[內(nèi)容提要]不通則痛，痛則不通，路同此理。在中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)中，大自然賜予我們最長(zhǎng)且橫貫東西的交通線就是長(zhǎng)江，比較國(guó)內(nèi)其他河流而言，長(zhǎng)江對(duì)中國(guó)國(guó)家安全具有極為重大的影響。長(zhǎng)江國(guó)防是一個(gè)體系，支撐這個(gè)體系的分別是重慶、武漢和南京三大支點(diǎn)。如果說(shuō)重慶是中國(guó)國(guó)家安全的“最后的國(guó)門”，那么武漢則是中國(guó)國(guó)家安全的關(guān)鍵命門。以武漢為中心的今湖北地區(qū)自古就是兵家必爭(zhēng)之地，同時(shí)也是歷史分合大幕起落之地。穩(wěn)定的長(zhǎng)江通道客觀上對(duì)抗戰(zhàn)的勝利也起到至關(guān)重要的作用。道法自然，長(zhǎng)江的穩(wěn)定性是由其天造地設(shè)的自然性決定的，歷史泣血經(jīng)驗(yàn)證明：最大限度地保留它的自然性是保證長(zhǎng)江通道穩(wěn)定性的關(guān)鍵。在目前長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，長(zhǎng)江國(guó)防功能的脆弱性也日益顯出。其主要表現(xiàn)是長(zhǎng)江大壩修建增強(qiáng)了長(zhǎng)江干流的運(yùn)力，而高技術(shù)的運(yùn)用則破壞了長(zhǎng)江航道的自然性從而弱化了長(zhǎng)江通道抗災(zāi)變的強(qiáng)度。在和平時(shí)期，國(guó)家的力量可以為這些技術(shù)條件提供保障，但如果碰上戰(zhàn)爭(zhēng)，比如“八年抗戰(zhàn)”那樣災(zāi)變，長(zhǎng)江是否還能具備同樣的戰(zhàn)略物資迅速轉(zhuǎn)移的航運(yùn)能力以保障國(guó)防的需要，值得研究。

[關(guān)鍵詞] 交通；國(guó)防；長(zhǎng)江；支點(diǎn)地區(qū)；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)

今天的中國(guó)“比歷史上任何時(shí)期都更接近中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)”[1]，圍繞“兩個(gè)一百年”即“在中國(guó)共產(chǎn)黨成立一百年時(shí)全面建成小康社會(huì)”、“在新中國(guó)成立一百年時(shí)建成富強(qiáng)民主文明和諧的社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家”[2]的宏偉藍(lán)圖，在新的歷史條件下重新認(rèn)識(shí)長(zhǎng)江對(duì)于國(guó)防的意義，推進(jìn)國(guó)防長(zhǎng)江的建設(shè)，對(duì)于中國(guó)的未來(lái)是有益的。

一 交通問(wèn)題即國(guó)防問(wèn)題

交通問(wèn)題亦是國(guó)防問(wèn)題。對(duì)漁民來(lái)說(shuō)長(zhǎng)江的意義是打魚(yú)，對(duì)商人來(lái)說(shuō)長(zhǎng)江的意義是賺錢，但對(duì)于國(guó)防來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)江的意義是交通。目標(biāo)、效率和速度是軍事管理的三要素，后二者成敗的關(guān)鍵在于交通。

