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生鮮電商模式探索“最后一公里”

摘要:生鮮電商被認為是電子商務(wù)領(lǐng)域最后的一片“藍?!?。受未來增長潛力驅(qū)動,近兩年來生鮮電商發(fā)展迅速,但“進入者眾,盈利者寡”,物流配送和生鮮商品損耗是業(yè)內(nèi)公認的主要瓶頸制約。目前不少商家也在探索更好的模式解決“最后一公里”難題,像湖北“家事易”等模式已見成效。而從長遠來看,隨著冷鏈規(guī)模擴大、成本下降、市場競爭日趨激烈,生鮮電商還須把好食品質(zhì)量關(guān)、做好市場細分、探尋合適自己的盈利模式,進一步提升用戶粘性。

冷鏈配送與損耗是生鮮電商面臨的主要難題

生鮮電商擁有日常消費占比高、頻次消費高以及消費升級等元素,日益受到各界關(guān)注。始于2005年的生鮮電商發(fā)展至今已近10年,尤其是2013年以來伴隨著一系列的擴張與并購,生鮮電商發(fā)展迅速。

國務(wù)院發(fā)展研究中心巡視員、研究員謝揚表示,在經(jīng)濟減速、眾多產(chǎn)品進入去產(chǎn)能階段的背景下,我國多地曾出現(xiàn)水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品滯銷,呈現(xiàn)一片“賣難”景象,嚴重損害農(nóng)民利益。與此同時,消費者在購買果蔬等農(nóng)產(chǎn)品,依然遭遇“買貴”,農(nóng)產(chǎn)品流通的“買難”“賣難”的情況交替出現(xiàn),問題突出。如何防止農(nóng)產(chǎn)品陷入暴漲暴跌的怪圈?應(yīng)對局部地區(qū)的發(fā)生農(nóng)產(chǎn)品“谷賤傷農(nóng)”現(xiàn)象及全局食品安全挑戰(zhàn),成為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷雙方獲得青睞的重要需求和發(fā)展動力。

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(圖片:杭州萬壽亭農(nóng)貿(mào)市場的配送箱,傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場開出“微信菜場”。)

申銀萬國證券報告顯示,2013年,我國生鮮電商交易規(guī)模達到130億元,同比增長221%?!栋⒗镛r(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)白皮書》顯示,2013年在淘寶網(wǎng)(含天貓)平臺上,農(nóng)產(chǎn)品的包裹數(shù)量增長106.16%,生鮮類產(chǎn)品的增長超過100%,是食品品類中增長最快的品類之一。

雖然增長快速且前景廣闊,但不少生鮮電商仍難盈利,主要源于時效要求較高的物流配送和損耗較大帶來的成本困擾。

生鮮電商要求全程冷鏈物流配送,涉及冷藏箱、冷凍箱、冰盒等諸多溫控環(huán)節(jié),中間一個細節(jié)出現(xiàn)問題,商家便要承擔更高的成本和風(fēng)險。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù),本來生活、順豐優(yōu)選等生鮮電商的配送加倉儲成本一般占運營成本的20%—25%。

而且由于生鮮食品的特殊性,與常溫產(chǎn)品相比,生鮮食品在供應(yīng)鏈過程中還有較高的損耗。有業(yè)內(nèi)人士指出,目前生鮮電商的物流損耗普遍在5%—8%,有的甚至超過10%。

在生鮮商品的存儲上,不同的產(chǎn)品需要保鮮的條件不同,倉儲須分門別類構(gòu)建多個區(qū)域用于存放不同的產(chǎn)品。如果存儲不當,會導(dǎo)致這些產(chǎn)品變質(zhì),這也是普通的庫房是難以做到的,并且生鮮產(chǎn)品一般不會退貨,這也是對生鮮電商的一個極大考驗。

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(圖片:設(shè)在回龍觀地鐵出口的“青年菜君”實體店冰柜里擺放的菜品。)

湖南供銷社副主任、網(wǎng)上供銷社董事長熊小蘭說,生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)、儲存運輸要求高,然而農(nóng)村交通條件差,倉庫物流條件落后,尤其是冷鏈物流是制約農(nóng)產(chǎn)品電商務(wù)發(fā)展的一重要瓶頸。

湖南靖州楊梅是地理標志產(chǎn)品,肉質(zhì)鮮美,營養(yǎng)價值高。近年來,湖南部分淘寶賣家開始嘗試網(wǎng)上銷售楊梅,采用冷藏包裝,航空運輸,國內(nèi)大部分城市一般3日到達,而由于氣候影響,又缺少冷鏈物流支撐,產(chǎn)品容易變質(zhì),當?shù)刭u家只能終止銷售。

責任編輯:蔡暢校對:總編室最后修改:
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