8月2日，株洲市蘆淞區(qū)太子路譚家塅公交車站旁發(fā)生一起車禍，一輛面包車撞上一臺摩托車，摩托車駕駛員陳勇車禍中身亡，肇事者鐘某此后跳樓自殺，他說“愿意一命抵一命。”一場車禍改變兩個家庭命運。被撞身亡的摩托車駕駛員陳勇是家中獨子，已到中年的父母成了失獨家庭。肇事者鐘某則選擇跳樓結(jié)束年輕的生命。逝者已去，鐘某的自殺并不能改變事實，且從法理來說，“一命抵一命”的方式也完全站不住腳。（8月6日《瀟湘晨報》）

一次車禍，兩條人命，兩家的悲殤。

沒有誰愿意看到車禍的發(fā)生，更沒有誰愿意看到肇事者走極端。在傷痛面前，被害者家屬對肇事者的“體諒”，足以讓我們動容，但這體諒背后一定是無盡的悲傷。當(dāng)肇事者決絕地從樓頂縱身跳下，他也一定是帶著無盡的絕望而去。逃脫也好，解脫也罷，斯人已逝，如今，只能惟愿逝者安息，生者堅強。

悲劇中的哀愁，不應(yīng)總是無力的喟嘆，真正的哀愁，它是既可以悲天憫人，也可以生發(fā)出現(xiàn)實的力量。就此悲劇而言，留給我們最大的省思是，在“大事不好”面前，到底應(yīng)以什么樣的姿態(tài)去面對。

人生之不如意事，常有八九，或是煩惱，或是苦難，于是便有了人生中最常有的兩種狀態(tài)，要么是畏，要么是煩。據(jù)說在哲學(xué)家海德格爾的哲學(xué)體系中，便有這兩者的辯證。準確來說，在煩惱尤其是苦難面前，畏是一種正常的臨事狀態(tài)，就如肇事者在交通事故后，會有無邊的畏懼攏聚而來。從某種程度上說，這是一種不自信，這種不自信既可能是因為自身資源的匱乏，也可能是因為對整個事情沒有準確的判斷，這是一種無知。

在大多數(shù)時候，人是因為這種“無知”而產(chǎn)生恐懼，我們雖然也會說“無知者無畏”，這所指向的是一種不知后果的蠻干，而對肇事者來說，他對后果應(yīng)有過無數(shù)的假設(shè)，但他卻不曾想到被害者家屬，會對他報以體諒，也不知道所謂的“一命換一命”，只是一種江湖做派，不僅于事無補，甚至并不能受到法律的支持。

因無知而產(chǎn)生的恐懼，最好的辦法就是結(jié)束這種臨事狀態(tài)，進入“謀事和行事”的狀態(tài)，去料想可能的壞結(jié)果，去應(yīng)對可能的狀況，當(dāng)勇敢地去面對時，發(fā)現(xiàn)其實一切并沒那么難，如此，不僅能打破無知下的不自信，也能在“知難”中找到解決問題的方向，進而做出可能的選擇，比如勇敢地擔(dān)責(zé)，如此，才是對個人罪過和他人災(zāi)難最好的救贖。

據(jù)說煩和畏的最高境界便是死，在海德格爾的哲學(xué)體系里，也有這樣的建構(gòu)，但從海德格爾的哲學(xué)表達來說，他這里的死，并非是因畏懼或煩惱而死，而是要“向死而生”，要從臨事到謀事的狀態(tài)中，祛除無知的恐懼，以豁達的擔(dān)當(dāng)和勇氣，面對人生中的苦難，誰能說這些苦難不是對人的修行呢？