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闕維民:“一帶一路”的時(shí)空解讀(5)

摘要:“一帶一路”是繼承與發(fā)揚(yáng)絲綢之路歷史作用,實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的大國(guó)舉措,雖然其命名的準(zhǔn)確性有待完善,但其所賦予的未來歷史使命之帆已經(jīng)揚(yáng)起?!耙粠б宦贰笔锹?lián)系亞歐大陸,進(jìn)而延展到全球各地區(qū)、各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易文化交流網(wǎng)絡(luò),任何一個(gè)城市或者地區(qū)都可以成為“一帶一路”的起點(diǎn)與終點(diǎn),交匯于不同地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。

二、“一帶一路”的空間范疇和線路網(wǎng)絡(luò)

我們來看看它的核心范圍。我從點(diǎn)、線、面三個(gè)方面來講,點(diǎn)是“一帶一路”沿線各國(guó)的重要節(jié)點(diǎn),這些節(jié)點(diǎn)包括:經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、海港重鎮(zhèn)、海關(guān)重鎮(zhèn)和重要島嶼、島礁;線是“一帶一路”沿線的主要地帶,也就是主線上的地帶;面是“一帶一路”沿線的重要地域,也就是重要的網(wǎng)絡(luò)區(qū),這是核心范圍。

下面我們來了解一下它的線路網(wǎng)絡(luò)。“絲綢之路”是從一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)。那么兩點(diǎn)之間怎么走?首先是陸地空間,陸地空間包括陸路和陸地的水陸,水陸包括河陸和湖陸;第二是海洋空間,海洋空間包括島、礁;第三是航空的空間和航天空間;第四是網(wǎng)絡(luò)空間,它也是一個(gè)重要的信息渠道。我們知道,“絲綢之路”總要有一個(gè)起點(diǎn)和終點(diǎn),前一段時(shí)間大家一直在討論哪里是“絲綢之路”的起點(diǎn)?特別是“古絲綢之路”申報(bào)世界遺產(chǎn)的時(shí)候,西安和洛陽都在爭(zhēng)誰是起點(diǎn)的問題。但是,“一帶一路”從理論上講任何一地都可以成為起點(diǎn)與終點(diǎn),但是起點(diǎn)與終點(diǎn)必須是要符合條件的。比如,義烏小商城的商品賣到歐洲去,它通過哪里呢?它通過的是飛機(jī),你說它不是起點(diǎn)嗎?

下面我們講它的交通類型。陸路有公路和鐵路,還有管線,管線用來運(yùn)油、運(yùn)汽、運(yùn)電;水陸有江河和海洋;空陸有航空和航天;網(wǎng)路有有線和無線。這就表明了,“一帶一路”的線路的類型可以是各種各樣。比如,北京到荷蘭的鹿特丹港,我們可以有很多種交通方式,但是,從理論上講,有31種是合理的方式,這些方式是數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)出來的。

責(zé)任編輯:李天翼校對(duì):葉其英最后修改:
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