（一）道法自然：最可靠的交通是最自然的交通

自然交通分陸路與水路。陸路是人走出來(lái)的，而水路則是數(shù)億年間大自然預(yù)設(shè)的，因而是最穩(wěn)定的。

救災(zāi)效率是檢驗(yàn)交通通暢水平的試金石。對(duì)此，我們感受最明顯的例子就是2008年那次冰災(zāi)，其間整個(gè)電閘都關(guān)閉了，許多野外架線設(shè)備被凍得變形，候車大廳里人山人海，聚集著大量的等車人。那時(shí)高鐵還沒(méi)有現(xiàn)在這樣普及，不知道今天的高鐵如果遇到那樣的情況還能不能開(kāi)，軌道會(huì)不會(huì)發(fā)生變形，況且極端雷雨天氣對(duì)高鐵運(yùn)行有著極大的限制。再比如，我軍正在進(jìn)行信息化建設(shè)，但救災(zāi)大部隊(duì)到了汶川遲遲不能迅速進(jìn)入災(zāi)區(qū)，部隊(duì)進(jìn)去后通信信號(hào)在深山里又不通暢。這迫使我們軍人從幾千米的高空實(shí)行高?？战?。為什么？因?yàn)槿斯さ缆芳捌淇梢蕾嚱煌üぞ叨际プ饔??？梢?jiàn)，最靠得住的交通就是最自然的交通。發(fā)展高鐵、電氣化運(yùn)輸，這些都是對(duì)的，但是這些東西與最自然的東西比，其穩(wěn)定性要差得多。但在戰(zhàn)時(shí)如果因此導(dǎo)致兵員及裝備送不上去，責(zé)任就大了。所以我們現(xiàn)在考慮軍事的問(wèn)題，既要重視人工交通，提升交通的科技含量，更要重視自然交通，盡量保留、利用穩(wěn)定性較好的交通。對(duì)長(zhǎng)江而言，我們要更多地從國(guó)防的角度考慮這些問(wèn)題。目前我們提出“平安長(zhǎng)江、數(shù)字長(zhǎng)江、陽(yáng)光長(zhǎng)江、和諧長(zhǎng)江”[3]的發(fā)展目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上應(yīng)該考慮再加上一個(gè)“國(guó)防長(zhǎng)江”。

在中國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)中，大自然賜予我們最長(zhǎng)且橫貫東西的交通線就是長(zhǎng)江，它由西至東蜿蜒曲折6300余公里匯入大海，途經(jīng)11個(gè)省市，比較國(guó)內(nèi)其他河流而言，它對(duì)中國(guó)國(guó)家安全具有極為重大的影響。在這方面，“今天遇到的很多事情都可以在歷史上找到影子，歷史上發(fā)生過(guò)的很多事情也都可以作為今天的鏡鑒。”[4]

（二）“工”字形國(guó)防體系

中國(guó)國(guó)防體系呈“工”字形，上（北）邊一橫是長(zhǎng)城，下（南）邊一橫是長(zhǎng)江。連接北南兩線的陸路是從北京到武漢的線路，水路是從北京到杭州的大運(yùn)河。黃河九曲，其運(yùn)輸條件遠(yuǎn)不如長(zhǎng)江。隋朝之前，中國(guó)江南的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)尚未充分，因而長(zhǎng)江的政治作用更多的是隔離北方戰(zhàn)事，隋朝是在過(guò)江平陳的基礎(chǔ)上建立的，在組織南下平陳的戰(zhàn)爭(zhēng)中，身為前線總指揮的楊廣即后來(lái)的隋煬帝意識(shí)到資源運(yùn)輸?shù)钠款i問(wèn)題并在繼位后修成了貫通南北的大運(yùn)河。連接南北交通的還有“將荊州之軍以向宛、洛”即從武漢北上的陸路。其特點(diǎn)用諸葛亮的話說(shuō)就是“荊州北據(jù)漢、沔，利盡南海，東連吳會(huì)，西通巴、蜀”，“將荊州之軍以向宛、洛，將軍身率益州之眾出于秦川，百姓孰敢不簞食壺漿以迎將軍者乎？誠(chéng)如是，則霸業(yè)可成，漢室可興矣”。[5]三國(guó)時(shí)期，爭(zhēng)奪時(shí)間最長(zhǎng)也最激烈的地方就是荊州。諸葛亮說(shuō)“此用武之國(guó)”[6]武漢是它的中心，因漢江三分[7]，由武而昌。

抵御北方游牧民族南犯的主要不是靠黃河而是長(zhǎng)城，沿長(zhǎng)城一線多是當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的集中區(qū)和中原王朝的北部防線，由此也構(gòu)成了中國(guó)古代王朝國(guó)防的第一道安全防線；而大亂時(shí)期，能夠保住弱勢(shì)漢政權(quán)的往往要?dú)w功于長(zhǎng)江，由此構(gòu)成中國(guó)古代王朝國(guó)防的第二道防線。而聯(lián)系兩江的，水路是大運(yùn)河，陸路則是“一條路入秦隴去，落日仿佛見(jiàn)太行”[8]的京廣線的咽喉武漢。武漢在中國(guó)國(guó)防全局中具有核心支點(diǎn)的作用。

