現(xiàn)在 調(diào)價(jià)政策影響幾何

起步價(jià)提至13元、每公里里程價(jià)格調(diào)到2.3元以上、上調(diào)早晚高峰時(shí)段低速等候費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、完善出租車租價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制……一系措施體現(xiàn)了政府全方位解決當(dāng)前出租車行業(yè)問題的決心。但這未能避免各方對(duì)于調(diào)價(jià)后未來市場(chǎng)狀況的擔(dān)憂。

消費(fèi)者：超六成不贊成漲價(jià)

家住北三環(huán)的孫小姐平時(shí)由于下班晚，每天都會(huì)打車回家，她告訴北京商報(bào)記者，平時(shí)晚上打車起步價(jià)就能到家，花費(fèi)為11元，將來起步價(jià)調(diào)整之后成本將漲至14元，漲幅超過27%。孫小姐表示，由于下班時(shí)間較晚，乘坐出租車回家是惟一的選擇，一個(gè)月下來出行成本確實(shí)會(huì)增加不少，但又無可奈何。

事實(shí)上，面對(duì)漲價(jià)，對(duì)于消費(fèi)者而言，大部分聲音都是不贊成。一項(xiàng)超過3000名網(wǎng)友參與的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，對(duì)于出租車調(diào)價(jià)方式，超過六成網(wǎng)友對(duì)兩種調(diào)價(jià)方案都表示反對(duì)，并認(rèn)為調(diào)價(jià)將提高出行成本，以后將考慮少打車。而贊成每公里費(fèi)用提高到2.6元的網(wǎng)友和每公里費(fèi)用提高到2.3元的網(wǎng)友數(shù)量均未超過10%。

零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)針對(duì)北京市民做出的一項(xiàng)民意調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年的1-4月中旬，北京居民打車人均花費(fèi)337元，粗略估計(jì)一年打車支出約為1200元。如最終調(diào)價(jià)方案成立，有30.5%的北京居民會(huì)減少打車次數(shù)，對(duì)市場(chǎng)影響較大。

司機(jī)：擔(dān)心調(diào)價(jià)后客戶流失

據(jù)了解，這次調(diào)價(jià)明確規(guī)定了調(diào)價(jià)收益全部歸司機(jī)，在當(dāng)前運(yùn)營(yíng)情況下，2.3元的方案能使司機(jī)增收1400元左右，2.6元的方案能讓司機(jī)增收2300元左右，司機(jī)月均總收入能夠達(dá)到6000-6800元，與社會(huì)平均工資基本相當(dāng)。

一位出租車司機(jī)向北京商報(bào)記者透露，7年出租車價(jià)格都沒有調(diào)整，而房?jī)r(jià)、物價(jià)、油價(jià)卻在不停上漲，司機(jī)收入相當(dāng)于變少了，早就應(yīng)該調(diào)價(jià)。僅從數(shù)字上看起步價(jià)漲了、每公里錢數(shù)也增加了，這些都是對(duì)司機(jī)有利的。但具體怎么樣，還是要看實(shí)行后的效果，現(xiàn)在很多司機(jī)還是挺擔(dān)憂的，害怕價(jià)格漲了之后，未來打車的少了，收入可能不僅沒上去，反而下來了。

對(duì)于增收后不漲“份子錢”的做法，出租司機(jī)們都表示贊同。但也有司機(jī)擔(dān)心，政府沒明確在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不允許企業(yè)漲“份子錢”，漲是遲早的事，一旦企業(yè)利潤(rùn)降低，巧立名目更改費(fèi)用，又該如何？

“這次對(duì)收份子錢沒有明確的限制，應(yīng)該讓我們了解交的錢去哪里了，而且管住公司增加份子錢，這樣我們才能從調(diào)價(jià)中真正受益。”一名司機(jī)說。