現(xiàn)在有一個(gè)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)的世界房?jī)r(jià)最高的十大城市榜單，雖然這個(gè)榜單不一定準(zhǔn)確，但也可以說(shuō)明一些問(wèn)題。在這個(gè)榜單上，第二位是莫斯科，第十位是孟買。很多欠發(fā)達(dá)國(guó)家的房?jī)r(jià)為什么那么高呢？我認(rèn)為一個(gè)重要的原因就是，他們的收入差距和區(qū)域差距在擴(kuò)大，富人集中到少部分比較發(fā)達(dá)的城市，造成了幾個(gè)比較發(fā)達(dá)的城市房?jī)r(jià)上漲壓力過(guò)大。

如果我國(guó)的大城市和中小城市的壓力差距繼續(xù)擴(kuò)大，那么是不是有一天我國(guó)的北京、上海也有可能登上這個(gè)榜單？通過(guò)這個(gè)問(wèn)題也可以幫助我們很好地理解幾個(gè)悖論。

一是建大城市群能否降低房?jī)r(jià)？很多人認(rèn)為我國(guó)優(yōu)秀的城市太少，應(yīng)當(dāng)通過(guò)圍繞核心城市建大量的城市群來(lái)提高城市的容量，或者高鐵開(kāi)通可以降低房?jī)r(jià)，因?yàn)殚_(kāi)通高鐵后我們就可以在石家莊居住而跑到北京上班，或者多建地鐵可以降低房?jī)r(jià)，比如可以在郊區(qū)乃至臨近省份居住，坐地鐵到中心城區(qū)上班。

但事實(shí)上這樣做的效果可能與想象中的恰好相反，就是說(shuō)建大城市、開(kāi)通高鐵、多建地鐵、多建高樓大廈，最終的結(jié)果可能是進(jìn)一步推高房?jī)r(jià)，而不是降低房?jī)r(jià)，這就形成一個(gè)悖論。隨著高鐵和地鐵越建越多，這個(gè)城市的品位就越來(lái)越高，它與其他城市的差距越來(lái)越大，更多的人就涌入到這個(gè)城市里面，使這個(gè)城市的房?jī)r(jià)上漲壓力進(jìn)一步增大。臺(tái)灣在高鐵沒(méi)有開(kāi)通之前，臺(tái)北和高雄的房?jī)r(jià)相差3倍，很多人認(rèn)為高鐵開(kāi)通了之后可以拉低臺(tái)北的房?jī)r(jià)，提高高雄的房?jī)r(jià)，而實(shí)際上高鐵開(kāi)通了之后，高雄的房?jī)r(jià)沒(méi)變，臺(tái)北的房?jī)r(jià)變成了高雄房?jī)r(jià)的5倍。像多建高樓提高容積率也是這樣，實(shí)際上一個(gè)城市如果建的樓都很低矮的話，可能他的房?jī)r(jià)反而會(huì)很低。

通過(guò)以上分析我們也可以理解一些看似嚴(yán)厲的調(diào)控政策為什么收效并不顯著，比如限購(gòu)政策，房?jī)r(jià)過(guò)高、上漲過(guò)快的地區(qū)可以在一定時(shí)間內(nèi)，限制居民家庭的購(gòu)房套數(shù)，現(xiàn)在北京、上海、廈門、深圳等一大批城市都出臺(tái)了所謂樓市限購(gòu)令。以北京為例，所有的家庭只可以新購(gòu)買一套商品住宅，看起來(lái)這個(gè)限購(gòu)好像非常嚴(yán)厲，但如果所有的家庭真的都去新購(gòu)買一套住宅的話，那么北京的壓力也是非常大的，因?yàn)楸狈骄捅本┻@么一個(gè)比較好的城市，如果說(shuō)要選擇的話，北京肯定是一個(gè)首選。