但是，只是到了隋朝的時(shí)候，中國(guó)國(guó)防“工”字形結(jié)構(gòu)的水路連接才真正完成，而長(zhǎng)江的國(guó)防功能大概到了南宋時(shí)期才真正得以顯示。在隋之前，長(zhǎng)江以南多是荒蠻之地，天險(xiǎn)難越，人過(guò)不去，南北兩隔，南方?jīng)]有充分開(kāi)發(fā)。隋之后，南方逐漸開(kāi)發(fā)，這為盛唐出現(xiàn)和南宋長(zhǎng)期偏安提供了物質(zhì)基礎(chǔ)，同樣也使長(zhǎng)江的國(guó)防作用加速提升。可以說(shuō)，沒(méi)有大運(yùn)河，后來(lái)的明成祖立都北京和“天子戍邊”之事就不可能發(fā)生。建都的前提是大規(guī)模資源的持續(xù)跟進(jìn)，大運(yùn)河的建成為南方資物持續(xù)北進(jìn)、保障北線軍事行動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)的交通條件。

二 高科技不能替代地緣政治

有人認(rèn)為高科技可以改變或消除地理的政治功能，尤其是其中的國(guó)防功能。比如飛機(jī)、高鐵等拉近了傳統(tǒng)距離。但我們必須清楚，運(yùn)輸工具變革的這種作用是有限的。在和平時(shí)期，運(yùn)品數(shù)量和時(shí)間沒(méi)有嚴(yán)格限制條件，現(xiàn)代運(yùn)輸工具發(fā)揮著相當(dāng)大的作用；但在戰(zhàn)時(shí)，情況就不同了，戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的裝備運(yùn)輸不僅有明確的時(shí)間要求，而且牽涉到的不是幾個(gè)人、幾十人，而是數(shù)十萬(wàn)人的成建制部隊(duì)和裝備在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，成建制裝備如果跟不上，前線任務(wù)就不能完成。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，高科技有先發(fā)“點(diǎn)火”的作用，但對(duì)“火勢(shì)”燃燒的方向卻無(wú)能為力。“火勢(shì)”即人心。贏得人心需要戰(zhàn)略、政策設(shè)計(jì)等，而落實(shí)戰(zhàn)略、政策的前提是大部隊(duì)對(duì)所占地區(qū)的控制。軍隊(duì)控制需要物資支援，在此，在有限時(shí)間內(nèi)完成大規(guī)模的裝備物資運(yùn)輸，就是一個(gè)僅憑高科技解決不了且繞不過(guò)去的地緣政治問(wèn)題。

美國(guó)打仗武器技術(shù)含量很高，但往往是贏了戰(zhàn)役卻輸了戰(zhàn)爭(zhēng)。攻打阿富汗和伊拉克，很快點(diǎn)燃起戰(zhàn)火，初看似贏，繼而就因資源跟不上而無(wú)法持續(xù)。美國(guó)人過(guò)度地依賴高科技，但在阿富汗作戰(zhàn)，一輛坦克不如一頭毛驢，毛驢可以行動(dòng)自如，但坦克不行。高科技無(wú)法按照人的意志大規(guī)模地改變地理環(huán)境。一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)贏在裝備，而且是極大規(guī)模的裝備跟進(jìn)。這些長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)僅靠飛機(jī)、高鐵等高速工具是不行的。我們現(xiàn)在容易受影像的誤導(dǎo)，認(rèn)為一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)僅憑一群身懷絕技的高手就可以解決問(wèn)題，在特殊時(shí)間和環(huán)境中，這種劍走偏鋒的方式會(huì)有相當(dāng)?shù)姆e極作用，但不可持續(xù)。

毛澤東說(shuō)：“什么叫政權(quán)？什么叫力量？沒(méi)有別的，只有軍隊(duì)。”[9]歷史的常態(tài)表明，如果沒(méi)有成建制的大部隊(duì)跟進(jìn)，地區(qū)形勢(shì)是無(wú)法控制的。美國(guó)二戰(zhàn)之后的戰(zhàn)爭(zhēng)失敗，其原因多在于開(kāi)戰(zhàn)后大規(guī)模的裝備不能隨部隊(duì)同步和持續(xù)跟進(jìn)。對(duì)于伊拉克，老布什政府時(shí)期美軍在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中打完就走，不解決任何問(wèn)題；小布什政府時(shí)期的美軍要上去占領(lǐng)，但戰(zhàn)場(chǎng)離美國(guó)本土的路途過(guò)于遙遠(yuǎn)，不能提供大規(guī)模的裝備和部隊(duì)持續(xù)補(bǔ)充，結(jié)果是陷在中亞欲罷不能。