例,因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)來(lái)看,企業(yè)在為出租車提供的服務(wù)方面與所收取的費(fèi)用是不對(duì)等的。”單菁菁表示。
據(jù)了解,在北京市上個(gè)月推出一攬子綜合措施中,提出將改革完善承包金制度、制定承包金改革措施、明確凈承包金含義、規(guī)范企業(yè)成本核算、控制企業(yè)利潤(rùn)水平。
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