物流企業(yè)整合創(chuàng)新、融合發(fā)展

2016年，物流企業(yè)合縱連橫不斷做大做強(qiáng)，加快推進(jìn)供應(yīng)鏈整合、跨界融合和海外倉(cāng)布局，借助資本市場(chǎng)來(lái)完善公司治理，還以互聯(lián)網(wǎng)+為契機(jī)，加速創(chuàng)新發(fā)展和動(dòng)能轉(zhuǎn)換。

第一，以兼并重組、戰(zhàn)略聯(lián)盟、平臺(tái)整合、加盟合作等多種方式，推動(dòng)物流業(yè)整合發(fā)展，企業(yè)做大做強(qiáng)。2016年物流企業(yè)聯(lián)合重組的案例層出不窮。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司重組成立中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，實(shí)現(xiàn)船隊(duì)綜合運(yùn)力、干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力、油輪運(yùn)力、雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力等多項(xiàng)世界第一。原寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)整合組建為寧波舟山港集團(tuán)。中遠(yuǎn)海運(yùn)、海航物流、嘉里物流等收購(gòu)境外物流企業(yè)和資產(chǎn)，加快國(guó)際化發(fā)展步伐。京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧啟動(dòng)平臺(tái)開(kāi)放戰(zhàn)略，全面開(kāi)放社會(huì)化倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。安得物流與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略合作，共享全國(guó)范圍網(wǎng)絡(luò)資源。鐵路總公司與海爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)行海爾電器特需專(zhuān)列。中鐵快運(yùn)發(fā)力高鐵快遞業(yè)務(wù)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭成立“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”，整合電商快遞業(yè)務(wù)版圖。貨運(yùn)市場(chǎng)加盟模式取得成效，德邦物流簽約加盟事業(yè)部合伙人突破5000家。

第二，供應(yīng)鏈整合、跨界融合?？爝f、快運(yùn)及合同物流互相進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)，業(yè)態(tài)邊界漸顯模糊。物流園區(qū)從物業(yè)管理走向市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，傳化物流、林安物流相繼推出相關(guān)貨運(yùn)產(chǎn)品。順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線(xiàn)網(wǎng)啟動(dòng)，發(fā)力冷運(yùn)全鏈條供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)。德邦物流進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)、電商、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。物流企業(yè)深入制造、商貿(mào)企業(yè)供應(yīng)鏈，開(kāi)展供應(yīng)商管理庫(kù)存、物流倉(cāng)配一體化、供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，重構(gòu)供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系。日日順物流發(fā)布大件物流解決方案，提供倉(cāng)儲(chǔ)配送安裝全程無(wú)斷點(diǎn)服務(wù)。

第三，物流企業(yè)結(jié)緣資本市場(chǎng)。2016年，順豐控股、長(zhǎng)久物流、寶灣物流、申通、圓通、韻達(dá)等一批快遞、物流企業(yè)相繼登陸A股市場(chǎng)；德利得物流、亞風(fēng)快運(yùn)、易流科技等一批創(chuàng)新企業(yè)在“新三板”上市；菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、百世物流、卡行天下、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫、天地匯等一批新興企業(yè)吸引新一輪融資，平安銀行、復(fù)星集團(tuán)、紅杉資本等金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流投入，企業(yè)加快融入資本市場(chǎng)。

第四，快遞電商企業(yè)發(fā)力海外市場(chǎng)。2016年，多家快遞電商企業(yè)與境外郵政快遞企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作，加大海外倉(cāng)投資建設(shè)，完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)國(guó)際線(xiàn)路，支持自身國(guó)際化發(fā)展。中國(guó)郵政海外倉(cāng)已在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和澳大利亞等國(guó)開(kāi)辦業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)配送。順豐控股也推出東歐倉(cāng)、中歐倉(cāng)等服務(wù)，喊出讓俄羅斯消費(fèi)者享受到“中國(guó)式”快遞服務(wù)的口號(hào)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提出“全球72小時(shí)可達(dá)”的目標(biāo)，在西班牙新開(kāi)的海外倉(cāng)已實(shí)現(xiàn)“全境72小時(shí)直達(dá)”。同時(shí)，有關(guān)部門(mén)和地方政府也出臺(tái)政策支持鼓勵(lì)跨境電商企業(yè)建設(shè)海外倉(cāng)。

第五，以互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新模式加快動(dòng)能轉(zhuǎn)換。2016年7月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，降低企業(yè)成本便利群眾生活。一年來(lái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流為標(biāo)志的“智慧物流”加速起步，催生了一批新模式、新企業(yè)、新業(yè)態(tài)。

一是互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸。自2014年下半年以來(lái)，在貨運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一批像互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+合同物流等的“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式，涌現(xiàn)了一批像惠龍易通、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)、貨車(chē)幫、卡行天下、正廣通、天地匯等“互聯(lián)網(wǎng)+”代表性企業(yè)。同時(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)也在積極觸網(wǎng)，比如中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司上線(xiàn)“中儲(chǔ)智運(yùn)”。隨著國(guó)家政策積極鼓勵(lì)和無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)正式啟動(dòng)，開(kāi)始了新一輪無(wú)車(chē)承運(yùn)人模式轉(zhuǎn)型探索。

二是互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)。智能倉(cāng)儲(chǔ)在快遞、電商、冷鏈、醫(yī)藥等高端細(xì)分領(lǐng)域快速推進(jìn)。比如，京東商城、蘇寧物流、順豐控股等企業(yè)積極開(kāi)發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，使用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)信息，優(yōu)化訂單管理，大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率和管理水平，帶動(dòng)行業(yè)高端化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

三是互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送。日日順、速派得、云鳥(niǎo)配送等一批關(guān)注末端配送的平臺(tái)型企業(yè)搭建城市配送運(yùn)力池，開(kāi)展共同配送、集中配送、智能配送等先進(jìn)模式，有效解決“最后一公里”痛點(diǎn)。順豐、京東、菜鳥(niǎo)等快遞物流企業(yè)加強(qiáng)末端節(jié)點(diǎn)改造，全國(guó)布放智能快件箱累計(jì)超10萬(wàn)組。此外，隨著本地生活服務(wù)的需要，美團(tuán)、百度、餓了么等推出即時(shí)配送模式，共享經(jīng)濟(jì)模式成為新亮點(diǎn)。

四是互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流。貨物跟蹤定位、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共平臺(tái)入網(wǎng)車(chē)輛突破400萬(wàn)。越來(lái)越多的企業(yè)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)。如，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出物流預(yù)警雷達(dá)、大數(shù)據(jù)分單路由、電子面單、四級(jí)地址庫(kù)等數(shù)據(jù)服務(wù)，引領(lǐng)智慧物流發(fā)展趨勢(shì)。百度打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”三位一體的智慧物流云平臺(tái)。

與此同時(shí)，我們也要清醒地看到物流業(yè)發(fā)展中面臨的突出問(wèn)題。主要是：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì)物流總費(fèi)用仍然較高和企業(yè)盈利水平持續(xù)下降問(wèn)題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見(jiàn)并存；體制機(jī)制約束依然明顯，市場(chǎng)環(huán)境治理和誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；用戶(hù)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求與物流企業(yè)服務(wù)能力之間，以及物流企業(yè)對(duì)政策環(huán)境的預(yù)期仍有較大差距。

（作者系中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)）