“智能城市”是指2014年6月，莫迪總理宣布要在全國(guó)建設(shè)100座智能城市，動(dòng)用資金1.2萬(wàn)億美元，希望世界各國(guó)金融機(jī)構(gòu)前往投資。我國(guó)在智能城市建設(shè)方面非常領(lǐng)先，有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)、有資本，與印度的合作空間很大。

印度的大型基建。僅鐵路一項(xiàng)，兩國(guó)就有廣闊的合作前景。印度鐵路平均速度75公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提速孕育巨大商機(jī)；印度有3萬(wàn)座老舊火車站，進(jìn)入高速發(fā)展的物流時(shí)代，也需要進(jìn)行現(xiàn)代化改造。莫迪計(jì)劃把所有的火車站改造成商務(wù)功能非常強(qiáng)的一體化多功能火車站，首先改造400座，每一座火車站的商務(wù)化、現(xiàn)代化改造，至少需要500萬(wàn)美元，全國(guó)3萬(wàn)座火車站改造同樣蘊(yùn)藏巨大的商機(jī)。印度目前100萬(wàn)以上人口城市有50多座，大城市要修地鐵，中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力非常明顯。印度目前高速公路僅1000公里，需要大力發(fā)展。我國(guó)擁有高速公路12萬(wàn)公里，有經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)能、技術(shù)和資金。還有，印度的電力短缺，我國(guó)有東方電氣、哈爾濱電氣，產(chǎn)品設(shè)備質(zhì)量非常好。這些方面，中印都有巨大的合作潛力。

莫迪還有一個(gè)更大的雄心計(jì)劃，要逐步推進(jìn)印度的城鎮(zhèn)化。1984年時(shí)，中印兩國(guó)的城鎮(zhèn)化水平差不多，印度還略高一點(diǎn)，1987年印度的城鎮(zhèn)化率是24.8%，我國(guó)的城鎮(zhèn)化率是24.2%，2016年我國(guó)城鎮(zhèn)化率達(dá)56.7%。印度33.1%，雙方差距很明顯。莫迪政府計(jì)劃到2050年，要把7億農(nóng)民變成市民，城鎮(zhèn)化率達(dá)到51%左右。這么大規(guī)模的城鎮(zhèn)化牽動(dòng)很多行業(yè)，從制造業(yè)到服務(wù)業(yè)無(wú)所不包，需要巨額投資，但印度本身缺少資金，需要大量外國(guó)投資，同樣為中國(guó)提供了合作機(jī)會(huì)。

如此來(lái)看，未來(lái)中印之間的貿(mào)易關(guān)系，如果加上相互投資，將雙邊貿(mào)易關(guān)系擴(kuò)大為經(jīng)貿(mào)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系，前景十分廣闊。如果雙方之間形成更多的互補(bǔ)關(guān)系，不僅將雙方貿(mào)易領(lǐng)域拓展到產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域，而且共同建設(shè)第三方市場(chǎng)，采取多種多樣的方式合作，雙邊的經(jīng)貿(mào)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系將會(huì)更廣泛、更深入。此外，中印在現(xiàn)有軟件、硬件合作互補(bǔ)基礎(chǔ)上，還可以形成同一產(chǎn)業(yè)鏈的上下游互補(bǔ)；“莫迪新政”刺激起各個(gè)地方政府之間經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，形成了百舸爭(zhēng)流、萬(wàn)帆競(jìng)發(fā)的相互競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這也有利于中印兩國(guó)地方政府之間開(kāi)展各種形式的合作。

總之，未來(lái)中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系會(huì)發(fā)展得更加順暢，但是雙方的貿(mào)易失衡問(wèn)題在中期、近期解決的可能性不是很大，矛盾會(huì)依然存在。希望印度的精英階層，尤其是政府領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)這一問(wèn)題，能夠抱一個(gè)更加包容的建設(shè)性態(tài)度，更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，將解決貿(mào)易失衡問(wèn)題作為兩國(guó)不斷開(kāi)展、深化經(jīng)貿(mào)合作的巨大動(dòng)力，以此不斷拓展、深化兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作互補(bǔ)關(guān)系。

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