張文木:長江與國防(下)(5)

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張文木:長江與國防(下)(5)

——基于八年抗戰(zhàn)的分析


[1] “日本陸軍參謀本部關(guān)于華北用兵時(shí)的對華戰(zhàn)爭指導(dǎo)綱要”(1937年7月17日),李巨廉、王斯德主編:《第二次世界大戰(zhàn)起源歷史文件資料集(1937.7~1939.8)》,華東師范大學(xué)出版社1985年版,第6~7頁。

[2] 江天風(fēng)主編:《長江航運(yùn)史》(近代部分),人民交通出版社1992年版,第489頁。

[3] 陸大鉞、唐潤明編著:《抗戰(zhàn)時(shí)期重慶的兵器工業(yè)》,重慶出版社1995年版,第41頁。

[4] 陸大鉞、唐潤明編著:《抗戰(zhàn)時(shí)期重慶的兵器工業(yè)》,重慶出版社1995年版,第43頁。

[5] 陸大鉞、唐潤明編著:《抗戰(zhàn)時(shí)期重慶的兵器工業(yè)》,重慶出版社1995年版,第44頁。

[6] 江天風(fēng)主編:《長江航運(yùn)史》(近代部分),人民交通出版社1992年版,第488頁。

[7] 江天風(fēng)主編:《長江航運(yùn)史》(近代部分),人民交通出版社1992年版,第488~489頁。

[8] 江天風(fēng)主編:《長江航運(yùn)史》(近代部分),人民交通出版社1992年版,第493頁。

[9] 江天風(fēng)主編:《長江航運(yùn)史》(近代部分),人民交通出版社1992年版,第571頁。

[10] 江天風(fēng)主編:《長江航運(yùn)史》(近代部分),人民交通出版社1992年版,第483頁。

[11] 資料來源:交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局網(wǎng)站。

[12]《莊子•天下》,張耿光譯注:《莊子全譯》,貴州人民出版社1991年版,第620頁。

[13] 中共中央文獻(xiàn)研究室編:《毛澤東年譜(1983~1949)》第5卷,中央文獻(xiàn)出版社2013年版,第534頁。

 

[14] 《老子·三十三章》:“不失其所者久,死而不亡者壽。”沙少海、徐子宏譯注:《老子全譯》,貴州人民出版社1989年版,第64頁。

[15] 由于金沙江以上河段的橋梁建設(shè)規(guī)模較小,資金需求量少,省、市、縣級(jí)地方政府都可能有各自的建橋計(jì)劃,難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì),因此設(shè)計(jì)中或規(guī)劃中但未正式開工的橋梁尚未計(jì)入。

[16] 資料來源,百度百科“長江大橋”。

[17] 中共中央文獻(xiàn)研究室編:《毛澤東讀文史古籍批語集》,中央文獻(xiàn)出版社1993年版,第274頁。

[18] 馬克思:“帕麥斯頓勛爵”,《馬克思恩格斯全集》第12卷,人民出版社1998年版,第458頁。

[19] 《奧巴馬稱伊拉克戰(zhàn)爭萬億花費(fèi)很多為外國借款》。

[20] 這是一語法國諺語,轉(zhuǎn)引自馬克思:《資本論》第1卷,人民出版社版1975年版,第168頁。

[21] 為了重振本土工業(yè),2009年2月,美國總統(tǒng)奧巴馬簽署《復(fù)興與再投資法案》,要求國會(huì)授權(quán)7870億美元為振興制造業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃提供資金。同年12月美國白宮發(fā)布《重振美國制造業(yè)框架》報(bào)告,2010年8月,奧巴馬總統(tǒng)簽署《美國制造業(yè)促進(jìn)法案》,標(biāo)志著美國“再工業(yè)化”戰(zhàn)略序幕正式拉開。美國將“再工業(yè)化”作為重塑競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略。所謂“再工業(yè)化”,是指經(jīng)濟(jì)發(fā)展要轉(zhuǎn)向可持續(xù)增長模式,即出口推動(dòng)型增長和制造業(yè)增長,要回歸實(shí)體經(jīng)濟(jì),重新重視國內(nèi)產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)表明,載止2014年,美國制造業(yè)仍在外移,制造業(yè)在美國對外直接投資中的比重在加大;制造業(yè)在美國經(jīng)濟(jì)中的比重沒有增加。GDP中制造業(yè)的產(chǎn)值在相對下降;制造業(yè)帶來的就業(yè)在美國總就業(yè)中的比重沒有增加,相對有所下滑;美國制造業(yè)的進(jìn)出口的逆差仍在擴(kuò)大,美國制造業(yè)的出口在美國總出口和在世界制成品出口中的變化都不大。參見李淀、張雨:《評(píng)估奧巴馬<再工業(yè)化>戰(zhàn)略》,載《《國際觀察》,2014年第6期,第79頁。

