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賈晉京:G20杭州峰會(huì)成果與全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)——習(xí)近平G20系列講話解讀(4)

創(chuàng)新,不能簡(jiǎn)單地理解成一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)明,或者說一個(gè)新模式的開創(chuàng),電子商務(wù)還不能夠成為創(chuàng)新,只是創(chuàng)造。什么是創(chuàng)新?按照定義來講,創(chuàng)新是由于新技術(shù)或新模式或新的管理組織方式的引入,引起全行業(yè)乃至全世界生產(chǎn)或消費(fèi)方式的結(jié)構(gòu)性變化,這叫做創(chuàng)新。也就是說,只有讓創(chuàng)新形成生態(tài),讓創(chuàng)造出來的新模式或者新技術(shù)能夠形成價(jià)值鏈,能夠有越來越多的人、越來越多的環(huán)節(jié)參與到這個(gè)價(jià)值鏈,進(jìn)而能夠創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位,并且產(chǎn)生很多方面經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式的變化。

互聯(lián)網(wǎng)使得經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的所有方面都發(fā)生了變化,這才叫做創(chuàng)新。如果我們從這種系統(tǒng)化和經(jīng)濟(jì)生態(tài)結(jié)構(gòu)的角度來理解創(chuàng)新,就可以發(fā)現(xiàn),在當(dāng)今社會(huì),創(chuàng)新發(fā)生了巨大的變化。創(chuàng)新的土壤需要非常龐大的市場(chǎng),需要一個(gè)非常龐大的、蓬勃向上的發(fā)展的國(guó)家,而且需要全球價(jià)值鏈上的創(chuàng)新。為什么這么說?我們舉一個(gè)形象化的例子。我們每一個(gè)人都有手機(jī),現(xiàn)在的手機(jī)是智能手機(jī),但是在大概5年前,模擬手機(jī)可能還在廣泛地使用,現(xiàn)在已經(jīng)見不到了。智能手機(jī)跟模擬手機(jī)都叫手機(jī),但他們實(shí)際上是完全不同的產(chǎn)品。智能手機(jī)的價(jià)值鏈要長(zhǎng)得多。一是智能手機(jī)本身在硬件上生產(chǎn)起來更加復(fù)雜、環(huán)節(jié)更多,智能手機(jī)能裝大量的軟件,所有的硬件和軟件都得有人生產(chǎn),都得有人參與到各個(gè)分工環(huán)節(jié)上來。通常來講,一部智能手機(jī)里包含大概2000多個(gè)專利,在生產(chǎn)線上要組裝200個(gè)左右的零部件,這200多個(gè)零部件都要有生產(chǎn)廠家,再由手機(jī)的生產(chǎn)廠家再生產(chǎn)。可不可以開發(fā)出一個(gè)新型號(hào)的手機(jī),由這個(gè)生產(chǎn)新型號(hào)手機(jī)的廠商去跟零部件廠商提出新上一個(gè)生產(chǎn)線?這不大可能,只能是廠家平時(shí)就在生產(chǎn)這種零部件。我可以為你這個(gè)新手機(jī)開發(fā)一個(gè)新型號(hào),但是這種類型平時(shí)叫生產(chǎn)。這有什么含義呢?有一個(gè)含義是每一個(gè)當(dāng)代產(chǎn)品,每一個(gè)結(jié)構(gòu)都是更加復(fù)雜的產(chǎn)品,需要的分工環(huán)節(jié)更多,而且是越來越多,越來越多就意味著生產(chǎn)鏈、價(jià)值鏈越來越長(zhǎng)。相應(yīng)的,也就要求能夠有一個(gè)足夠大的國(guó)家擁有這么多的產(chǎn)業(yè)分工人口。

如果我們從這個(gè)角度與當(dāng)今世界發(fā)生的變化聯(lián)系和考慮呢?創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略也強(qiáng)調(diào)大科學(xué),“大科學(xué)”不是在G20杭州峰會(huì)中第一次提出,也不是一個(gè)新詞,在20世紀(jì)50年代就已經(jīng)由愛因斯坦提出了。但是大科學(xué)和大創(chuàng)新可以放在一起類比,“大創(chuàng)新”是這次習(xí)主席講話中提出的關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的新詞。

什么是大科學(xué)?20世紀(jì)50年代,愛因斯坦發(fā)現(xiàn),科學(xué)的發(fā)明創(chuàng)造已經(jīng)越來越不大可能由一個(gè)人的天才創(chuàng)意做出,它基本上已經(jīng)變成了要由很多很多科學(xué)家付出多年的努力,甚至需要通過國(guó)際間科學(xué)家的合作,通過政府的支持,才能完成的大型項(xiàng)目,這是大科學(xué)。

