現(xiàn)在有一個來源于網(wǎng)絡(luò)的世界房價最高的十大城市榜單，雖然這個榜單不一定準(zhǔn)確，但也可以說明一些問題。在這個榜單上，第二位是莫斯科，第十位是孟買。很多欠發(fā)達國家的房價為什么那么高呢？我認(rèn)為一個重要的原因就是，他們的收入差距和區(qū)域差距在擴大，富人集中到少部分比較發(fā)達的城市，造成了幾個比較發(fā)達的城市房價上漲壓力過大。

如果我國的大城市和中小城市的壓力差距繼續(xù)擴大，那么是不是有一天我國的北京、上海也有可能登上這個榜單？通過這個問題也可以幫助我們很好地理解幾個悖論。

一是建大城市群能否降低房價？很多人認(rèn)為我國優(yōu)秀的城市太少，應(yīng)當(dāng)通過圍繞核心城市建大量的城市群來提高城市的容量，或者高鐵開通可以降低房價，因為開通高鐵后我們就可以在石家莊居住而跑到北京上班，或者多建地鐵可以降低房價，比如可以在郊區(qū)乃至臨近省份居住，坐地鐵到中心城區(qū)上班。

但事實上這樣做的效果可能與想象中的恰好相反，就是說建大城市、開通高鐵、多建地鐵、多建高樓大廈，最終的結(jié)果可能是進一步推高房價，而不是降低房價，這就形成一個悖論。隨著高鐵和地鐵越建越多，這個城市的品位就越來越高，它與其他城市的差距越來越大，更多的人就涌入到這個城市里面，使這個城市的房價上漲壓力進一步增大。臺灣在高鐵沒有開通之前，臺北和高雄的房價相差3倍，很多人認(rèn)為高鐵開通了之后可以拉低臺北的房價，提高高雄的房價，而實際上高鐵開通了之后，高雄的房價沒變，臺北的房價變成了高雄房價的5倍。像多建高樓提高容積率也是這樣，實際上一個城市如果建的樓都很低矮的話，可能他的房價反而會很低。

通過以上分析我們也可以理解一些看似嚴(yán)厲的調(diào)控政策為什么收效并不顯著，比如限購政策，房價過高、上漲過快的地區(qū)可以在一定時間內(nèi)，限制居民家庭的購房套數(shù)，現(xiàn)在北京、上海、廈門、深圳等一大批城市都出臺了所謂樓市限購令。以北京為例，所有的家庭只可以新購買一套商品住宅，看起來這個限購好像非常嚴(yán)厲，但如果所有的家庭真的都去新購買一套住宅的話，那么北京的壓力也是非常大的，因為北方就北京這么一個比較好的城市，如果說要選擇的話，北京肯定是一個首選。