[22] 2015年6月14日,日本首相安倍晉三與內(nèi)閣官房長官菅義偉、維新黨最高顧問橋下徹、大阪府知事松井一郎四人閉門會(huì)談,在談及“集體自衛(wèi)權(quán)”的話題時(shí),安倍表示:“安保法案,就是以南海上的中國作為對手。所以,說了要干(即通過安保法案),那就一定要干。”安倍認(rèn)為中國是日本自衛(wèi)隊(duì)和美軍的“假想敵國”。報(bào)道認(rèn)為:“安倍在媒體面前承認(rèn),自己的確在謀劃和中國的戰(zhàn)爭。”參見《日媒曝光安倍非公開談話:承認(rèn)謀劃對華戰(zhàn)爭》,登錄時(shí)間:2015年7月20日。

[23] 中共中央文獻(xiàn)研究室編:《毛澤東年譜(1949~1976)》第5卷,中央文獻(xiàn)出版社2013年版,第355頁。

[24] 轉(zhuǎn)引自中共中央文獻(xiàn)研究室編:《毛澤東年譜(1949~1976)》第5卷,中央文獻(xiàn)出版社2013年版,第355頁。

    [25]川漢鐵路是清朝末年計(jì)劃建設(shè)的一條鐵路線,最初計(jì)劃從成都起,經(jīng)內(nèi)江、重慶、萬縣(今重慶市萬州區(qū))、奉節(jié)、秭歸、宜昌、至漢口,全長3 000公里。此條線最終未能全部建成,只建成了西段的成渝鐵路。

    [26] 毛澤東:《在聽取西南三線建設(shè)工作匯報(bào)時(shí)的講話》(1964年11月26日),載中共中央文獻(xiàn)研究室、中國人民解放軍軍事科學(xué)院編:《建國以來毛澤東軍事文稿》(下卷),軍事科學(xué)出版社、中央文獻(xiàn)出版社2010年版,第276~277頁。

    [27]毛澤東:《在杭州聽取計(jì)劃工作匯報(bào)時(shí)的講話》(1965年6月16日),載中共中央文獻(xiàn)研究室、中國人民解放軍軍事科學(xué)院編:《建國以來毛澤東軍事文稿》(下卷),軍事科學(xué)出版社、中央文獻(xiàn)出版社2010年版,第275~276頁。

[28] “長江航運(yùn)發(fā)展的總體目標(biāo)是:到2020年實(shí)現(xiàn)長江航運(yùn)現(xiàn)代化,形成擁有世界先進(jìn)水平的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和服務(wù)體系,適應(yīng)沿江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求并適度超前,比較優(yōu)勢充分體現(xiàn),黃金水道優(yōu)勢充分發(fā)揮,平安長江、數(shù)字長江、陽光長江、和諧長江全面實(shí)現(xiàn),長江航運(yùn)更安全、更通暢、更便捷、更經(jīng)濟(jì)、更和諧。”參見《打造"四個(gè)長江" 發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn) 服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)--訪交通部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍》。

[29] 元代設(shè)興元路于漢中,為隸屬于陜西之始。明洪武三年(1370年)改路為府,設(shè)漢中府。清代設(shè)陜安道于漢中,轄漢中府、興安府(今安康市)。

[30]這是鐵人王進(jìn)喜率領(lǐng)石油工人,為實(shí)現(xiàn)把中國貧油落后帽子甩到太平洋而喊出的口號(hào)。它與“寧可少活20年,拼命也要拿下大油田!”等豪言壯語一樣震撼世界。參見臧軼姝、董善禮:《有條件要上, 沒有條件創(chuàng)造條件也要上——大慶油田發(fā)現(xiàn)五十周年專題采訪》,載《中共黨史研究》2009年第10期。

[31] 《漢書》卷四十八《賈誼傳》,載《二十四史全譯·漢書》(全二冊),漢語大詞典出版社2004年版,第1053頁。

 

責(zé)任編輯:潘攀校對:馬中豪最后修改:
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