8月2日,株洲市蘆淞區(qū)太子路譚家塅公交車站旁發(fā)生一起車禍,一輛面包車撞上一臺摩托車,摩托車駕駛員陳勇車禍中身亡,肇事者鐘某此后跳樓自殺,他說“愿意一命抵一命。”一場車禍改變兩個家庭命運。被撞身亡的摩托車駕駛員陳勇是家中獨子,已到中年的父母成了失獨家庭。肇事者鐘某則選擇跳樓結(jié)束年輕的生命。逝者已去,鐘某的自殺并不能改變事實,且從法理來說,“一命抵一命”的方式也完全站不住腳。(8月6日《瀟湘晨報》)
一次車禍,兩條人命,兩家的悲殤。
沒有誰愿意看到車禍的發(fā)生,更沒有誰愿意看到肇事者走極端。在傷痛面前,被害者家屬對肇事者的“體諒”,足以讓我們動容,但這體諒背后一定是無盡的悲傷。當(dāng)肇事者決絕地從樓頂縱身跳下,他也一定是帶著無盡的絕望而去。逃脫也好,解脫也罷,斯人已逝,如今,只能惟愿逝者安息,生者堅強。
悲劇中的哀愁,不應(yīng)總是無力的喟嘆,真正的哀愁,它是既可以悲天憫人,也可以生發(fā)出現(xiàn)實的力量。就此悲劇而言,留給我們最大的省思是,在“大事不好”面前,到底應(yīng)以什么樣的姿態(tài)去面對。
人生之不如意事,常有八九,或是煩惱,或是苦難,于是便有了人生中最常有的兩種狀態(tài),要么是畏,要么是煩。據(jù)說在哲學(xué)家海德格爾的哲學(xué)體系中,便有這兩者的辯證。準確來說,在煩惱尤其是苦難面前,畏是一種正常的臨事狀態(tài),就如肇事者在交通事故后,會有無邊的畏懼攏聚而來。從某種程度上說,這是一種不自信,這種不自信既可能是因為自身資源的匱乏,也可能是因為對整個事情沒有準確的判斷,這是一種無知。
在大多數(shù)時候,人是因為這種“無知”而產(chǎn)生恐懼,我們雖然也會說“無知者無畏”,這所指向的是一種不知后果的蠻干,而對肇事者來說,他對后果應(yīng)有過無數(shù)的假設(shè),但他卻不曾想到被害者家屬,會對他報以體諒,也不知道所謂的“一命換一命”,只是一種江湖做派,不僅于事無補,甚至并不能受到法律的支持。
因無知而產(chǎn)生的恐懼,最好的辦法就是結(jié)束這種臨事狀態(tài),進入“謀事和行事”的狀態(tài),去料想可能的壞結(jié)果,去應(yīng)對可能的狀況,當(dāng)勇敢地去面對時,發(fā)現(xiàn)其實一切并沒那么難,如此,不僅能打破無知下的不自信,也能在“知難”中找到解決問題的方向,進而做出可能的選擇,比如勇敢地擔(dān)責(zé),如此,才是對個人罪過和他人災(zāi)難最好的救贖。
據(jù)說煩和畏的最高境界便是死,在海德格爾的哲學(xué)體系里,也有這樣的建構(gòu),但從海德格爾的哲學(xué)表達來說,他這里的死,并非是因畏懼或煩惱而死,而是要“向死而生”,要從臨事到謀事的狀態(tài)中,祛除無知的恐懼,以豁達的擔(dān)當(dāng)和勇氣,面對人生中的苦難,誰能說這些苦難不是對人的修行呢?
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