當(dāng)今,大科學(xué)的特征愈加明顯。例如,中國(guó)的中微子物理的突破,這是諾貝爾獎(jiǎng)級(jí)的中國(guó)原創(chuàng)成果。在深圳的中科院高能所實(shí)驗(yàn)室里,大概有幾千名科學(xué)家在那工作,這些科學(xué)家來自世界上很多個(gè)國(guó)家,花了好幾年時(shí)間才完成這個(gè)研究。科學(xué)有這樣的特征,那創(chuàng)新是不是也有這方面的特征?事實(shí)上,創(chuàng)新這方面的特征就更加明顯。

那么大創(chuàng)新有哪些特征?我們以中國(guó)的高鐵作案例。中國(guó)的高鐵是一項(xiàng)重大的系統(tǒng)工程,涉及很多學(xué)科,要實(shí)現(xiàn)高鐵這么一個(gè)創(chuàng)新就必須在幾萬個(gè)環(huán)節(jié)上有所突破,而這幾萬個(gè)環(huán)節(jié)要想都突破創(chuàng)新,可能要有幾十萬人為此工作。這幾十萬人不可能在一個(gè)單位里面,實(shí)際上他們分布在全國(guó),甚至有國(guó)外的價(jià)值鏈部分參與其中。中國(guó)的高鐵就是由這種跨越多單位的幾十萬人通過長(zhǎng)時(shí)間的管理和協(xié)同,最后集成出大的創(chuàng)新。高鐵的大創(chuàng)新不僅僅是一個(gè)技術(shù)工業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的問題,還包括高鐵的運(yùn)營(yíng)、社會(huì)管理、組織模式,都要有相應(yīng)的創(chuàng)新。例如,國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開發(fā)的意見》。為什么高鐵的沿線土地要綜合開發(fā)利用?這就是社會(huì)管理和組織方式的創(chuàng)新。還有高鐵的融資?,F(xiàn)在鐵路已經(jīng)開始采取基礎(chǔ)建設(shè)基金PPP(Public-PrivatePartnership,即政府和社會(huì)資本合作)的模式來進(jìn)行這方面的管理,相當(dāng)于帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)管理方面的創(chuàng)新。由于這種創(chuàng)新被價(jià)值鏈綜合起來的,我們把當(dāng)今的時(shí)代叫做大創(chuàng)新的時(shí)代。那么相應(yīng)的,很多具體的操作模式,例如PPP也是服務(wù)于當(dāng)今時(shí)代的,因?yàn)檫\(yùn)行的具體環(huán)節(jié)、操作方式變了,所以相應(yīng)的某一個(gè)方面的具體環(huán)節(jié)也要發(fā)生變化,這也是為了大創(chuàng)新應(yīng)運(yùn)而生的。

如果中國(guó)到國(guó)外修建高鐵,情況可能更加復(fù)雜。比方說現(xiàn)在的投標(biāo)公司不是由中國(guó)中車來投標(biāo),也不是由中國(guó)鐵建來投標(biāo)。投標(biāo)公司成立了一個(gè)聯(lián)合體,一個(gè)專門的投標(biāo)公司,后面又要有承包建設(shè)的模式、相應(yīng)的融資模式(可能是結(jié)合了市場(chǎng)化的融資,直接融資、間接融資、商業(yè)融資結(jié)合在一起),這都是大的創(chuàng)新,因?yàn)樗侨轿弧⒍鄬哟?、寬領(lǐng)域的綠色發(fā)展。綠色發(fā)展強(qiáng)調(diào)建立健全用水權(quán)、碳排放權(quán)等初始分配制度,強(qiáng)調(diào)天藍(lán)地綠水青的美麗中國(guó),強(qiáng)調(diào)“綠水青山就是金山銀山”,并提出了很重要新的提法,就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的生態(tài)效益。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)是共同促進(jìn)的關(guān)系

我們知道,經(jīng)濟(jì)發(fā)展是能夠帶來生態(tài)效益的。經(jīng)濟(jì)發(fā)展跟生態(tài)之間并不一定是取舍關(guān)系,也可以是共同促進(jìn)的關(guān)系,經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠帶來生態(tài)效益。為什么這么說?我們知道,當(dāng)今的大創(chuàng)新時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展全都指向更加系統(tǒng)化、集成化、智能化,同時(shí)也是綠色化的。例如,汽車將來可能會(huì)更加智能化、電腦化,電動(dòng)汽車不產(chǎn)生尾氣排放,就等于不是每一輛車都單獨(dú)具有動(dòng)力系統(tǒng),也不單獨(dú)產(chǎn)生排放,而是變成了由發(fā)電的環(huán)節(jié)集中排放,發(fā)電環(huán)節(jié)集中排放所形成的能源效率要高得多,相應(yīng)排放出去的比例要低得多,并且更加可控。所以這就是為什么經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠帶來生態(tài)效益。

責(zé)任編輯:劉玉婧校對(duì):張一博 田甜最后修改:
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